A szentpétervári metró a második az Orosz Föderációban az építés idejét (1955) és méretét tekintve. Szentpétervár metróállomások száma 67 darab 5 vonalon található, amelyek teljes hossza 113,6 kilométer.
A legmélyebb a világon
Az északi főváros metrója az első helyen áll az állomások átlagos mélységét tekintve. Ez 57 méter, míg a legmélyebb állomás - "Admir alteyskaya" - 102 méteres magasságban van.
A két vonal – Pravoberezhnaya és Frunzensko-Primorskaya – összes állomása ilyen. A 67-ből 60 szentpétervári metróállomás az átlagosnál (57 méter) alacsonyabb mélységben található. Csak három található kis mélységben, és mindegyik háromnyílású oszlop. Négy földi állomás lefedett. Ezek egyike, az úgynevezett "Dachnoye", az egyike azoknak, akik örökre bezártak. 1966-tól 1977-ig üzemelt, amikor a vonatok hatvagonossá váltak. Az emelvény hossza nem tette lehetővé a fogadást.
A leghosszabbplatform
Van egy zárt típusú metróállomás Szentpétervár leghosszabb peronjával - a Moszkovskaya metróállomással. A peron a teljes Moszkvszkaja tér alatt húzódik, és mindkét oldalán vannak kijáratok - a Pulkovo autópálya felől és a városközpont felől.
Az állomás azért érdekes, mert nincs földi előcsarnoka. Az utasok a metróba belépőjegy-termeken keresztül lépnek be. A Moskovskaya-nak 52 ajtója van, a tér mindkét oldalán egyenlő számban. 2015. november 11-én délután egy órára bezárták az állomást egy árva női táska miatt, amelyet valaki a padon hagyott.
A szentpétervári metró berendezései
A szentpétervári metró van hazánkban a legközelebb északhoz. A Parnas az egész Orosz Föderáció legészakibb metróállomása. Ez a nagysebességű, utcán kívüli forgalom rendszere 73 előcsarnokkal, 856 forgókapuval, 255 mozgólépcsővel, 5 működő raktárral és egy javítóraktárral rendelkezik. A szentpétervári metróállomások felcserélhetők. A szentpétervári metróban 7 ilyen csomópont van - 6 kétállomásos és 1 háromállomásos. A Sadovaya állomás része az egyetlen három állomásból álló csomópont az északi fővárosban - Szpasszkaja - Szennaja Ploscsad - Szadovaja.
Ladoga
Az egyik mélyen fekvő állomás a Ladozhskaya metróállomás. Szentpétervárt a Ladoga-tó jegén blokádban lefektetett Életútról is ismerik világszerte. De az állomást a tervezett Ladoga után nevezték elállomáson, mivel azt feltételezték, hogy a földi pavilonja ennek az állomásnak lesz része. Ez utóbbi építése azonban késett, és az előcsarnokot külön épületként emelték. Az állomás belső kialakítása azonban az Élet útjának szentelt.
A Ladozhskaya (jobbparti vonal) 61 méteres mélységben található, így az utasokat szállító mozgólépcső 2 perc 20 másodpercig mozog. A metrót elhagyó emberek eljutnak a Ladozhsky pályaudvarra, valamint a Carl Faberge térre, a Bolshaya Yablonovka-ra és a Zanevsky Prospektra. A jövőben a tervek szerint megépítik a Ladozsszkaja-2 állomást.
Különféle típusú állomások
A szentpétervári mélyföldalatti állomások kialakításukban is különböznek egymástól. Egyboltozatosak (15 ilyen van a pétervári metróban), oszlopos (17), oszlopos (18) és zárt típusú állomások (10). A leghosszabb táv két metróállomás között van Szentpéterváron - az "Alexander Nyevszkij tér" és az "Elizarovskaya", ami 4 kilométer. A legrövidebb a Technológiai Intézet és a Puskinskaya között van, 800 méter. A szentpétervári metróban is vannak platformok közötti állomások - "Technológiai Intézet" és "Sportivnaya". Jellemzőjük, hogy ugyanazon a platformon egy másik vonalra válthatnak.
Kerülőcsatorna
Az elmúlt években intenzív metróépítés folyt az Orosz Föderáció mindkét fővárosában. A Szentpéterváron épülő metróállomások a város minden részében találhatók. Ezek közé tartozik az elkerülő csatorna, amely a Ligovsky Prospekt 153. szám alatt található.
Az épület földszintjén található az állomás előcsarnoka – a bejárat a Ligovsky Prospekton található, a kijárat pedig az Obvodnij-csatornához vezet. A tervek szerint 2017-re ez az állomás az új Krasnoselsko-Kalininskaya vonal csomópontja lesz, és az Obvodnoj Kanal-2 állomást a buszpályaudvar közelében építik meg.
A bajnokság tárgyai
Az új állomás az Admir alteyskaya, amelynek ünnepélyes megnyitójára 2011. december 28-án került sor, és ezzel a szentpétervári metró történetének legnagyobb hosszú távú építkezése ért véget. A következő új szentpétervári metróállomás, a Szpasszkaja 2013. november 7-én állt üzembe. Bukharestskaya, Mezhdunarodnaya, Prospekt Slava, Dunayskaya, Shushary állomások és a Sportivnaya-2 állomás bejárati csarnoka - ezeket a létesítményeket a tervek szerint 2018-ra helyezik üzembe. Szintén az északi főváros metrófejlesztési tervei szerint 2018-ra a tervek szerint megnyitják a Pravoberezsnaja vonal (4.) szakaszát Szpasszkajatól a Bányászati Intézetig. Közöttük lesz a „Színházi”.
Ambíciózus tervek megvalósítása
A szentpétervári metró 3. vonala - Nyevszko-Vasileostrovskaya - a "Primorskaya" állomástól a "Begovaya"-ig szintén meghosszabbodik. 2020-ban a tervek szerint megkezdik a szentpétervári metró 6. vonalának építését. 2025-re pedig a meglévő vonalak jelentős meghosszabbítása mellett (a „piros” vonal Pulkovóig meghosszabbodik) a tervek szerint üzembe helyezik a körvonalat, amelynek építése 1980 óta bizonytalan.
Külön meg kell jegyezni, hogy csak az északi fővárosban van egy alagút, amely az új "Shushary" (Frunzensky sugarú) állomáshoz vezet, amelynek két vágánya lesz. Az orosz metrónak ezt a teljesen új projektjét, amely 30 millió euróba került a városnak, kísérletileg Nadezsdának hívják.
