A Mriya repülőgép, amelynek neve ukránul „álom”-ot jelent, a világ legnagyobbjának tartják, rendkívül nagy rakományával.
A teremtés története
Az 1980-as években, amikor az újrafelhasználható Buran űrszonda teljes körű fejlesztése zajlott, szükség volt egy olyan járműre, amely magát az űrhajót és annak alkatrészeit is szállítani tudja, hogy az indítóállásra szerelhető legyen. Abban a pillanatban a Szovjetunióban nem volt egyetlen repülőgép sem, amely képes lett volna teljes mértékben megbirkózni a feladattal. Ezért úgy döntöttek, hogy a legnagyobb teherbírású légterelőt fejlesztenek ki és szerelnek össze. Ezzel a munkával 1984-ben az Antonov Tervezőirodát bízták meg. És 1988. december huszonegyedikén a Mriya Tudományos Akadémia repülőgépe megtette első repülését.
A tervezők a Ruslan AN-124-et vették alapul. Ez lehetővé tette a fejlesztési költségek csökkentését, ami abban a pillanatban nagyon fontos volt. Ezért hasonlít annyira az Mriya repülőgép elődjéhez.
Összesen két példányt kellett volna építeni ebből a légi szupernehézsúlyból. 1994-re azonban a Buran űrprogramot lezárták, és a repülőgépetMriyát leszerelték, és pótalkatrészekért küldték a Ruslanok számára.
Az "Álom" visszatérése
Szerencsére 2001-ben ismét helyreállították, ukrán vállalkozások erőfeszítéseivel összeszerelve, és újra repülni kezdett. Emellett véglegesítették, hogy a vonalhajó megfeleljen a polgári repüléshez szükséges szabványoknak. Ugyanakkor a második példány ekkor még csak hetven százalékban volt készen.
2001 tavaszán a Mriya repülőgép tanúsítványokat kapott az IAC légiközlekedési nyilvántartásától és az "Ukraviatrans" külügyminisztériumtól. Ez lehetővé tette, hogy kereskedelmi teherszállítóként használhassák.
A Mriya repülőgép vagy az AN-225 egy hatmotoros turbóhajtóműves szállítóhajó, ikerfarokkal és szárnyas szárnyakkal. Ez azzal magyarázható, hogy eredetileg a magas szárnyú repülőgépet a Buran Energia hordozórakétával történő indításának első lépcsőjeként kellett volna használni.
Hat hajtóműve kétszázötven tonnát tudott a levegőbe emelni, és az AN-225 maximális sebessége az utazó sebességgel egyenlő – 800 km/h.
A Mriya repülőgép, amelynek jellemzői a lehető legközelebb vitték Ruslanhoz, negyvenhárom méter hosszú és hat és fél széles volt. Rakterében ötven személyautó könnyedén elfért. És fölötte volt egy kabin hat fős személyzet számára.
A Mriya repülőgép két és félszáz rekordot döntött meg, és 187 tonnás rakományt emelt fel.
Ma az An-225 a róla elnevezett ASTC légiközlekedési különítményének része. Antonov, aki az Antonov Airlines rendelkezésére áll. Ezzel egy időben a tervezési munkák elkezdték használni ezt a repülőgépet induló repülőkomplexumként az űrrendszerekben. A szakértők az orosz-ukrán MAKS-t tartják az egyik legígéretesebb projektnek.
A második Mriya repülőgépnek az Antonovi üzemben kellett volna elkészülnie, a rendelkezésre álló finanszírozás függvényében. A Szovjetunió óta megmaradt itt egy középső rész törzstel és szárnyal. A munkát azonban a megrendelő megjelenéséig felfüggesztették. A legdurvább becslések szerint több mint százmillió dollárra lesz szükség a második An-225 telepítésének és összeszerelésének befejezéséhez.
