A Boeing 737-700 a Next Generation sorozat egyik legfényesebb képviselője, és az azonos nevű amerikai gyártó keskenytörzsű, két hajtóműves repülőgépeinek családjába tartozik. Közepes és rövid utakon történő utasszállításra tervezték. Jelenleg ezt a repülőgépet, annak számos módosításával együtt, továbbra is gyártják és számos világ légitársaság aktívan használja.
Egy rövid történelem
A Boeing 737-700 típusú utasszállító repülőgép a 737-300-as módosítás alapján készült. A gyártó cég képviselői 1993 végén hivatalosan is bejelentették a tervezés kezdetét. Az újdonság létrehozásának fő oka az volt, hogy megfelelő versenyre vágyott az európai társával - Airbus A319-el. A hajó első vásárlója a Southwest Airlines volt, amely 1994 első néhány hónapjában 63 példányt adott le. A sorozatgyártású modellt 1996 decemberében mutatták be a nagyközönségnek, majd két hónappal később megtörtént a repülőgép próbarepülése. Sikeres tesztsorozat után 1997 novemberében a levegőbena hajó megkapta az összes vonatkozó engedélyt tanúsítvánnyal, amely lehetővé tette az üzembe helyezését és a tömeggyártás megkezdését. Ezt a modellt a mi korunkban is összeszerelik.
Műszaki felszerelés
A Boeing 737-700 két, elektronikusan vezérelt bypass turbóventilátorral van felszerelve, amelyek mindegyike körülbelül 91,6 kN tolóerővel rendelkezik. A korábbi módosításoknál használt motorokhoz képest gazdaságosabbak és kevésbé zajosak. Ezenkívül a fejlesztők túlméretezett szárnyat szereltek a repülőgépre, amely jobb aerodinamikával büszkélkedhet. Az amerikai tervezők a farok egységet is módosították. Mindez egy komplexumban jó műszaki mutatók elérését tette lehetővé. Különösen a modell utazósebessége 925 km / h, míg az üzemi mennyezet 12 500 méter. A Boeing 737-700 repülési hatótávolsága munkaterhelésétől és üzemanyag-ellátásától függ. Ideális esetben 5920 kilométerrel egyenlő. A hajó felszálló tömege 69,4 tonna. Normál működéséhez olyan kifutópályákra van szükség, amelyek hossza legalább 2040 méter.
A Boeing 737-700 modell a Honeywell (USA) által szállított EFIS digitális repüléselektronikai rendszerrel van felszerelve. Minden szükséges repülési információ hat multifunkcionális LCD monitoron jelenik meg a pilóták számára. Ezenkívül a fülke szélvédőjére kollimátor-jelző felszerelése megengedettpilóták.
Szalon
A Boeing 737-700 rendszer kétosztályos konfigurációban a 757-es módosításból származik, és 126 utas egyidejű szállítását teszi lehetővé. Ebben a mutatóban a bélés teljesen hasonló elődjéhez. Az utastér méretei hosszban, szélességben és magasságban 24x3, 53x2, 13 méter. Vannak légitársaságok, amelyek az ülések kompakt elrendezése miatt a kényelem rovására próbálják növelni gépeik kapacitását. Ennél a típusnál a fedélzeten egyszerre maximum 149 ember tartózkodhat, a személyzet tagjait nem számítva.
Legjobb helyek
A kényelem és az utastér kapacitása a Boeing 737-700-as modell komoly előnyeinek számít. A világ minden tájáról érkezett utazók véleménye szerint a legjobb ülések itt is, csakúgy, mint az összes többi repülőgépen, a business osztályon vannak, ahol számos kiegészítő szolgáltatást biztosítanak az utasoknak, valamint a farok részében (a az utolsó sor kivételével). Ha olyan emberekről beszélünk, akik meg akarnak spórolni a repülés költségein, és előnyben részesítik a turista osztályt, akkor itt figyelni kell a vészkijáratok mellett található ülésekre. Pontosabban, ebben az esetben a bélés szabványos változatánál az 1A, 1B, 14A, 14F helyeket értjük. A különböző cégek belső tereinek elrendezésétől függően azonban ezek kissé eltérhetnek.
Módosítások
A Boeing teljes történetéhez737-700 a gyártó cég gyártó hangárjaiból számos módosítása jelent meg. Mindenekelőtt a fejlesztők a légi fuvarozóknak a repülőgép adminisztratív változatát kínálták, amelyet úgy terveztek, hogy harminc-ötven utast szállítsanak akár 11 000 kilométeres távolságon belül egy kényelmes kabinban. Ehhez a repülőgépet további üzemanyagtartályokkal szerelték fel, és továbbfejlesztett szárnyat kapott. A 737-700С módosítás lehetővé teszi az utasszállító bélés egyszerű átalakítását teherszállító változattá. Az egyik japán cég 2006-os megrendelésére amerikai tervezők elkészítették ennek a repülőgépnek a hosszabb repülési hatótávolságú változatát. Az újdonság a 737-700ER nevet kapta. Létrehozása során a fejlesztők számos műszaki megoldást kölcsönöztek, amelyek beváltak a Boeing Business Jetben. A modell alapján a repülőgép több változata is készült, amelyeket a légierő igényeire terveztek.
