A "Meteor" hajó egy folyami személyszállító hajó. Ez egy szárnyashajó. Rosztiszlav Alekszejev orosz hajóépítő fejlesztette ki.
A "Meteor" története
A "Meteor" hajó 1959-ből származik. Ekkor bocsátották vízre az első ilyen kísérleti hajót. A tengeri kísérletek csaknem három hétig zajlottak. Az ő keretükön belül a legelső "Meteor" hajó tette meg a Gorkij és Feodosia közötti távolságot. A hajót a Krasnoye Sormovo nevű gyárban építették.
Feodosiában a „Meteor” telelt. Visszaútra csak 1960 tavaszán indult. Ezúttal öt napba telt, mire Feodosziából Gorkijba hajózott. A teszteket minden résztvevő sikeresnek ítélte.
Sorozatgyártás
A hajó jellemzői mindenkinek megfeleltek, így már 1961-ben tömeggyártásba került. A Gorkij hajógyárban hozták létre, amely Zelenodolszkban volt. 30 év alatt több mint 400 hajót gyártottak itt ebből a sorozatból.
Ugyanakkor a designaz iroda nem állt meg. Folyamatosan fejlesztik az új, továbbfejlesztett változatokat. Tehát a Nyizsnyij Novgorod tervezői azt javasolták, hogy a "Meteort" szárnyashajókon készítsék el. Ebben az esetben import motorokat és klímaberendezéseket használtak. Ennek a hajónak a története csak 2007-ben ért véget, amikor a vonalat végül leszerelték, és átépítették a motoros hajók új osztályához.
A meteor feltalálója
Rostislav Alekseev hajóépítőt tartják a "Meteor" hajó megalkotójának. Érdeme a légszárnyú hajók mellett az ekranoplánok (az aerodinamikai képernyő környékén repülő nagysebességű járművek) és az ekranoplánok (repüléseknél a talajeffektust használó) megjelenése hazánkban.
Aleksejev Csernyihiv tartományban született még 1916-ban. 1933-ban családjával Gorkijba költözött, ahol sikeres karriert futott be. Az Ipari Intézetben végzett, diplomamunkáját a szárnyashajókról védte meg. Hajóépítő mérnökként kezdett dolgozni.
A Nagy Honvédő Háború alatt erőforrásokat és embereket kapott harci szárnyashajók létrehozásához. A szovjet haditengerészet vezetése hitt az ötletében. Igaz, létrehozásuk késett, így nem volt idejük közvetlenül részt venni az ellenségeskedésben. Az eredményül kapott modellek azonban meggyőzték a szkeptikusokat a projekt megvalósításának lehetőségéről.
Dolgozz a "Meteoron"
„Meteor” a tengeralattjárókonszárnyak, egy tudóscsoport kezdett kialakulni Alekseev vezetésével. Kezdetben a szimbolikus "Rakéta" nevet kapta.
A világ közössége 1957-ben szerzett tudomást erről a projektről. A hajót a Nemzetközi Ifjúsági és Diákfesztiválon mutatták be, amelyet Moszkvában tartottak. Ezt követően megkezdődött az aktív hajóépítés. A „Meteor” hajó mellett, amelynek műszaki jellemzői lenyűgözőnek bizonyultak, „Petrel”, „Volga”, „Voskhod”, „Sputnik” és „Kometa” néven projekteket hoztak létre.
A 60-as években Alekszejev egy ekranotervet készített a haditengerészet számára és egy külön projektet a légideszant csapatok számára. Ha az első repülési magassága csak néhány méter volt, akkor a második a repülőgépekéhez hasonló magasságra – akár hét és fél kilométerre – emelkedhet.
A hetvenes években Alekszejev megrendelést kapott az „Eaglet” leszálló ekranoletre. 1979-ben a világon először egy ekranolet hajót fogadott el a haditengerészet hivatalos harci egységként. Alekseev maga is rendszeresen tesztelte járműveit. 1980 januárjában az utasszállító polgári ekranolet új modelljének tesztelése közben, amelynek a moszkvai olimpiára kellett volna elkészülnie, lezuhant. Alekszejev túlélte, de számos sérülést szenvedett. Sürgősen kórházba szállították. Az orvosok az életéért küzdöttek, két műtétet hajtottak végre. De február 9-én mégis megh alt. 63 éves volt.
Hidroszárnyashajók
A „Meteor” a szárnyashajókon az ebbe az osztályba tartozó hajók szemléletes példája. A hajótest alatt szárnyashajók vannak.
Az ilyen repülőgépek előnyei közé tartozik a nagy mozgási sebesség, az alacsony ellenállás a szárnyakon való mozgáskor, a gördülésre való érzéketlenség és a nagy manőverezhetőség.
Ugyanakkor jelentős hátrányaik is vannak. Legfőbb hátrányuk az alacsony hatásfok, különösen a kis sebességű vízkiszorítású hajókhoz képest, miközben durva víznél kezdenek problémát okozni. Ráadásul nem alkalmasak a felszerelés nélküli parkolásra, a mozgáshoz pedig egyszerre kell erős és kompakt motorok.
A "Meteor" leírása
A "Meteor" egy szárnyashajó, amelyet nagy sebességű utasszállításra terveztek. Dízellel működik, egyemeletes. Kizárólag nappali órákban használható hajózható folyókon. Édesvízi tározókon és tavakon keresztül is lehet mozogni, de csak a túlnyomóan mérsékelt éghajlatú területeken. Távvezérlésű, mozgását közvetlenül a kormányállásból irányítják.
Az utasok három kabinban vannak, kényelmes és puha székekkel. A hajó orrában, középső és hátsó részében találhatók. Összesen 114 utas fér el. A hajó részei közötti mozgás a fedélzeten keresztül történik, ahonnan ajtók vezetnek a WC-be, a háztartási helyiségekbe és a gépházba. Az átlagos szalonban még büfé is várja a felfrissülni vágyókat.
A szárnyszerkezet teherhordó szárnyakat és szárnyakat tartalmaz. Az oldalakon és az alsó állványokon vannak rögzítve.
A fő motorok két dízelmotorból állnak. Ugyanakkor az erőmű kiszolgálásához egy legfeljebb 12 lóerős dízelmotorból álló kombinált egység szükséges. A gépészeti üzemet a kormányállásból és a gépházból irányítják.
A hajó tápegysége
A "Meteor" egy hajó, amelyen két működő egyenáramú generátort tekintenek a fő áramforrásnak. Teljesítményük egy kilowatt stabil és normál feszültség mellett.
Létezik egy automata is az akkumulátorok és a generátor egyidejű működtetésére. Van egy segédgenerátor is, amelyet közvetlenül a fogyasztók áramellátására használnak.
Műszaki adatok
A "Meteor" személyhajó irigylésre méltó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Az üres vízkiszorítás 36,4 tonna, a teljes vízkiszorítás 53,4 tonna.
A hajó hossza 34,6 méter, szélessége kilenc és fél méter szárnyas fesztávolsággal. Álló magasság - 5,63 méter, míg szárnyakon - 6,78 méter.
A huzat abban is különbözik, ha szárnyakon áll és fut. Az első esetben 2,35 méter, a másodikban - 1,2 méter. A teljesítmény 1800 és 2200 lóerő között változik. A "Meteor" hajó sebessége elérheti a maximum 77 kilométer / óra sebességet, általában 60-65 sebességgel működik.kilométer per óra. A hajó körülbelül 600 kilométert képes önállóan hajózni.
A Meteor egyik hátránya az üzemanyag-fogyasztás. Kezdetben körülbelül 225 liter volt óránként, de az új, modern motorok használatának köszönhetően mára jelentősen csökkenthető - körülbelül 50 liter üzemanyaggal óránként.
A legénység kicsi – csak három fő.
Meteorelterjedési országok
Jelenleg a "Meteorok" tömeggyártása leállt, így az ilyen típusú új hajók már nem jelennek meg. Működésük azonban ma is folytatódik. Különösen az Orosz Föderáció folyami flottája használja, más országokban is elterjedtek.
Még látható Magyarországon, Görögországban, Vietnamban, Olaszországban, Egyiptomban, Kínában, Kazahsztánban, Lengyelországban, Romániában, Szlovákiában és a Cseh Köztársaságban.
Ezeket a folyami szárnyashajókat Bulgáriában körülbelül 1990-ig, Lettországban 1988-ig, Ukrajnában 2000-ig, Hollandiában 2004-ig és Németországban 2008-ig aktívan használták. Most ezekben az országokban modernebb járművekre cserélték őket.
Biztonságos utazás
Lenyűgöző folyami kirándulásokat és sétákat szerveznek ma a "Meteor" segítségével. Az utasok biztonságát a hajón egy speciális vezérlőrendszer és minden eszköz és mechanizmus rendszeres alapos karbantartása garantálja. Ezért bátran kijelenthetjük, hogy nem kockáztat semmit, ha a Meteoron hajózik.
Ezen a folyami hajón többféleképpen is utazhataz ország sarkaiban. Például manapság nagyon népszerűek a Szentpétervárról Peterhofba és vissza induló kirándulások. A motoros hajó útnak indul a Néva festői tájain, a turisták Észak-Palmyra csodálatos szépségeiben gyönyörködhetnek. Sőt, minden az emberek kényelmét szolgálja, nem is kell sorban állni a pénztárnál, elég, ha online jegyet vásárol.
Ez a nagy sebességű folyami hajó sima utazással örvendezteti meg Önt, amelyet erős és megbízható modern motorok biztosítanak. Minden hajó fedélzetén vannak rádiónavigációs vezérlő-, kommunikációs és légkondicionáló rendszerek.
A három kényelmes kabinban az utasok védve vannak a természet minden szeszélyétől. A turista formáját öltő puha fotelekben a karfákba rejtett összecsukható faasztalok segítségével teljesen ellazulhatnak, falatozhatnak.
A székek között természetes fából készült kerek asztalok is találhatók, amelyek sokkal nagyobbak. Hasznosak lesznek, ha egy barátságos társasággal utazik az út során.
Turisztikai szolgáltatás
Érdemes megjegyezni, hogy manapság ezeket a járműveket elsősorban turisztikai célokra használják. Ezért a legkényelmesebb időtöltést szervezik. Nagy figyelmet fordítanak a szolgáltatásra.
Az ilyen folyami körutakat szervező cégek teljes körű szolgáltatást nyújtanak, biztosítva mindazt, amire egy nyaralónak szüksége lehet. Például turisztikai szolgáltatások, amelyek nem csak az utasok szállítását és elszállásolását foglalják magukban, hanem a megfelelő táplálkozás megszervezését is, izgalmasszórakoztató programok és ismeretterjesztő kirándulások.
A folyami hajókra szóló jegyek internetes megrendelésének kényelmes űrlapjával nem csak időt takarít meg, hanem teljes mértékben élvezheti a felejthetetlen utazást Oroszország nagy folyói mentén.
Érdekes tények a Meteorról
Sok lenyűgöző és hasznos tényt szentelnek a Meteor hajónak, amelyek nemcsak kitágítják a látókörét, hanem még izgalmasabbá teszik az utazást ezen a hajón.
A legtöbbjüket az "Oroszország szárnyas hajói" című könyv gyűjtötte össze, amely egyesíti a legérdekesebb dolgokat erről a szokatlan vízi közlekedésről.
Például a szárnyashajókon közlekedő "Meteor" hajó egyik kapitánya a Szovjetunió híres hőse, a Nagy Honvédő Háború résztvevője, Mihail Devyatajev volt. A náci betolakodók ellen harcolva elfogták, de sikerült kiszabadítania magát, és még egy ellenséges bombázót is eltérített.
A sikeres szökést 1945 februárjában hajtották végre egy németországi koncentrációs táborból.
És 1960-ban az új hajót bemutatták a Szovjetunió vezetőjének, Nyikita Szergejevics Hruscsovnak. A híres repülőgéptervező, Andrej Tupolev, aki ugyanebben az időben volt jelen, annyira lenyűgözte a látottakat, hogy még a fő fejlesztőtől, Alekszejevtől is engedélyt kért a hajó közös kezelésére.
Ma a Meteor helyére a Lena személyszállító hajó került, amelyet szintén a hajógyárban gyártanakZelenodolszk. A jövőben ezt a projektet egy habarovszki hajógyárban fejlesztik. 650 kilométeres távolság megtételére képes. Ugyanakkor akár 70 kilométer per órás átlagsebességet fejleszt. 100 utas, vagy 50 VIP szállással fér el. A legénység pedig csak 5 fő.
