Tartalomjegyzék:
- Légitársasági tevékenységek
- A teremtés története
- Vállalati repülőgép
- Airbus A319. 4 repülőgép
- Boeing 757-200. 7 tábla
- Boeing 737-500. 2 oldal
- Boeing 767-300. 2 oldal
- Boeing 777-200. 10 tábla
2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15
Wim Avia egy orosz légitársaság, amelynek székhelye a moszkvai Domodedovo repülőtéren található. A repülési célpontok elsősorban orosz városok. A szezon során a Wim Avia üdülőországokba üzemeltetett járatokat: Bulgária, Olaszország, Spanyolország, Ausztria, Görögország, Srí Lanka.
A Vim-Avia 2017-ben fejezte be a munkát.
Légitársasági tevékenységek
2007 óta a légitársaság aktívan részt vett mind a rendszeres, mind a charter járatokban. A rendszeres járatok késése miatt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség úgy döntött, hogy 25%-kal korlátozza a légitársaság járatait.
2010 és 2011 között a Wim Avia nagyon aktívan kezdte fejleszteni a belföldi személyszállítást. A nagyobb orosz városokba (Jekatyerinburg, Habarovszk, Omszk, Novoszibirszk, Chita, Krasznodar és mások) közlekedő járatok napi kétszeresére nőttek. Így sok új menetrend szerinti járat indult, és jelentősen megnőtt a forgalom.
2016-ban a légitársaság továbbra is üzemeltetett belföldi charter és menetrend szerinti járatokat,valamint nemzetközi útvonalakon. A járatok késésének növekedése miatt a Wim Aviának újabb repülőgépekkel kellett feltöltenie légiflottáját.
2017-ben jelentek meg az első információk a légitársaság problémáiról: nagyszámú járat késése jelentős üzemanyagtartozással járt. A hajók tankolását a tevékenységek folytatásához szükséges források hiánya miatt leállították. Ezenkívül a letartóztatás veszélye fenyegetett a repülőgépek lízingjével kapcsolatos nagy tartozás miatt.
A teremtés története
A VIM Avia 2002-ben alakult. A flotta négy repülőgépből állt, és főként ázsiai irányban közlekedtek. 2004-ben a cég jelentősen bővítette repülőgépparkját, és több mint egy tucat Boeinget állított üzembe. A költséghatékony és kényelmes repülőgépek lehetővé tették az európai járatok indítását. Két évvel később további 4 repülőgépet vásároltak, és a cég Oroszország egyik legnagyobb légi fuvarozója lett. 2014-ben a flottát Airbus A319-essel töltötték fel.
Vállalati repülőgép
Hány gép van Wim Avia flottájában? A flotta 28 repülőgépből állt. A legidősebb Boeing 767-300 26 éves, a legfiatalabb az Airbus A319, ő 10 éves. A Wim Aviánál a flotta átlagéletkora 17,9 év.
Airbus A319. 4 repülőgép
A vonalhajók az Airbus A320 rövidített változatát képviselik megnövelt repülési távolsággal. Ez egy keskeny törzsű utasszállító két motorral. Az ülések száma a típustól és a124-156 fő.
A bélés 6900 kilométeres távot képes megtenni tankolás nélkül. A végső összeszerelésre Hamburgban, Németországban kerül sor.
A Wim Avia flotta Airbus A319-es repülőgépeinek átlagéletkora 10,9 év.
Boeing 757-200. 7 tábla
A Boeing 757 keskenytörzsű utasszállító repülőgép közepes távolságú járatokhoz. Ez a leggyakoribb lehetőség. A repülőgép az egyedi konfigurációtól függően 200-235 utas befogadására alkalmas.
Repülési hatótáv - 5500 kilométer. A Boeing 757-200 gyártása 2004-ben befejeződött, de ezeket a repülőgépeket még mindig sok légitársaság használja. Összesen 1050 darab készült.
A Wim Avia Boeing 757-200-as flottájának átlagéletkora 25 év.
Boeing 737-500. 2 oldal
Ez egy utasszállító repülőgép, amely a repülés történetében a leggyakoribb repülőgépnek számít. A Boeing 737-500 a 737-300 megnövelt hatótávolságú rövidített változata. Utaskapacitás - 132 ülőhely. A sorozatgyártás 1999-ben fejeződött be. A maximális repülési magasság 11 300 kilométer. A Wim Avia repülőgépek életkora 19,5 és 25,4 év.
Boeing 767-300. 2 oldal
A fedélzet egy szélestörzsű utasszállító, közepes és hosszú távú repülésekhez. Ez az első utasszállító, amely jogosult az Atlanti-óceánon áthaladó menetrend szerinti járatokra.
767-300-as modell6,6 méterrel meghosszabbodott a Boeing 767-200-hoz képest. A repülőgép hossza 55 méter. A repülési hatótáv 9700 kilométer. A hajók kora 21, 8 és 26, 1 év.
Boeing 777-200. 10 tábla
A Boeing 777-200 széles törzsű utasszállító repülőgép hosszú távú repülésekre. Utaskapacitás - 300-550 fő. Ez az egyik legnagyobb bélés két motorral, erős gázturbinás motorral és hatkerekű futóművel.
A 777-200 az első repülőgép-módosítás. Repülési hatótáv maximális terheléssel - 10750-14300 kilométer, utazósebesség - 905 kilométer per óra.
A Wim Avia által használt Boeing 777-200 átlagéletkora 18,4 év.
A repülőgép minőségi jó műszaki formájához két évtizedes folyamatos üzemelés után is számos szigorú szabály és előírás született, amelyeket szigorúan be kell tartani! A repülőgép összes rendszerét tesztelik, és ha a szakembereknek kérdése van, a gépet nem engedik felszállni, hanem alaposabb diagnosztikára és javításra küldik.
Ajánlott:
"Rocket" szárnyashajó: leírás, műszaki adatok. Vízi közlekedés
A cikk bemutatja a "Rocket" hajó sorsát: hogyan találták fel, hogyan állították elő és miért figyelemre méltó. Megtanulja a hajó műszaki paramétereit is
Boeing-727 utasszállító repülőgép: fényképek, műszaki adatok, vélemények
Az 1960-as évek elején emelkedett először Boeing 727 az egekbe. Ez a modell lett a konszern második és utolsó modellje, amely hárommotoros elrendezést kapott. A következő modell - 737 - olyan motorelrendezéssel rendelkezett, amely szinte minden modern repülőgépen látható - a szárnyak alatt oszlopokon
A "Timiryazev K.A." hajó: történelem, műszaki adatok, felszerelés, menetrend és utazási áttekintések a fedélzeten
A "körutazás" szó hallatán sokan egy jóképű óceánjárót képzelnek el, amely díszesen vitorlázik a hullámok mentén, idegen vidékeken, aranyhomokos strandokkal és pálmafák között sikoltozó majmokkal. De egy ilyen utazást nem csak az óceán vizein lehet megtenni. Például a "Timiryazev K.A." hajó. folyami hajóutakra specializálódott
A "Zarya" hajó: jellemzők, műszaki adatok, a hajó szerkezete
A Zarya típusú motoros hajó egy gyaluhajó, amely embereket és csomagokat szállított kis folyók mentén, de csak nappal. Nézzük meg közelebbről, hogy kialakítása miért tette lehetővé olyan helyeken való áthaladást, ahol egy másik hajó meg sem indulna
Airbus A350 repülőgép: kabin elrendezés, műszaki adatok és áttekintések
Ez az áttekintés a francia Airbus konszern legújabb fejlesztésére összpontosít. Beszélünk az Airbus A350 repülőgép előnyeiről és hátrányairól, és megtudjuk a szakértők véleményét is