Rossiya Airlines: értékelések az alkalmazottakról és az utasokról

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-07 19:57

A Rossiya Airlines még 1934-ben kezdte meg működését Leningrád városában. Az első járatok Leningrádból Moszkvába és vissza.

A társaság egyre több új repülési irányt fejlesztett ki és sajátított el. Fennállásának évei alatt hazánk több millió polgárát szállította, akik a Rosszija légitársaság gépeit választották. A vélemények azt mutatják, hogy minden utas elégedett volt járataival.

Ma, a válaszokból ítélve, a Rossiya repülőtársaság egy nagy intézmény, országunk számos régiójában képviseleti irodákkal rendelkezik.

Kezdőtörténelem

A "Rossiya" állami közlekedési vállalatot 2006-ban jegyezték be hivatalosan, majd öt évvel később légiközlekedési társasággá alakult.

2011-ben megkezdődött a légitársaság integrációja az Aeroflot cégcsoportba. Utóbbi a részvények hetvennégy százalékának tulajdonosa, a többia csomag Szentpétervár város önkormányzatának tulajdona.

2013-ra a Rossiya vállalat több mint négy és fél millió fős utasforgalmat ért el. 2014-ben a szállított utasforgalom meghaladta az ötmillió főt. A szervezet szolgáltatásai iránti ilyen gyors kereslet nem maradt észrevétlen. 2015-ben a Skytrax World Airline Awards és az utasok véleménye szerint a Rossiya Airlines Kelet-Európa legpontosabb járatszállítója lett.

2016-ban a közlekedési intézmény képviseleti irodákat nyit más városokban. Például Rostov-on-Donban, Orenburgban és Moszkvában. A Rossiya légitársasággal kapcsolatos utasok visszajelzései a légitársaság dinamikus fejlődéséről és a fogyasztói szolgáltatások piacának meghódításáról tanúskodnak a légi közlekedés területén. A társaság járatainak nagyszabású földrajza több mint nyolcvan útvonalat foglal magában a világ tizenöt országába.

2017 elejére a szállított utasforgalom meghaladta a tizenegy millió főt. 2017 során több mint másfélszeresére nőtt az ügyfelek légi forgalma.

A Rossiya légitársaságok chartereiről szóló utasok véleménye szerint a légi közlekedés terén nyújtott szolgáltatások minősége tekintetében az első helyen szerepelnek.

Márka

A Rossiya Aviation Enterprise fő feladata, hogy a legjobb szállító fuvarozóról világos vizuális képet alkosson az ügyfelek szemében. A fő küldetés céljainak elérésében:

• Végrehajtástársadalmilag jelentős feladat a légi közlekedés elérhetőségének fejlesztése hazánk minden régiójában.
• A lakosság mozgási mobilitásának fenntartása, üzleti kapcsolatok építése.
• Belföldi és külföldi turizmus fejlesztése hazánkban.

A modernizált Rossiya cég arculata a szolgáltató innovatív fejlesztését hivatott hangsúlyozni.

Miből épül fel egy repülőmárka imázsa? A következőkből áll:

• Fényes, egyedi grafikai elemek halmaza, amelyek minden márkás adathordozón megtalálhatók.
• Az előző verzió utódja, a repülőgép módosított nyomaként készült.
• A védjegy egy olyan elemen alapul, amely úgy néz ki, mint egy penge. A minta a repülőgép orrától a farok részéig változtatja sűrűségét, telítettebbé válik, mintha követné a légáramlást. Ez a grafikai technika vizuálisan közvetíti a mozgás érzését repülés közben, még akkor is, ha a repülőgép nem mozog.
• A Rossiya légitársaság repülőgépeinek festése az új arculatnak megfelelően az üzemi flottába lépéskor megtörtént.
• A társaság minden repülőgépe megkapja hazánk valamelyik városának nevét.

Fő repülési szabályok

A Rossiya légi fuvarozó alapvető célja a légi járatok biztonsága és az utasok magas színvonalú kiszolgálása a repülések során. Ezeket a célokat lehetetlen elérni.a cég ügyfelei alapvető magatartási szabályainak betartása nélkül.

Amennyiben az utazó állampolgárok nem tartják be a repülésbiztonsági törvényben előírt követelményeket, a légitársaság vezetése a Rossiya repülőgép fedélzetén a következő szabályzat szerint jár el:

• A repülőgép fedélzetén az utasok magatartására vonatkozó szabályok megsértését nem szabad (adminisztratív, büntetőjogi) felelősségre vonni, ha az veszélyezteti a repülés biztonságát. Ez azért fontos, mert ettől függ az emberek élete és egészsége, a repülőgép műszaki állapota.
• A személyzetet biztosítani kell a magatartási szabályok megsértésének megakadályozásához és azonnali visszaszorításához szükséges jogosítványokkal, mivel ezen múlik az utasok élete és a repülőgép jó állapota.
• Kötelező segítséget nyújtani a bűnüldöző szerveknek a vádemelés és a biztonsági szabályok megsértőinek szükséges felelősségre vonása során.

Az "Oroszország" cég ügyfeleinek joga van:

• a jegyen feltüntetett légiközlekedési feltételek által biztosított összes szolgáltatás igénybevétele a társaság honlapján, az elektronikus jegy kiállítása során;
• fellebbezni a légitársaság alkalmazottaihoz azzal a kéréssel, hogy oldják meg a repülőgép fedélzetén felmerült problémát;
• hordozható elektronikus eszközök offline használatához.

Az "Oroszország" vállalkozás ügyfelei kötelesek:

• fizesse ki a repülőjegyeta légi közlekedés szabályai szerint;
• tartsa be a cég által kidolgozott magatartási szabályokat;
• tartsa be a cég alkalmazottainak követelményeit és a személyzeti tagok ajánlásait: a repülőtéren a check-in vonalon, a beszállás szakaszában, az utasok és kézipoggyászuk átvizsgálási pontján, az utastérben előtte felszállás és repülés közben;
• foglaljon helyet a beszállókártyán feltüntetett helyen;
• csak a légiutas-kísérővel történt egyeztetés és a pilóta engedélye után cserélje le a beszállókártyán feltüntetett ülést másikra;
• helyezze a kézipoggyászt a repülőgép utasterébe a speciálisan kijelölt helyeken;
• tartsa bekötve a biztonsági öveket fel- és leszálláskor, vagy amikor a légiutas-kísérők ezt kérik;
• rendet tarts;
• átkapcsoljon minden elektronikus eszközt repülőgép üzemmódba a légiutas-kísérők kérésére.

Az "Oroszország" szállítmányozó ügyfelei számára tilos:

• veszélyes helyzeteket teremts;
• dohányzás a repülés alatt;
• igyon alkoholos italokat;
• legyen ittas;
• nyissa ki a vámmentes üzletekből származó csomagokat a repülés vége előtt;
• használjon vészhelyzeti felszerelést a személyzet tagjai beleegyezése nélkül;
• egy légiközlekedési vállalat vagyonának megrongálása;
• eltávolítjuk a kabinban szállított állatok konténeréből.

Repülőtéri étkezés

Az utasokat a repülési osztálytól, a repülési időtől, az indulástól és a célállomástól függően étkezhetik. Lehet könnyű snack, meleg reggeli vagy teljes étkezés, italok vagy forró italok. A legfeljebb négy órán át tartó repülések esetén a turista osztályú ügyfeleknek csak hideg ételeket kínálnak. Meleg ételeket csak a négy óránál hosszabb útvonalakon kínálnak.

Repülésföldrajz

Az "Oroszország" fuvarozó 2018-ban több mint százhúsz rendszeres és turisztikai célpontot foglal magában a világ huszonkét országában: Thaiföldön, a Dominikai Köztársaságban és másokban. A légitársaság továbbra is dinamikusan fejleszti partneri kapcsolatait országunk vezető utazásszervezőivel, és charter-programot valósít meg, hozzájárulva a turisztikai piac fejlődéséhez.

A Rossiya Airlines székhelye Szentpéterváron található. Közvetlen járatokat üzemeltet Orenburg, Szimferopol, Szocsi és Jekatyerinburg repülőtereiről. A cég fiókjai Moszkvában, Rostov-on-Donban és Orenburgban is működnek. Az "oroszországi" bázisú repülési szállítási pontok fő repülőterei:

• Pulkovo St. Petersburg.
• Rosztov-Don repülőtér
• Moszkva Vnukovo repülőtér.

A vélemények szerint a Rossiya Airlines a legdinamikusabban fejlődő légi- és teherszállítást nyújtó légitársaság országunk lakosai számára.

Belföldi járatok

A Rossiya légitársaság országon belüli járatairól szóló vélemények a következők:

• Nincs késés, minden járat mindig menetrend szerint közlekedik.
• A Rossiya fuvarozó gépei néha meglehetősen régiek (319/320-as légibuszok). Az utasok megjegyzik, hogy a tévék néha nem működnek a fedélzeten, ami nagyon fontos, mivel ez nem nyújt kényelmet a hosszú távú járatok során. Például egy Szahalinra tartó járat kilenc óráig tart.
• A Rossiya légitársaság értékelései szerint új repülőgépek is vannak a flottában. Például Szocsiba repülő utasszállítók.
• Egyes vélemények megemlítik, hogy a repülőgép-kabinok nagyon kopottak. A WC-k piszkosak, és kényelmetlen benne lenni. Egyes utasok kénytelenek tisztálatlan kabinokat használni, ha például kisgyerekekkel repülnek.
• A Rossiya légitársaság járatainak értékelései alapján megállapítható a légi személyzet professzionalizmusa. A pilóták mindig lágy fel- és leszállásokat hajtanak végre. A légiutas-kísérők nagyon udvariasak, mosolygósak és jófejek. Mindig készek segíteni minden utasnak és megoldani problémáikat a repülés közben.
• Az étkezések a repülés alatt meglehetősen rosszak, egyes ügyfelek panaszkodnak.

Business osztályt használó üzletemberek, a "Rossiya" légitársaságról szóló vélemények nem a legpozitívabbak:

• A prémium üzleti osztályú viteldíj az utasnak egyetlen széles ülést biztosít.
• Az utas kérésére párnát és takarót is ki tudnak adni. Egyedüla légiutas-kísérők ezt nem kínálják. Ez rendkívül furcsa az üzleti osztály számára.
• A tévék nem működnek. A légiutas-kísérő hívógombjai nem működnek.
• Az étkezés kevés, nem különbözik a turista osztályú étkezéstől. Az italokat (beleértve a szeszes italokat is) műanyag poharakban szolgálják fel, szimbólumok nélkül. A desszertek mérete és minősége szerényebb.

Repülés a Dominikai Köztársaságba

A "Russia" légitársaságról, mint e trópusi ország légi fuvarozójáról szóló vélemények a következő pozitív pontokat emelik ki:

• A fuvarozó repülőgépei régiek, a TransAero-tól örököltek, de műszakilag működőképesek (Boing 747-400).
• Alacsony jegyárak más közlekedési társaságokhoz képest.
• A pilóták és a légiutas-kísérők egy profi csapat, akik tökéletesen végzik munkájukat. A légiutas-kísérők tapintatosan és hatékonyan szolgálják ki az utasokat.
• A többletpoggyászért külön díjat számítunk fel.

Utazás Thaiföldre

Phuket fuvarozójaként a "Russia" légitársaságról szóló vélemények változatosak. Mint mindig, a turisták jót és rosszat is írnak, többnyire az alacsony árral indokolják a rossz szolgáltatást. Maradjunk a fontos pontokon részletesebben:

• Az online regisztráció néha nem lehetséges. Például, amikor Moszkvából Bangkokba repül, nem érhető el valós időben. Ez rendkívül meglepő a 21. században.
• Az "Oroszország" gépei elég régiek. Kétszáz-ötszáz fős Boeingek. Például Boeing 747-400.
• A televíziók általában nem működnek a fedélzeten.
• Néha a légkondicionálók nem működnek. Ahogy az ügyfelek megjegyzik, nagyon fülledt lesz az utastérben. A felnőttek nehezen viselik ezt a közelséget, a kisgyerekek pedig egyszerűen sírnak, ki akarnak menni a friss levegőre.
• A vélemények gyakran említik a csapat szakmai munkáját. A pilóták mesterien repülnek, tökéletesen fel- és leszállnak anélkül, hogy kellemetlenséget okoznának utasaiknak. A légiutas-kísérők nagyon udvariasak, barátságosak és mosolygósak.
• Alacsony költség más légitársaságokhoz képest. Az utasok szerint a Rossiya légi fuvarozóval való repülés költsége körülbelül két-, sőt három és félszeresére tér el az Aeroflot repülésének költségétől.
• Gyenge az étel. Az édességeket felszállás előtt nem adják ki. Az italok közül csak egyféle gyümölcslevet kínálnak, általában narancsot. Ez nagyon kicsi választás, mert az ember allergiás lehet a citrusos italokra, és akkor mit igyon?
• Ezernégyszáz rubel pótlólagos fizetés lehetséges, ha a gép elején helyet biztosítanak, és nem a végén. A Rossiya légitársaság utasai szerint nincs különbség a fizikai érzések között a repülés elején vagy a kabin végében.
• Takarókból és párnákból szinte mindig hiány van a fedélzeten, nincs belőlük minden vásárlónak elegendő.
• Az ülések kényelmetlenek. Nagyon kicsi a távolság köztük, egy felnőttnek nehéz kinyújtani a lábát.

Tehát a következtetés egy és nagyon egyszerű. Szegény szolgáltatás alacsony áron. Ha minőségi szolgáltatást szeretne, forduljon bizalommalmás orosz közlekedési társaságok ("Aeroflot", "Transaero"), amelyek olyan áron kínálnak járatot, amely kétszer vagy háromszor meghaladja az "Oroszország" jegyeit.

És a legfontosabb és legérdekesebb dolog az, hogy ha egy utas követelést kíván hagyni a Rossiya weboldalon, a rendszer átirányítja őt az Aeroflot webhelyére. Ott lehet jegyet venni, de drágábban.

Indiai nyaralás

Mint GOA-ban fuvarozóként a "Russia" légitársaságról szóló vélemények a következők:

• Késés nélkül indul.
• Az "Oroszország" légiflottája nagyon elhasználódott (kétszáz-ötszáz fős "Boeingek"), szinte nincs új repülőgép. A repülőgép belseje régi, de „nem h alt meg”. Az ülések közötti távolság nagyon kicsi, szűk egy felnőtt számára. Előfordulhat, hogy felárat kell fizetni, ha a repülőgép elején helyet biztosítanak, és nem a végén.
• A multimédiás rendszer nem működik a fedélzeten. A hozzáértő utasok táblagépet, e-olvasót és egyéb modern kütyüket visznek magukkal. A Rosszija légitársaság alkalmazottai szerint több mint egy évre ígérik a tévék javítását, mivel az utasok rendszeresen panaszkodnak.
• A fel- és leszállás a pilóták ügyességének köszönhetően kiváló. Az Atlanti-óceán feletti enyhe turbulencia teljesen természetes, és szinte minden repülést kísér. Néha a pilóták, amint az ügyfelek megjegyzik a Rossiya légitársaság értékeléseiben, megengedik maguknak, hogy további megjegyzéseket tegyenek azokról a helyekről, amelyek felett a repülőgép átrepül, ami nagyon inspiráló azoknak az utasoknak, akik belefáradtak a hosszúba.repülés.
• Az élelmiszer rendkívül szűkös. A felnőtteknek extra harapnivalót kell magukkal vinniük.

Eredmények

A Rossiya légitársaságokkal kapcsolatos járatokról szóló vélemények a fő hátrányairól és előnyeiről beszélnek. Utóbbiakba természetesen beletartozik a személyzet profizmusa és az alacsony jegyárak is. Az első plusz a nyújtott szolgáltatás minőségének fő és legmagasabb prioritású eleméért - a repülésbiztonságért - felelős. A második - igazolja a nyújtott szolgáltatások összes hátrányát. Ezek közé tartozik a flotta értékcsökkenése és a szolgáltatás meglehetősen alacsony szintje (rossz étel, nem működő multimédiás rendszer, takaró és párna hiánya minden utas számára).