A b alti autóalagút a Sokol metróállomás közelében épül a Bolsaja Leningradka projekt alapján. Az alagút hossza a projekt szerint eléri a 2015 m-t, zárt része pedig körülbelül 1544 m. Maximális mélysége eléri a 22,5 métert.
Az alagút hat sávos lesz – három egy irányba, három pedig az ellenkező irányba. Teljes megnyitását 2013 végére tervezik. Építésének költsége több mint 80 milliárd rubel. A munka befejezése után az Alabyano-B alti alagút az új autópálya - az észak-nyugati akkord - egyik iránya lesz. Kommunikációt létesít Moszkva két kerülete között: az északkeleti és a délnyugati kerület között. Az akkord négy kerületet fog összekötni: CJSC, SAO, SVAO és SZAO.
A tervek szerint az autópálya a Szkolkovói autópálya következő utcáin halad majd: Kubinka, Vitebskaya, Krilatskaya, Yartsevskaya, Bozhenko, Nyizsnyij Mnevnyiki, Alabyan, Népi Milícia, B alti, Akadémiai, Harmadik Nyizsnyihoborszkij átjáró és utána - a Kis Ring MZD teljes hosszában a Serebryakova átjárón. A vége a jaroszlavli autópálya lesz a Szeverjaninszkij felüljáró közelében. Pályahosszeléri a 29 kilométert. Az is várható, hogy az új Alabyano-B alti alagút leegyszerűsíti a forgalmat a Volokolamszkoje és a Leningradszkoje autópályák mentén.
A Leningrádi és Volokolamszki autópályák melletti építkezések egyik szakaszában, a Szokol állomás közelében több további út fektetésén gondolkodnak az Alabyano-B altic alagút két oldaláról. A bal oldali járaton egy felszíni parkoló kialakítását tervezik, melyben 44 férőhelyes személygépkocsik elhelyezésére kerül sor. A tervek szerint az alagút föld feletti részének tetején, a Leningrádi Prospekt és az oldalsó átjáró között egy 0,14 hektáros tolató- és letelepedési területet is kialakítanak a tömegközlekedés számára.
Az építők bejelentették, hogy az alagút építése, amely során annyi szervezési és műszaki probléma merült fel, körülbelül három hónapon belül befejeződik. A fő kellemetlenség az, hogy az építkezés munkasor alatt történik. A B altiyskaya utcában a munka a lakóépületek közvetlen közelében zajlott, ami meglehetősen nem szabványos műveleteket igényelt. Hosszú ideig építők dolgoztak a Tarakanovka földalatti folyó közelében. Ott sok mellékfolyóval találkoztak, és sok időt töltöttek a velük való küzdelemben. Körülbelül hat hónapot töltöttek azzal, hogy előremozdítsák az építkezést a területen. Ebből az alkalomból megbeszélést tartottak magában a létesítményben a munka felgyorsítása érdekében.
A kormány a lehető leghamarabb szeretné elindítani az egyedülálló Alabyano-B alti alagutat. Itt azonban nem kell sietni, hiszen a munkának hatékonynak kell lennie, illgyakran filigrán. Az Alabyano-B alti alagút több éve épül. Az építtetők időnként tájékoztatták a lakosságot az alagút indításának új időpontjáról: először azt mondták, hogy májusban nyitják meg, majd azt mondták, hogy nagy valószínűséggel júniusban. Ennek eredményeként a Leningrád alatti leghosszabb alagút csak az egyik irányban nyílt meg májusban, a másikban pedig a tervek szerint 2013 októberében.
