VIM-AVIA Airlines (VIM Airlines): vélemények az utasokról és az alkalmazottakról

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Ma Oroszországban az egyik legnépszerűbb légi szállítási szolgáltatásokat nyújtó vállalat a VIM Airlines. Az utasok véleménye a szervezet munkájáról és az általa nyújtott szolgáltatásról meglehetősen pozitív, bár meglehetősen nagy számban olvashatók. Ugyanakkor sokan nem biztosak a munkájának minőségében, és szeretnének több információt kapni a cég működéséről és arról, hogy érdemes-e használni.

Miféle társaság ez

A "VIM-AVIA" egy orosz légitársaság, amely főként rendszeres utas- és charterjáratokra specializálódott. Jelenleg a Russian Sky holding része az azonos nevű céggel együtt, és a szervezet fő bázisa Domodedovoban (Moszkva) található.

Érdemes megjegyezni, hogy 2007-ben a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetője az ország egyik legpontosabb szervezetéről beszélve kiemelt figyelmet fordított a VIM-AVIA Airlines LLC működésére. Az utasok véleménye akkoriban változatos volt, ahogy egyesek szerettékirányokat és különféle szolgáltatásokat vezettek be, miközben sokan nem voltak elégedettek a kapott szolgáltatás minőségével. 2011 óta a vállalat felkerült az IOSA üzemeltetők listájára, amely automatikusan megerősítette, hogy megfelel az összes jelenlegi IATA fuvarozói biztonsági szabványnak.

Ahol repülhetsz

Jelenleg a rendszeres járatok teszik ki a VIM-AVIA teljes utasforgalmának közel 90%-át. Az utasok véleménye a szervezet munkájáról többnyire pozitív, bár vannak panaszok. Ugyanakkor tudni kell, hogy a rendszeres útvonalhálózat több mint 30 különböző nagyvárost foglal magában a világ minden tájáról, és charterjáratok repülnek Ázsia és Európa legnépszerűbb üdülőhelyeire, valamint Oroszországon belül mozognak. Érdemes megemlíteni egy külön hozzájárulást az utolsó szocsi olimpiai játékok megrendezéséhez, mivel a VIM-AVIA (Moszkva-Szocsi) a résztvevők és a vendégek légi szállításával foglalkozott. Az utasok visszajelzései az olimpia alatt többnyire pozitívak voltak.

Kezdés

A VIM Airlines 2002-ben alakult. A személyzet visszajelzései azt sugallják, hogy a cég az első évektől kezdve meglehetősen gyorsan lendületbe jött, és a fő tétet a legmagasabb színvonalú szolgáltatás nyújtására tette. Akkoriban az Aerofreight vezérigazgatója, Viktor Ivanovics Merkulov részt vett a cég létrehozásában, és az ő kezdőbetűi tulajdonképpen a VIM-AVIA név alapját képezték.

Csak egy évvel későbbA társaság léte 451-es számú üzemeltetői tanúsítványt kapott, amely után orosz állampolgárok végezhettek személy- és teherszállítást a VIM Airlines-en keresztül. Sokak véleménye szerint az akkoriban üzemelő An-12 és Il-62M repülőgépek korántsem voltak olyan kényelmesek, mint a jelenlegi Boeingek, ugyanakkor a minőség nem okozott különösebb panaszt. Az esetek túlnyomó többségében ennek a szervezetnek az összes járata ázsiai irányba indult, beleértve a teher- és személyforgalmat is.

Park megújítása

A cég 2004 óta fejleszt és indít egy nagyszabású célprogramot, amelynek célja repülőgépparkjának maximális bővítése. Ennek a programnak a részeként a Lufthansa főként charter járatokra szakosodott leányvállalata, a Condor GmbH tizenkét Boeing 757-200 típusú repülőgépet adott szolgálatba, amelyek sokkal kényelmesebbek és költséghatékonyabbak voltak a szervezet akkori gépeihez képest.

Ugyanezen év július 16-án megtörtént a VIM Airlines első repülése ezen a repülőgépen. Az utasok véleménye csak pozitív volt, és ez egyáltalán nem meglepő, mert a külföldi repülőgépek minden tekintetben felülmúlták a korábban használt hazai társaikat. Miután a cég flottáját teljesen felváltotta tizenkét középtávú Boeing, a VIM-AVIA szinte azonnal a vezető szervezet lett a tömeges charterjáratok területén.turisztikai célpontok, amelyek akkoriban Törökország, Egyiptom és Tunézia voltak, és más társaságok is elég nagy teret hagytak, mivel hagyományosan továbbra is az Il-86-on repültek. Emellett érdemes megjegyezni, hogy a szervezet megkezdte a járatok indítását Nyugat-Európa legnépszerűbb turisztikai desztinációira is, és ez különösen vonatkozik Spanyolországra és Olaszországra, mivel az Il-86-os repülőgépekkel nem lehetett charterjáratokat repülni. korábban, mivel nem érte el a megállapított zajhatárokat.

Új technológiák

A társaság 2005 februárja óta rendszeres járatokat nyit Ufába és Szocsiba, és a különböző személyszállítások lebonyolítása terén végzett munka optimalizálása érdekében a jegyfoglalástól az utasok értékesítéséig, regisztrációján és elküldésén át a VIM- Az AVIA megkezdi az integrált SITA-megoldások csomagjának bevezetését, amely egyszerre több terméket tartalmaz:

• légi utazások foglalási és értékesítési rendszere;
• elosztási és tarifaszámítási rendszer;
• pénzügyi jelentési rendszer és automatizált jegynyomtatás;
• gazdarendszer az utasok bejelentkezésének és azt követő távozásának kezelésére.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy idén augusztus 10-én bevezették a Fleet Watch programot, ami jelentősen javította a VIM Airlines (a légitársaság) már akkor is híres munka minőségét. A technológia bevezetése után sok ember visszajelzése azt sugallja, hogy a járatok sokkal kényelmesebbek és időszerűbbek lettek. Maga a programaz operatív irányítás és flottatervezés biztosítását jelenti.

Együttműködés az ENSZ-szel

2006-ban a vállalat úgy döntött, hogy tovább bővíti saját flottáját négy további, a meglévő repülőgépmodellhez hasonló repülőgépmodell vásárlásával. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy Kelet-Európában az ilyen típusú repülőgépek legnagyobb üzemeltetője ekkor éppen a VIM Airlines (légitársaság) volt. Az utasok visszajelzései nemcsak Oroszországból, hanem sok más országból is az európai szervezetek többségéhez hasonló munkaminőséget mutattak. Eközben az ENSZ pozitív döntést hoz arról, hogy ezt a társaságot felveszik a programja keretében működésre engedélyezett hivatalos légi fuvarozók listájára.

Ugyanebben az évben a belföldi, regionális és nemzetközi fuvarozás biztosítása érdekében a Baskír Köztársaságban létrejön egy azonos nevű légitársaság, amely a VIM-AVIA leányvállalata. Az utasok visszajelzései egy ilyen frissítés után csak pozitívak voltak, és ez egyáltalán nem meglepő, hiszen a szervezet megnyitása jelentős áttörést jelentett a régió légi közlekedésében.

A társaság 2007-ben az első helyen áll a charterjáratok területén az utasforgalomban részt vevő legnagyobb orosz szervezetek között. Ugyanakkor nagyszámú rendszeres járatot nyitnak Irkutszk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo és Anapa irányába. A társaság rendszeres útvonalhálózata kiterjedmár az Orosz Föderáció 17 nagyvárosa. Érdemes megjegyezni, hogy a VIM-AVIA először vásárolta meg Oroszországban az első szimulátort, amelyet a Boeing 757 utaskabinjában különféle vészhelyzeti eljárások gyakoroltatására terveztek. Az utasok ezzel kapcsolatos visszajelzései természetesen szintén csak pozitívak voltak, hiszen jelentősen növelte a biztonság mértékét mindenki számára az egyes gépeken.

2008-ban a szervezet azt az irányt veszi, hogy növelje a szállítások volumenét, amelyet az Egyesült Nemzetek Szervezete égisze alatt bonyolítottak le. A szervezet megkezdi a teljesen működőképes elektronikus rendszerek, például a DCS, az E-ticketing és egyebek aktív bevezetését is, ugyanakkor a VIM-AVIA által biztosított rendszeres repülési programok is csökkennek. Az utasok visszajelzései ezzel a kérdéssel kapcsolatban már nem voltak annyira pozitívak, mivel sokan használtak hasonló programokat.

Ugyanez a helyzet 2009-ben is folytatódott. A Társaság továbbra is a charter fuvarozási piac egyik vezető képviselője, egyúttal bővíti együttműködését az ENSZ-szel. Érdemes megjegyezni, hogy idén elindult egy program, melynek értelmében az állandó charter járatok rendszeressé váltak, ami újabb jelentős lendületet kapott, aminek köszönhetően a VIM-AVIA légitársaság népszerűsödött. Az utasok visszajelzései a rendszeres charter járatok növekedéséről csak pozitívak voltak. Különösen úgy döntöttek, hogy útbaigazítást adnak hozzá Tenerife ésRimini, valamint a nemzetközi járatok meglehetősen nagy számú új célpontja, mint például Lankaran, Ganja, Osh és Anjian.

Aktív növekedés

A szervezet 2011-ben jelentősen bővítette saját utasforgalmát, amely az előző év azonos időszakához képest 22,7%-kal, a járatok száma pedig 29,8%-kal nőtt. Érdemes megjegyezni, hogy ennek a cégnek az ENSZ-szel kötött szerződések szerinti szállítási volumene 77%-kal nőtt, aminek köszönhetően a VIM-AVIA vezető szerepet töltött be az Egyesült Nemzetek Szervezete által akkreditált fuvarozók között, kiszorítva meglehetősen nagy számú európai versenytársát..

Különös figyelmet kell fordítani arra a tényre, hogy ebben az évben a társaság megerősítést kapott az IATA-tól, hogy immár bekerült az IOSA üzemeltetői nyilvántartásába – a nemzetközi és belföldi légi szolgáltatások teljes biztonságát elismerő speciális aktus. a szervezet által végzett szállítási piac. A repülésbiztonság modern világgyakorlatában alkalmazott mennyiségi értékeit a VIM-AVIA hagyományosan az iparág vezető fuvarozóinak szintjén kezdi megtartani.

Érdemes még megjegyezni, hogy 2011 óta új szolgáltatási osztályok kerültek bevezetésre - ezek a "Továbbfejlesztett gazdaságosság" és az "Üzleti osztály", valamint elindult a légi közlekedési program is, amely a Oroszország európai része, Szibéria és a Távol-Kelet.

2013-ban a repülésa "VIM-AVIA" cég oktatóközpontja több mint 25 különböző tanfolyamon végezte a repülőszemélyzet képzését. Idén január és december között körülbelül 677 hajózószemélyzet kapott teljes körű kiképzést az ATC-nél, a különböző típusú képzéseket teljesítő légiutas-kísérők száma pedig körülbelül 1655, beleértve a vészhelyzeti mentési képzést is.

Idén is folytatódott a flotta diverzifikálását és bővítését célzó program megvalósítása különböző nyugati és hazai gyártású hajók felhasználásával. A program keretében meglehetősen nagy számú tárgyalásra került sor a legnagyobb repülőgép-beszállítókkal, valamint hazai és nyugati repülőgépgyártó vállalkozásokkal. Többek között sok tárgyalást folytattak a lízingcégekkel világszerte.

Új repülőgépek bemutatása

2013 óta lehetővé vált ezen a társaságon keresztül repülni a manapság népszerű Airbus 319-111 típusú repülőgépekkel, ami a megvalósítás, valamint az azt követő flottacsere egy újabb szakaszát jelenti. A tervek szerint a társaság már meglévő útvonalain új repülőgépeket használnak majd, valamint a rendszeres útvon altérképek későbbi bővítésére.

A szervezet 2014-ben a fő irányt a társadalmilag jelentős közlekedés növelése felé vette, amely a szervezet egyik kiemelt tevékenységi területe. A "VIM-AVIA" jelentős mértékben hozzájárul aa Szocsiban megrendezett olimpiai játékok légi szállítása, és ezalatt mindkét irányban csaknem 22 ezer utast szállított. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a "VIM-AVIA" cég repüléseket biztosít a paralimpiai játékok résztvevői és vendégei számára egyaránt.

A szervezet munkája szempontjából az egyik legjelentősebb eseménynek nevezhető, hogy üzembe helyezte az új típusú Airbus-319-es repülőgépet. A flottanövelő és az azt követő flottakorszerűsítési program következő szakaszának megvalósítása során a légitársaság négy új repülőgéppel töltötte fel saját flottáját. A flotta bővítése, majd az elrendezésben és repülési jellemzőkben eltérő repülőgéptípusok bevezetése a tanúsítványban lehetővé tette a szervezet számára, hogy növelje az összes járatok számát, valamint ügyfelei számára még szélesebb körű kényelmet biztosítson. utazási útvonalak.

A légitársaság a külső helyzet változásaihoz igazítja a hosszú távú fejlesztési terveket. A 2015 első félévére tervezett különféle új repülőgép-projekteket felfüggesztették a légi közlekedés új trendjére várva, ezt követően pedig teljes körűen felülvizsgálják és folytatják a hosszú távú fejlesztési tervet. Érdemes megjegyezni, hogy ebben a szakaszban egy program végrehajtása zajlik a költségek csökkentésére, a szükséges humán- és termelési potenciál fenntartása mellett, valamint a repülésbiztonság állandóan magas szintjének fenntartása.

2015-ben a vállalat megkezdte a márkaváltást,amely a repülőgépek színének megváltoztatásával, valamint a légiutas-kísérők egyenruháinak egy teljesen új dizájnjának bevezetésével kezdődött. Elhatározták, hogy a szürke és bíbor márkaszíneket antracit és élénkpirosra cserélik, amelyek jobban megfelelnek a szervezet új dinamikus fejlesztési stratégiájának, amelynek célja a piac új területeinek meghódítása, valamint a szolgáltatás minőségének javítása. feltéve.

A cég ebben az évben is folytatja a különböző nagy társadalmi jelentőségű projektek megvalósítását, aktívan szállítva a gyerekeket különböző nyári kikapcsolódási helyekre, szállítva fogyatékkal élőket, kreatív és sportcsapatokat. Emellett a szervezet a Távol-Kelet lakóinak támogatott szállítását, valamint önkéntesekből, gyerekekből és szüleikből álló csoportok szállítását is biztosította a „Fly for a Child” projekt megvalósítása során.

Pozitív visszajelzés

Elég ellentmondásos véleményeket találhat arról, hogy a VIM-AVIA milyen szolgáltatást nyújt. Az utasok véleménye (Moszkva-Szimferopol és más úti célok) az „egészen tisztességes szervezet”-től kezdve a „többet nem veszem igénybe a szolgáltatásait”-ig, de van néhány pont, amelyet az ügyfelek túlnyomó többsége kiemel. A pozitívumok a következők:

• Biztonság. Teljesen természetes, hogy a biztonság meghatározó tényező minden felelős légi fuvarozó munkájában, és az utasoknak nincs panaszuk arra vonatkozóan, hogyanműködik "VIM-AVIA". Az alkalmazottak visszajelzései is szolidárisak ezzel a véleménnyel, mert ha technikai problémák is adódnak, a szervezet igyekszik mindent megtenni annak érdekében, hogy a nemzetközi szabványoknak megfelelő újabb járművet azonnal biztosítson.
• Költség. A szervezet munkájának másik kétségtelen előnye a szolgáltatások megfizethető ára. Mindig van lehetőség sürgős jegyvásárlásra, ugyanakkor a VIM Airlines által kínált viszonylag alacsony áron. A cégről szóló vélemények gyakran azt mondják, hogy sokkal jövedelmezőbb az online jegyvásárlás.
• Jóakarat. A szállással kapcsolatos minden kérdés könnyen tisztázható, az utasok pedig nem csak szakmai tanácsokat kapnak, hanem szükség esetén a VIM Airlines-en keresztül is konzultálhatnak velük, segíthetnek a konfliktushelyzetek megoldásában. A vélemények (Moszkva-Szimferopol az egyik ilyen irány) időszakosan negatívak, mivel bizonyos helyzetekben egy személy nem megfelelően viselkedik, bár az ilyen helyzetek ritka kivételek.
• Poggyászengedély. A cég lehetőséget biztosít akár 20 kg (és egyes területeken akár 30 kg) poggyász szállítására, valamint további 5 kg kézipoggyász szállítására.

Negatív vélemények

Természetesen vannak kellemetlen pillanatok a VIM Airlines munkájában. Az utasok véleménye negatív is lehet, és leggyakrabban a következőképpen fejeződik ki:

• Az esetek túlnyomó többségében (90%) negatív visszajelzés tőleAz utasok száma annak köszönhető, hogy a járatok elhalaszthatók, és bizonyos helyzetekben a késések túl hosszúak, és az embereknek csak várniuk kell. Időnként előfordultak olyan helyzetek, amikor az utasoknak egyszerűen nem volt idejük a csatlakozó járatokra, és néhányan egészen találóan „rulett”-ként írták le ennek a szervezetnek a munkáját, mert nem világos, hogy mikor lehet majd elrepülni.
• Sok panasz érkezett a kényelmetlen repülési körülményekre, köztük a nemrég bemutatott "Airbus A319. VIM-AVIA"-ra is. Egyes utasok megjegyzései fülledt, szűk és poros körülményekre utalnak, míg mások túl szelesnek és hidegnek tartják. Természetesen az emberek szubjektív véleménye függ az évszaktól és a repülés irányától, de panaszkodnak a repülés közbeni zajokra és a különféle kellemetlen szagokra is az utastérben. Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy néhány turista visszajelzést hagyva az ülések nem megfelelő állapotát, törött, nem működő állítómechanizmusokkal és egyéb problémákkal jegyezte meg, ami különösen a turista osztályon kellemetlen, ahol a távolság közöttük 79 cm.
• Az étel vagy teljesen hiányzik minden rövid járaton, vagy meglehetősen szerény, amiről a VIM-AVIA légitársaság is híres. A vélemények gyakran olyan tartalmúak, hogy az emberek panaszkodnak, hogy nincs elég édesség. De sok szempontból meg kell értenie, hogy ha olcsó légitársaságot választ, nem kell a nagy éttermek étlapjára hagyatkoznia.

Annak ellenére, hogy az emberek időnként elmenneknegatív vélemények a "VIM-AVIA" cégről, az utasok gyakran teljes mértékben igazolják az ilyen hiányosságokat a biztosított jegyek alacsony költségével. Azok számára, akik átszállással készülnek kirándulni, természetesen jobb, ha nem kockáztatnak, mert a végén éppen ellenkezőleg, sok értékes időt és pénzt veszíthetnek.

Alkalmazotti vélemények

A VIM-AVIA alkalmazottak visszajelzései gyakran vegyesek. Egyrészt sok alkalmazott azt állítja, hogy fegyelmet tart, és folyamatosan figyelemmel kíséri az összes alkalmazott munkájának minőségét, ami csak pozitívan befolyásolja a vállalat munkájának minőségét.

Másrészt az egyes járatok rossz szolgáltatási színvonalával kapcsolatos vásárlói visszajelzésekre az alkalmazottak azt válaszolják, hogy a már elvégzett feladatokért nem kapnak fizetést, és ezt a nyújtott szolgáltatások minősége csorbítja.