Müncheni metró: rendszer, állomások, vonalak, gördülőállomány

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Németország harmadik legnagyobbja, Bajorország szövetségi tartományában pedig az első München. A város, amelynek látnivalói különböző történelmi rétegekhez tartoznak, Bajorország fővárosa. A város összes figyelemre méltó helyének meglátogatásához a legjobb a metró használata. Ez a fajta szállítás azonban nem hasonlít Moszkvához vagy Szentpétervárhoz. Nem elég bedobni egy zsetont a forgókapu nyílásába ahhoz, hogy azután legalább egy egész napot végig tudjon haladni bármelyik vonalon.

Pontos Németországban és a metróban, hogy megfeleljen a nemzeti szellemnek. Vannak zónák, amelyektől függ a jegyár. Hány vonal van a müncheni metróban? Hogyan lehet megtudni a szükséges állomásneveket? És hogyan lehet megérteni, hogy melyik állomáson kell leszállnia, hogy gyorsan elérje a város nevezetességeit? Ezekre a kérdésekre ebben a cikkben válaszolunk.

Szüksége van egy turistának metróra ahhoz, hogy várost nézhessen Münchenben?

TőkeBajorország hatalmas méretű. De a legtöbb látnivaló Altstadtban összpontosul - Düsseldorf történelmi központjában. Ez az a München, amilyen akkoriban volt, amikor erődítmények vették körül. Ezért nem kell autót bérelnie Altstadt városnézéséhez. A parkolás fizetős és drága. Az óvárost autómentes övezetté nyilvánították. Ezért a látnivalóit gyalog kell majd felfedezni.

A régi München méretét tekintve egy kis város (látnivalói többnyire barokk stílusban épültek). Időnként bajor sörrel dúsítva, néhány óra múlva látható. Csak meg kell érkeznie a Marienplatz metróállomásra (3-as és 6-os vonal).

A Mária tér München szíve. Minden turistacsoport a Marienplatzról kezdi a várossal való ismerkedést. Általánosságban elmondható, hogy az Altstadt megtekintéséhez nem kell lemennie a metróba. Minden látnivaló gyalogosan elérhető. De a müncheni múzeumok kikerülnek a történelmi központból. Három világhírű Pinakothek, a Glyptothek és más érdekes gyűjtemények találhatók kompakt helyen a Maxvorstadt kerületben. 1000-es busszal is el lehet jutni - "Museinline", de a metró gyorsabb lesz.

Amit a müncheni tömegközlekedésről tudni kell

A városban az "U-Bann" (U-Bahn) metró mellett az "Es-Bann" (S-Bahn) felszíni vonatok, valamint a buszok is közlekednek. és mindenki számára ismerős villamosok. Figyelemre méltó, hogy minden típushoztömegközlekedési egység érvényes egyjegyű. Ez nagyon kényelmes, mivel lehetővé teszi az egész várost lefedő müncheni metróról villamosra, buszra vagy Es-Bannra való átszállást.

Minden közlekedés tisztán német pontossággal, percről percre halad, ahogy a menetrend is mutatja. A metró hajnali négykor indul, és hétköznap hajnali egykor ér véget (hétvégén és ünnepnapokon 02:00-kor). És közvetlenül utána éjszakai buszok és villamosok indulnak az útvonalon. Így a nap bármely szakában tömegközlekedéssel mozoghat a városban, figyelmen kívül hagyva a drága taxikat. De fontos ismerni az ilyen mozgás néhány jellemzőjét.

Müncheni metróövezetek

Minden tömegközlekedési jegykiadó automatánál, bármely metróállomáson vagy megállóhelyen látható a város térképe, amelyen négy kör található. Középen a lemez színe fehér, kicsit távolabb - zöld, majd van egy sárga pereme és végül piros. Ezek a színek a zónákat jelzik. A köztük való mozgás befolyásolja a viteldíjat.

A müncheni metró is zónázás tárgyát képezi. A metrón két állomáson vagy a villamoson vagy buszon négy megállóhelyen utazni 1 euróba és 40 centbe kerül. De a jegy egy óráig érvényes. Egy jeggyel oda-vissza nem lehet közlekedni, másik jegyet kell venni. A fehér zónában ("Innerraum") egy viteldíj vonatkozik. Ha átkelsz kettőn, hárman, vagy München távoli külvárosába megy, az teljesen más. Szabálysértés40 eurós bírsággal sújtható.

Melyik jegyet vegyen, ha csoportban utazik

A viteldíjakat az is befolyásolja, hogy hányan utaznak együtt. Ez német know-how, működik a német vasúton és a müncheni metróban is. A séma meglehetősen egyszerű: minél többen vannak a csoportban, annál olcsóbb egy utas viteldíja. Az ilyen csoportos jegyek neve „Partner-Tageskarte” (egy napra) és „Partner-City-Tour-Card” (egy vagy három napra szól). Ez utóbbi lehetőség nemcsak tömegközlekedési eszközökkel való utazásra ad lehetőséget, hanem több mint hatvan müncheni látványosság meglátogatására is kedvezményben részesül.

Azonban egy ilyen csoportban a partnerek száma nem haladhatja meg az öt főt. A napijegy nem huszonnégy óráig, hanem a komposztálás pillanatától másnap reggel hatig érvényes. A "Partner-Tageskart" költsége a zónák lefedettségétől függően változik: az egyen belüli költözés ("Innerraum") 11 euróba és 70 centbe kerül, 14,80 € - "Ausenraumban", 22,30 Є - az egész városra.

Csoporttal utazóknak is van ilyen lehetőség - csoportos jegy három napra. De ez csak München belső (fehér) zónájára érvényes. Egy ilyen jegy ára 27 euró és 10 cent.

Hogyan lehet körbejárni a várost magányos utazóként?

A németek aktívan használják a csoportoknak biztosított kedvezményeket. A közösségi hálózatokon útitársakat keresnek, és kirándulásokra mennek. Esetünkben ez nem mindig lehetséges. Mitmit csináljon egy magányos turista, milyen jegyeket vegyen? A müncheni metró egy speciális rendszer.

Meg kell jegyezni, hogy a város látnivalóinak körülbelül 90%-a a belső zónában található. Ezért a legjobb egy "Streifenkarte" - egy tíz csíkból álló jegy vásárlása. Mindegyik két metrómegálló vagy négy megállónyi szárazföldi közlekedésre jogosít. A jegy ára 13 euró, nincs lejárati korlátozása. Két csíkot a belső zónán belül, négy csíkot azon kívül kell komposztálni. Ne feledje, ha húsz éven aluli, jogosult ellátásra. A belső zónán belül csak egy sáv elköltésével mozoghat.

Müncheni metró

Furcsa módon Németország harmadik legnagyobb városa viszonylag nemrég – 1972-ben – szerzett saját metrót. A metró megnyitását a müncheni olimpiára időzítették. De az új U-Bannban már a tervezés során is minden kényelem biztosított volt a mozgásukban korlátozottak számára. És ezt értékelték azok az emberek, akik ellátogattak a régi párizsi metró végtelen keskeny lépcsőjével.

A müncheni metróállomások mentesek a túlzott díszítéstől, de nagyon funkcionálisak. Vannak információs táblák, ülőhelyek a vonatra váráshoz. A vonatok csúcsidőben ötperces, máskor negyedórás időközönként közlekednek.

Metró hossza

Müncheni metró, amelynek sémája úgy néz ki, mint egy kiálló végű, többszínű vonalak kusza, fedtöbb mint száz kilométer. De csak egy elágazás megy a városon kívülre - az U6, amely északra megy Garchingig.

A metrónak száz állomása van. Az útvonalak mintegy 90%-a földalatti. A müncheni metró hat vonalból áll - a város szinte minden területére eljuthat. Számukban (egytől hatig) és színükben különböznek.

Eltévedhetek?

Hat vonal, száz kilométernyi vágány, ugyanennyi állomás akaratlanul is félelmet kelt: el lehet tévedni a müncheni metróban? A rendszer csak első pillantásra tűnik zavarosnak. A központon halad át mind a hat ág, ahol a hetedik épül (ez már a tervben is szerepel). A legtöbb vonal a vasútállomáson halad át. A turisták számára ez rendkívül kényelmes, hiszen nem kell átszállnia, ha a történelmi városrészbe megy.

A belső zónán kívül a vonalak elágazással válnak el egymástól. Az első és a harmadik sor az olimpiai negyedhez vezet. Teréz rétre, ahol az Oktoberfest ünnepségei zajlanak, négy és öt. De Nymphenburg és Bluttenburg kastélyait a legjobban villamossal lehet megközelíteni. A legközelebbi Moosach metróállomástól (3-as vonal) legalább tizenöt percet kell gyalogolnia.

A jegyek érvényesítése

Minden metróállomáson vagy földi közlekedési megállóban vannak jegykiadó automaták. A megvásárolt jegyet érvényesíteni kell. A speciális gépek az állomás peronján vagy annak bejáratánál helyezkednek el. A metróban nincsenek forgókapuk. Az utasokat azonban elkapják az irányítók. Ha már érvényesítette az utazási bérletet és a határidőtakciója (egy óra rendes kupon esetén) még nem ért véget, másodszor nem ütöd ki. A buszra való beszálláskor ilyen jegyet kell bemutatnia a sofőrnek.

Az állomások 100%-os felszereltségének liftekkel, travolátorokkal és mozgólépcsőkkel, valamint az átgondolt átszállási rendszernek köszönhetően a müncheni metró az egyik legkényelmesebb Európában.