20 milliárd amerikai dolláros tőkével az Air China a világ legnagyobb légitársasága, de Kínában a harmadik helyen áll a szállított utasok számát tekintve, és a tizedik helyen áll a bolygón.
A vállalat fő versenytársai ma olyan fuvarozók, mint a Cathay Pacific Airways Limited, a China Eastern Airlines Corporation Limited, a China Southern Airlines Company Limited. A cég 1988-as megalakulása óta jelentősen növekedett. Mindig is ambiciózus tervei voltak, így az Air China sikere nem véletlen. A törzsvásárlói visszajelzések a flotta és a szolgáltatások fejlesztéséről, valamint a fuvarozó biztonságáról szólnak. 2007-ben a légitársaság fokozatosan csak Kínából kezdett áttérni a kiterjedt hálózattal rendelkező fontos nemzetközi járatokra.
A pekingi nemzetközi repülőtér – a világ egyik legnagyobb és legösszetettebb repülőtere – az ilyen járatok kiindulópontja. Az Air China szerepel a sanghaji, hongkongi és londoni tőzsdén, és több konkurens kínai légitársaságban is részesedéssel rendelkezik.
Kínai történelemAir China
Az Air China Kína vezető nemzetközi légitársasága és a Kínai Népköztársaság nemzeti légitársasága. A világ legnépesebb országának fővárosában található, és különleges szerepet tölt be a repülőgépgyártók és a külföldi légitársaságok számára, akik igyekeznek kiaknázni az ázsiai piac kiaknázatlan lehetőségeit.
Az Air China VIP Phoenix logóval rendelkezik, amely tükrözi a légitársaság elkötelezettségét a kiváló ügyfélszolgálat iránt. Az Air China körülbelül 70 repülőgépből álló flottával rendelkezik, amelyek évente több mint 16 millió utast szállítanak.
Origin
Az Air China egyike volt azoknak a légitársaságoknak, amelyeket a Kínai Polgári Repülési Hivatal hozta létre az 1980-as évek közepén. A Polgári Repülési Hivatal és a Kínai Polgári Repülési Iroda 1949 óta a Szovjetunió repülési technológiájától függ. A kínaiak már az 1980-as években versenyezni kezdtek a nyugati légitársaságokkal a nemzetközi útvonalakon. A szolgáltatási piacon tapasztalható versenyhez való nehéz alkalmazkodás, valamint az 1979 és 1983 közötti balesetek sorozata nyomást gyakorolt a fuvarozókra.
Már 1987 végén átszervezték a Kínai Polgári Repülési Minisztériumot, melynek eredményeként hat regionális részleg alakult ki: keleti, déli, északi, délnyugati és északnyugati, valamint a pekingi székhelyű Air China. Utóbbi társaságra ruházták a fő felelősséget a nemzetközi járatokért, hosszú távú, középtávú repülőgépeket biztosítottak(Boeing 737), valamint interkontinentális útvonalak.
Első lépések
1988 elején az Air China 32 nemzetközi útvonalat üzemeltetett 31 célállomásra, és 30 várost szolgált ki Kínában. Ez volt az ország legnagyobb szállítója, és ez volt az egyetlen, amely a kínai nemzeti zászlót tűzte ki repülőgépén. 1989-ben az Air China 106 millió dollár nyereséget ért el. Ugyanebben az évben vegyesvállalatot kötött a német Lufthansa German Airlines társasággal, amely a teljes tőke (vagyis 220 millió dollár) 40 százalékát biztosította a pekingi Ameco központ létrehozásához, amely a Boeing repülőgépek karbantartására szakosodott.
Bővítés
1990-ben a légitársaság egyik fő kihívása az volt, hogy helyreállítsa a társaság alacsony hírnevét, amely a járatok késésével vagy törlésével, valamint a repülés közbeni rossz kiszolgálással kapcsolatos. Az 1990-es évek elején a kínai Polgári Repülési Minisztérium ösztönző programot indított a légitársaságok minősítésének növelése és számos fejlesztés végrehajtása érdekében. Az Air China speciális tanácsadókat fogadott fel a sztárszemélyzetéről ismert Singapore Airlines-tól. A társaság több orosz repülőgépet is bérelt pilótákkal egyes útvonalakon való repülésekhez.
Air China fedélzeti szolgáltatás
Sok utas az Air China-t választja. Az utazók véleménye megerősíti a jó szolgáltatást a repülőgép fedélzetén. És a történetek arrólrepülés közben közvetlenül a fedélzeten dohányozhat, ezek csak mítoszok, mint a többi "horrortörténet" erről a hordozóról. Az Air China nem nyújt rosszabb szolgáltatást, mint a világ többi légitársasága. Néhány évvel ezelőtt a vállalat jelentős fejlesztéseket hajtott végre az ügyfélélmény terén. Abban az időben, amikor a világ néhány légitársasága kissé rontotta szolgáltatásait, az Air China határozottan javul. A személyzet általában csak kínaiul és angolul beszél, a légiutas-kísérők nagyon szigorúan vannak öltözve. Ami a légi utazást illeti, az Air China megfelelő szintű szolgáltatást nyújt a repülőgép fedélzetén, minden sallang nélkül, így nem szabad elvárnia egy légiutas-kísérőtől, hogy azonnal megtöltsön egy üres poharat.
Flight network
Az Air China főként Kína gigantikus belföldi légi utazási piacára összpontosít, de nemzetközi járatai is vannak. Bár az Air China-nak nincs szüksége külföldi ügyfelekre, a nemzetközi utasok továbbra is meglepően kényelmesnek és modernnek találják a járatokat.
Repülőjegy ára
Az Air China úgy határozza meg árait, hogy ne csak nagyszámú kínai vásárlót vonzzon, hanem külföldieket is. Utóbbit kellemes meglepetés éri a tarifák és a légitársaság magas versenyképessége. A jegyek olcsóak, és az ügyfelet a repülés alatt megfelelő kiszolgálásban részesítik.
Étel
Az Air China alapvető szolgáltatást nyújtfedélzeti étkezés a fedélzeten az utasok számára minden osztályban. Valószínű, hogy a pénztárcabarát kínai utazók nem támasztanak nagy elvárásokat az Air China-val szemben, így a menü nem fog csalódást okozni. Ennek a légitársaságnak a catering szolgáltatása minimális, az a cél, hogy az utazónak egyszerűen megfelelő étkezést biztosítson. Az első és az üzleti osztály kiválóan alkalmas a kifinomult utasok számára. Az Air China fedélzetén lévő ételek ugyanakkor mentesek a sallangtól, nem használnak finomságokat az elkészítéséhez, de így is finom és friss ételek. Az Air China-t használó utasoknak tisztában kell lenniük azzal, hogy a repülőjegyek költsége alacsony, így a repülés alatti étkezés megfelelő lesz.
Flight Entertainment
A legtöbb járat rendelkezik standard szórakozási lehetőséggel, ha az Air China légitársasággal repül. A vásárlói vélemények szerint ez vagy egyetlen TV-képernyő az összes utas számára, vagy az első ülés háttámlájára szerelt egyedi monitor, valamint minden utas számára egy személyes audio headset.
A kínai belföldi járatok nem túl hosszúak, így nem valószínű, hogy unatkozni fog a repülés közben. A nemzetközi járatokon angol és kínai nyelvű magazinnal látják el az utasokat. A bemutatott filmek kínai nyelvűek, angol felirattal, vagy fordítva. Ha hosszú repülést tervez, a legjobb, ha felhalmozódik egy érdekes könyvvel vagy jó zenével.
China Airlines
Jelenleg több mint 40 ismertlégitársaságok Kínában, amelyek többsége belföldön repül. A legnagyobb nemzetközi járatok olyan kínai vállalatok, mint a Cathay Pacific (járatok Hongkongból), az Air China (nemzeti légitársaság, amely széles útvonalhálózattal rendelkezik az országon belül és a világ minden táján), a China Eastern Airlines (egy nagy cég, amelynek székhelye az ország keleti részén található). az ország, belföldi és nemzetközi járatokat üzemeltet), Dragonair (járatok Kínában és a csendes-óceáni térség országaiban), Hainan Airlines (nemzetközi járatokat üzemeltet a pekingi repülőtérről), Shanghai Airlines (belföldi járatokkal rendelkezik, nemzetközi járatok Sanghajból). A legtöbb kínai légitársaság az országon belüli szállításra specializálódott. Ezek olyan cégek, mint a Beijing Capital Airlines (a pekingi főváros repülőteréről indulnak), a Chang An Airlines (az ország déli részén található), a China Eastern Yunnan Airlines (a kínai Yunnan tartomány területét szolgálja ki), a China Southern Airlines (Kína egyik legnagyobb légitársasága, amely az ország déli részén közlekedik), és mások.
Utasok kiszolgálása a kínai repülőtereken, poggyászleadás
Egyesek azt gondolhatják, hogy az ázsiai, köztük kínai légitársaságok minősítése alacsony. Nem, ezek már nem túlzsúfolt harmadik világ repülőterei, ahol az utasok csirkét és kecskét szállítanak. Éppen ellenkezőleg, a kínai repülőterek nagyon tiszták és modernek. Építészetükkel vonzzák, magas szinten biztosítják az utasok biztonságát. A kínai repülőtéri személyzet munkája hatékony és gyors. A nyugati turisták, különösen az amerikaiak és az európaiak, megértikmekkorát tévedtek, amikor az ázsiai repülőtereken nyújtott szolgáltatásra gondoltak. A poggyászkezelés hatékony és gyors, a lopások pedig nagyon ritkák.
Pekingi Nemzetközi Repülőtér
Shoudou vagy Capital Peking (ilyen hivatalos nevek is megtalálhatók) Kína legnagyobb nemzetközi repülőtere. Húsz kilométerre található Peking központjától. A megnyitóra 1958 márciusában került sor. A Capital Airport a világ minden tájáról fogad légitársaságok repülőgépeit, nagy a munkateher. A pekingi fővárosi nemzetközi repülőtér részeként 3 utasterminál komplexum található, amelyek közül az egyik a világ legnagyobbja. Az utasok a terminál számos éttermében étkezhetnek, ahol a világ minden tájáról származó ételeket szolgálnak fel, valamint igénybe vehetik az anya és gyermeke számára kialakított külön helyiséget.
A repülőtér közelében rengeteg előkelő szálloda található. Ha Peking központjába kell eljutnia, használhatja a taxit, ami 10-15 dollárba kerül. Elektromos vonattal 4 dollárért utazva nemcsak pénzt takaríthat meg, hanem elkerülheti, hogy órákig elakadjon a pekingi forgalmi dugókban. Városi busszal is utazhat, 6 útvonal halad át a repülőtéren. Egy ilyen utazás akár 10 USD-ba is kerülhet, a jegyeket minden megállóban árusítják.
Üzleti osztályú repülés az Air China légitársasággal
Az Air China prémium utastere, bár nem éri el a rangosabb légitársaságokéval, évről évre egyre jobb. Az Air China repülőgépeken az üzleti osztály ülései tágasak,kényelmesek, pihenhetnek és lazíthatnak repülés közben, de hiányzik belőlük a fényűző megjelenés. A többi kínai légitársasághoz hasonlóan az Air China is gyorsan fejlődik, kabinjai ritkán zsúfolódnak utasokkal, ellentétben a nyugati légitársaságokkal. A személyzet tisztelettel bánik az utasokkal. A vezetőség igyekszik vonzó fiatal nőket kiválasztani légiutas-kísérői munkára, ami szabad szemmel is észrevehető.
Utazás turistaosztályon az Air China légitársasággal
Elmondható, hogy az Air China turistaosztálya hétköznapi és nem rendelkezik kiemelkedő tulajdonságokkal. Azokat az utasokat, akiknek Kínán belüli helyközi utazásra van szükségük, jól fogják szolgálni az Air China kabinos utazási osztálya. A hosszabb távú utasok visszajelzései szerint az Air China turistaosztályú személyzete csak kínaiul beszél, és az ételek nem túl érdekesek, amitől a hosszú repülések örökkévalóságnak tűnhetnek.
Vállalati kultúra
Az Air China kínai légitársaság folyamatosan fejlődik. A vállalat egykor nagyon korrupt és inkompetens volt a vezetés szinte minden szintjén, de az elmúlt években számos jelentős fejlesztés történt. Egészen a közelmúltig egy vállalat nyereségének elérése szinte másodlagos fontosságú volt. Korábban a vezetők általában kevés érdeklődést mutattak az utasok iránt, és a személyzet rosszul képzett. A légitársaság javítani tudta járatai szolgáltatási színvonalát, ami pozitív változásokhoz vezetett, növelte a törzsvendégek számát és növelte az Air bevételeit. Kína.
Biztonság repülés közben kínai légitársasággal
A kínai légitársaságok biztonsági teljesítménye gyenge. Néha úgy tűnik, hogy a cégeket jobban érdekli a balesetek eltussolása, mint azok megelőzése vagy kivizsgálása. Előfordulhat, hogy az Air China nemzetközi járatainak pilótái nem rendelkeznek megfelelő angol nyelvtudással, ami néha valamilyen pilótahibához vezet. A földi ügyfélszolgálat korábban hanyag volt, de most nagyon gyorsan javul. A régi Air China repülőgépeket a legújabb Boeing és Airbus modellek, valamint a modern kínai Comac C919 váltják fel.
A cég fejlődésének történetének legfontosabb dátumai
1987-ben a Kínai Polgári Légiközlekedési Igazgatóságot átszervezik hat nagy kirendeltség létrehozásával, amelyek közül az egyik Pekingben található. Az Air China már 1988-ban függetlenné vált a Kínai Polgári Repülési Minisztériumtól. A német Lufthansa már 1989-ben részt vett egy vegyes vállalat megszervezésében a kínai Air China légitársasággal. 1991-ben a Kínai Polgári Repülési Minisztérium ösztönző programokat indít a fedélzeti ügyfélszolgálat javítása és a járatok késedelem nélküli üzemeltetése érdekében. 1994-ben a cég bevétele meghaladta az 1 milliárd dollárt. 1997-ben általános ázsiai pénzügyi válság van, a következő évben pedig hatalmas kapacitás miatt az Air China dollármilliárdokat veszít. 2001-ben tíz kínai légitársaság egyesül, hogy új, versenyképes légitársaságot hozzanak létre. Mától az Air China-nak van jogamenetrendszerű légi személyszállítást, légi teherszállítást, valamint egyéb légi közlekedést támogató tevékenységeket végez.
Vállalati kilátások
Az Air China Kína legnagyobb kereskedelmi légitársasága. Továbbra is vonzza és évről évre növeli nemzetközi hírnevét, javítja hírnevét. A repülés, az Air China repülőgépek magas szintű ügyfélszolgálatot kínálnak hagyományos kínai üdvözlettel a fedélzeten. A cég logója, a főnix a szerencse szimbóluma. A VIP rövidítés művészi felfogásán alapul.
Az Air China non-stop járatokat üzemeltet London Heathrow és Peking között, élvonalbeli repülőgépekkel és a legmagasabb szintű komforttal első, üzleti és turista osztályon. Az Air China páratlan járathálózatot kínál Kína és a világ többi része között. A légitársaság elkötelezett a repülések és az ügyfélszolgálat magas szintű biztonsága mellett, különös tekintettel a személyzet képzésének és flottakarbantartásának modern módszereire. Az Air China-ba történő folyamatos befektetés ismét megerősíti, hogy a vállalat megőrzi vezető pozícióját.
A kínai polgári repülés fejlődésének története
Kína polgári repülése fejlődésének négy szakaszán ment keresztül: az 1949-es megalakítástól, az 1958-tól 1965-ig tartó szabályozásig, valamint a nehéz előrehaladásig 1966-tól 1976-ig. Az új fejlesztési szakasz 1977-ben kezdődött. 1949-ig Kínábancsak 36 primitív repülőtér végezte a szállítást az ország főbb útvonalai mentén. Az évekig tartó háborúk miatt a kínai repülőtereket sürgősen javításra és fejlesztésre szorultak.
A polgári repülés megteremtése
1949 őszén a Kommunista Párt két kínai légitársaság munkása által szervezett felkelést, melynek során 12 repülőgépet visszaküldtek, 17-et pedig helyreállítottak. Ők alkották a parkot. 1957 végén a kínai polgári légiközlekedés 118 különféle típusú repülőgépet üzemeltetett, amelyek nagy részét a Szovjetunióból származó modellek alkották. Az állam a repülőterek építésére összpontosít az országban, amelyek közül a legfontosabb Peking fővárosa. Építése 1958-ban fejeződött be.
Szabályozási időszak
Fennállásának első éveiben a kínai légiközlekedés súlyos veszteségeket szenvedett el, és késett a fejlesztésben a nagy teljesítményre való törekvés és az irreális tervek miatt. 1961-ben a légi közlekedés elkezdte követni a kormány politikáját az iparág teljesítményének javítására. Ez lehetővé tette a légi közlekedés számára, hogy jelentős fejlődést érjen el. 1965-ben már 46 útvonal volt Kínában és 255 repülőgép. 1963-ban a kormány megvásárolta az angliai Vickers Viscount repülőgépeket. Ebben az időben néhány repülőteret is építettek és rekonstruáltak, javultak a repülési feltételek és az utasok kiszolgálása.
Komplex promóció (1966-1976)
Ez az időszak a távolsági nemzetközi útvonalak megnyitására összpontosít. 1976 óta az ország légiközlekedése 8 nemzetközi útvonallal rendelkezik, amelyek hossza kb41.000 km. 1975 óta a kínai légitársaságok veszteségből nyereségre tudtak menni, és 1976 végén a légi közlekedés nyeresége 35 millió jüan volt, így a légitársaságok függetlenek voltak az állami támogatásoktól.
Új fejlesztési időszak
1987-ben a kínai kormány úgy döntött, hogy külön légitársaságok és repülőterek létrehozásával megreformálja a polgári légiközlekedési rendszert. Utóbbi alapján hat kínai helyi polgári légiközlekedési igazgatás jön létre a korábbi Polgári Légiközlekedési Igazgatóságok helyén. Kormányhivatalok, vállalkozások és repülőterek voltak.
Modern fejlesztés
2002 tavaszán a kínai kormány ismét átalakította az ország polgári repülését. Ezt követően új társaságok alakultak: a China Airlines, a China Eastern Airlines, a China Southern Airlines, a Travel Sky Holding és mások. A központi kormányzat irányítása alá kerültek. Továbbá 90 kínai repülőtér az adott városnak, körzetnek vagy tartománynak lett alárendelve, nem pedig az általános közigazgatás alá. 2004-ben az ország légiközlekedése 120 millió utast szállított. Nem sokkal később, 2010-ben már 1880 rendszeres járat közlekedett Kínában, ebből 1578 belföldi és 302 nemzetközi.
Az időkkel lépésben
Az Air China pekingi járatainak többségét a repülőtér 3-as terminálja szolgálja ki, amelyet kifejezetten a 2008-as olimpiai játékokra építettek. A légitársaság megjegyzi, hogy Pekingbe érkezéskor az utasok számos hasznos szolgáltatást vehetnek igénybe a légitársaságtól. Vannak mégingyenes szolgáltatások. Így például egy utas, aki éjfél előtt érkezik Kína fővárosába, amikor az Air China következő járatát küldi, másnap ingyenes szállást kap egy speciális tranzitszállodában. Ezt a szolgáltatást Kína más városaiban is használhatja. Az üzleti osztályú ügyfeleknek pedig például a reptéri escort szolgáltatást az ár tartalmazza.
