Az orosz repülőgépipar az egyik legrégebbi a világon. Repülőgépeink eredetiek, és gyakran nincs analógjuk külföldön. Oroszország különböző részein az éghajlati és időjárási viszonyok sajátosságai miatt olyan gépeket kellett létrehozni, amelyek teljesen alkalmazkodnak az orosz valósághoz. Így jelent meg a belföldi polgári repülésre szánt Tu-414-es. Ez nem csak egy repülőgép, ez egy nyereséges javaslat az oroszországi légiforgalom fejlesztésére.
Regionális repülőgépek az orosz szabványok szerint
Mik azok a regionális repülőgépek? Ezek mindenekelőtt közepes és rövid távú hajók. Leggyakrabban kicsik. Általában turbóprop motorokkal vannak felszerelve, és nem rendelkeznek a legnagyobb teljesítménytartalékkal. Ez a repülőgép nem fér bele egy ilyen keretbe, egyedi.
Az Orosz Föderációban a „regionális”, „helyi”, „közeli” fogalmak némileg más jelentéssel bírnak, mint Európában. Oroszország hatalmas ország, és a rövid hatótávolságú polgári repülési repülőgépek, mint a középtávú hajók, meglehetősen nagy hatótávolságúak, nem turbólégcsavarral vannak felszerelve,és turbóhajtóművekkel, és nagyon nagy utazósebességet képesek kifejleszteni. Repülőgépeink ráadásul robusztus kialakításukkal is kitűnnek, és különböző minőségű repülőtereken is képesek leszállni. A hajóknak jól kell repülniük nehéz időjárási körülmények között, és ki kell bírniuk Szibéria és a Távol-Észak régiói viszonyait. A Tu-414 megfelel ezeknek a paramétereknek.
Két turbóhajtóművel van felszerelve, amelyek akár 800 km/órás sebességre is képesek, ami a nagy távolságú személyszállító hajók sebességéhez mérhető. Akár 8000 km-es távolságot is képes repülni, ami a kis hatótávolságú regionális repüléshez sok. Nemcsak repülni, de a legnehezebb időjárási körülmények között is képes manőverezni, mint minden Tu repülőgép. A repülőgép tulajdonságai adott esetben lehetővé teszik a sikeres leszállást egy előkészített burkolatlan vagy akár jeges repülőtéren. Ezek főként az Északi-sarkvidéken találhatók, és rendkívül ritkák a járatok oda. Ez a lehetőség azonban konstruktívan be van építve a repülőgépbe.
Minden a kabin elrendezésétől függ
Tu-414 egy sokoldalú repülőgép. A kabin elrendezése saját belátása szerint változtatható. Repülésének hatótávja tankolás nélkül attól függ, hogy hány utast tud befogadni. Tehát tele üzemanyagtartályokkal, 72 utassal és személyzettel a gép mindössze 3500 km-t tud repülni, ami szintén sok egy rövid hatótávolságú repülőgéphez képest.
A maximális repülési hatótáv (8000 km) a repülőgép speciális módosítása esetén releváns,amely egy személyszállító hajót üzleti magánrepülőgéppé változtat. A hatóságok képviselői számára a repülőgép speciális módosítása - a Tu-414 adminisztratív változata. Ebben az üléseket sokkal kényelmesebbekre cserélik, a deszka súlya pedig rendkívül könnyed. A fedélzeten található kevés ülés, a könnyű felépítés, az erős turbóhajtóművek és a nagy mennyiségű üzemanyag lehetővé teszi, hogy nagyon nagy távolságokat repüljön. Ugyanez vonatkozik a gazdag vállalkozóknak szánt speciális, darabos modellekre is.
Folytonosság és racionalitás
Nagyon költséges a számos egyedi rendszerrel és komponenssel rendelkező repülőgép karbantartása és karbantartása. Könnyebb, ha a repülőgép egy másik népszerű modellre épül. A legtöbb komponens és rendszer felcserélhető, és nincs szükség további gyártó létesítmények építésére. A Tu-414 a Tu-324 utódja. Ez nagyban leegyszerűsíti a repülőgépek gyártását és karbantartását. Sok csomópont nem csak kompatibilis, hanem teljesen hasonló. A repülőgépek hasonló vezérlése és a pilótafülke magas fokú egyesítése lehetővé teszi a pilóták átképzési idejének és költségeinek csökkentését. A termelési kapacitások sajátosságai miatt a létrehozás költsége jelentősen csökken.
Egységes környezet
A Tupolev Tervező Iroda a Tu repülőgépcsaládok fejlesztésével és gyártásával foglalkozik. Ez egy egyedülálló vállalkozás. A repüléstechnológiai világ többi vezetőjéhez hasonlóan a mi tervezőirodánkban is a hajók fejlesztése a nulláról indult. Az eredeti és egyedi repülőgép-konstrukció teszi ezt a vállalkozást az egyik alapjáulAz orosz szuverenitás és függetlenség.
A vállalkozás története nem egyszerű és érdekes. Ez nem tartozik a polgári repülési repülőgépek gyártására szakosodott vállalatok közé. Részben katonai vállalkozás. A tervezőiroda története a Vörös Hadsereg motoros szánjaival kezdődött, és harci repülőgépek gyártásával folytatódott. A katonai repülőgépek első sikeres modelljei a második világháború éveire estek, és az amerikai B29-ből másolták őket. A vállalkozás további repülőgépei egyedülálló hazai fejlesztések, köztük polgári, turbóhajtóművel felszereltek.
Modern valóság
A Tupolev Tervező Iroda jelenleg nehéz időket él át. A vállalkozás irányítási és pozicionálási hibái miatt a KB erősen függ az állami támogatásoktól. A társaság évente veszteséges, és veszteségesnek bizonyul. Az orosz légitársaságok még a regionális légitársaságok esetében is a külföldi gyártók repülőgépeit részesítik előnyben, ennek az az oka, hogy az oroszok nem bíznak a hazai repülőgépgyártásban. A KB imázsa csorbul, a nemzetközi piacon való versenyképes léthez komoly munkára van szükség a vállalkozás pozicionálásán, korszerű marketingkampányra.
