A kijevi metró története a tizenkilencedik század végére vezethető vissza, amikor az első kísérletek történtek a tervezésére. De ezek a tervek csak papíron maradtak. Az első kijevi metróállomások csak 1960-ban nyíltak meg az utasok előtt. A város közlekedési infrastruktúrájának radikális újjáépítése szerves részét képezte a város helyreállítási projektjének, amely a Nagy Honvédő Háború és a német megszállás során súlyosan megsérült. A kijevi metró állomásait főként az uniós költségvetés terhére építették, a Moszkvai Metró Tervező és Építőipari Iskola szakembereinek és mérnöki technológiáinak bevonásával. A kijevi metró volt a harmadik az országban Moszkva és Leningrád után.
A kijevi metró fő rendszere
Több mint fél évszázad telt el az első metróvonal megnyitása óta. Már most lehetetlen elképzelni a modern Kijevet ilyen típusú közlekedés nélkül. A térkép, ahol a metróállomások meglehetősen egyenletesen oszlanak el a belvárosban és annak külterületein egyaránt, lehetővé teszi a háború utáni időszakban a kijevi metró koncepciójával kapcsolatos döntések helyességének ellenőrzését. A városnak tíz közigazgatási körzete van, és a metró is megközelíthetőezek közül bármelyik. A projekt kezdetben további kiigazítást jelentett, mivel a város a Dnyeper mindkét partja mentén fejlődött. A kijevi metró állomásai az eredeti séma szerint csak három vonalon helyezkedtek el. A kijevi metró további fejlesztése ennek a három vonalnak a folytatásával és új vonalak létrehozásával történik. Jelenleg a kijevi metró öt vonallal rendelkezik, amelyek közül az egyik folyamatban van, a másik pedig tervezési szakaszban van.
A kijevi metró építészeti és mérnöki jellemzői
Az a korszak, amelyben tervezték és építették, döntően befolyásolta a kijevi metróállomások megjelenését. Könnyen találhatunk bennük hasonlóságot a moszkvai és leningrádi metróállomás építészeti megoldásaival. Azonban számos jellemző van, amelyek közül az egyik az, hogy Kijevben szinte teljesen hiányoznak a metróállomások földi előcsarnokai. Leggyakrabban a metróból a városba vezető kijáratot egy földalatti átjáróval kombinálják az utca túloldalán.
A vonalaknak vannak nagyon mély és a föld felszínén futó szakaszai. A szovjet építészet történetének minden áramlata és irányzata egyértelműen nyomon követhető az állomások belső tereinek dekoratív kidolgozásában. Mindezek megfigyeléséhez egy figyelmes nézőnek szüksége lesz Kijev térképére a metróállomásokkal. Elég csak utánajárni, hogy egyes állomások mely években épültek. És akár egy múzeumban megfigyelheti a háború utáni esetlen pompát az ukrán nemzetiség elemeivelfolklór, és az azt követő „építészeti túlkapások elleni küzdelem”, illetve az elmúlt évtizedek organikusabb és átgondoltabb stílusa. De Ukrajna fővárosában továbbra is építik és tervezik a metrót. Hogy milyen lesz a kijevi metró két új vonalának állomásainak építészeti megjelenése, azt a közeljövőben láthatjuk.
