Egyes repülőgépek és repülőterek neve meglehetősen bonyolult. Sok időbe telne, hogy a teljes neveket elhangozzák az éterben. A nemzetközi légi határok átlépésekor pedig fordítási nehézségek is felmerülnek. Vészhelyzetekben ez menthetetlenül összeomláshoz, következésképpen áldozatokhoz vezet. Mindenki kényelme érdekében speciális nemzetközi kódokat vezettünk be.
Ismerje meg Alenia ATR 42-500
Az ICAO kód 4 karakter egyedi kombinációja, amelyet a repüléstervezéshez használnak. Az AT-45 kódolás alatt az Alenia ATR 42-500 repülőgép rejtőzik. A francia-olasz Avions de Transport Regional (ATR) konszern gyártja, amely a francia Aerospatiale és az olasz Aeritalia egyesülésével jött létre.
Az AT-45 az egyik legkeresettebb rövid távú repülés. Ez méltó utódja a sorozat elsőszülöttjének - az ATR-42-nek. A frissített hajó projektjét 1993-ban jelentették be. Az AT-45 alváza először 1994. szeptember 16-án szakadt le a kifutóról. Minden szükséges intézkedést megtetteurópai szabványok szerinti minősítés, amely 1995 nyarán sikeresen lezárult. A sorozatgyártást már októberben elindították.
Egy ilyen típusú repülőgép ergonómiai szempontból továbbfejlesztett utasteret kapott, jobb hangszigeteléssel. A zaj csökkentése érdekében speciális berendezések egész rendszerét használják mind a pilótafülkében, mind az utastérben. Az utasok kényelmét a felső poggyászpolcok térfogatának növekedése határozza meg.
Az EFIS digitális repüléselektronikai csomag segít a pilótáknak mindenféle repülési helyzet tökéletes kezelésében. Érzékeny érzékelők elemzik a rendszerek és csomópontok állapotát. Azonnal értesítik Önt a fedélzeti problémákról és a berendezések hibáiról.
A vevő kérésére lehetőség van más felszerelések felszerelésére is. Mindez garantálja az AT-45 biztonságát és megbízhatóságát. Az alábbiakban az ATR 42-500 típusú repülőgépek fotóit mutatjuk be.
AT-45 ma
Több mint húsz éve ebbe a sorozatba tartozó repülőgépek repülnek a belföldi járatokon. A mai napig több mint négyszáz ATR-42-t gyártottak, amelyek nagy részét az AT-45 típusú repülőgépek teszik ki. A legnagyobb légitársaságok, amelyeknek flottája ez a hajó:
- TRIP Linhas Aereas.
- FedEx Corporation.
- Airlinair.
- UTair.
Oroszországban megtalálható a Nordstar és az UTair légitársaságok belföldi járatain. Körülbelül 30 modern felszereltségű gép üzemel. NÁL NÉLtöbbnyire cégek az első tulajdonosai. 2011 óta a repülőgép tanúsító dokumentumokat kapott az alacsony hőmérsékleten történő repülés lehetőségéről. Ez nagymértékben kiterjesztette alkalmazási körét az országban.
Az ilyen hajókon végzett repülések értékelésekor sok utas felfigyel az orosz AN-24 felszereltségére, de megjegyzi, hogy a kabinban nagyobb a kényelem és a hangszigetelés.
AT-45 repülőgép: műszaki adatok
A legénység 2 főből áll. Az utasok száma 42 és 50 között lehet. Repülés közben általában egy steward szolgálja ki a járatot.
| Méretek: | |
| Szárnyfesztávolság | 24, 57 m |
| Szárnyterület | 54, 5 négyzetméter m |
| Belső szélesség | 2, 57 m |
| Magasság | 7, 68 m |
| hosszúság | 22, 67 m |
| Súlyadatok: | |
| Maximális felszállási tömeg | 18, 6 t |
| Maximális leszállási súly | 18, 3 t |
| Üres saját tömeg | 11, 25t |
| Maximális teherbírás | 5, 45t |
| Üzemanyagtartály térfogata | 5730 l |
A repülőgép két Pratt & Whitney (Kanada) PW127E turbóprop hajtóművet kapott, egyenként 2400 lóerős kapacitással. A Hamilton Standard 568F hatlapátos légcsavarok 3,93 m átmérőjűek, és úgy tervezték, hogy optimalizálják a zajcsökkentést ésvibráció.
| Repülési adatok: | |
| Maximális utazósebesség | 560 km/h |
| Maximális sebesség | 670 km/h |
| Repülési távolság a maximális hasznos teher figyelembevételével | 1500 km |
| Gyakorlati repülési távolság | 2100 km |
| Maximális felszállási plafon | 7620 km |
| Felszálló futás | 1160 m |
| Futás hossza | 1130 m |
Repülőgépbalesetek
Fennállása során az egész ATR-sorozat körülbelül 30 alkalommal volt érintett különféle katasztrófákban és súlyos eseményekben. Az AT-45 típusú repülőgép mindössze háromszor szerepelt ebben a statisztikában, amelyek mindegyike a kiszolgáló személyzet hibájából következett be.
