Az Izhavia az egyetlen légi fuvarozó a Volga Szövetségi Körzetben. Ma dinamikusan fejlődő cég, amely az ország egész területén járatokat üzemeltet. A légi flotta alapja a megbízható Yak-42 repülőgép. Az utasok véleménye teljes mértékben egybeesik a szerelők és a tervezők véleményével. Ezek az eddigi legjobb vonalhajók, amelyek képesek kommunikációt biztosítani a világ bármely pontja között.
Egy kicsit a cégről
Ma Izhavia a leghíresebb és legkeresettebb Oroszországban. A légitársaság repülőtér komplexuma a legösszetettebb infrastruktúrát tartalmazza légi, földi és támogató szolgáltatásokkal. A légiközlekedési állományban 62 tapaszt alt hivatásos pilóta dolgozik, köztük négy nemzetközi legénység, akik negyedik szintű angol nyelvtudással rendelkeznek. A légiutas-kísérő szolgálat 45 szakemberből áll, és a légiközlekedési műszaki bázis több mint 100 szakképzett munkatársa dolgozik a társaságnál.
Az ég sarka
Elmondható, hogy az egyetlen gép, aminek nem kell reklám, az a Yak-42. VéleményekAz utasok rendszeresen megjegyzik, hogy ezeken a repülőgépeken a legkönnyebb és legkényelmesebb a repülés. Ez azonban még nem minden. A Yak-24-en rengeteg világrekordot állítottak fel. Végtére is, kezdetben ezeknek a kis manőverezhető járműveknek az elődeit kiképzési, sport- és katonai célokra hozták létre.
Első utasmodellek
Meg fog lepődni, ha megtudja, milyen régen jelent meg a Jak-42 első prototípusa. Az akkori utasok véleményét nehéz megtalálni, de a modern bélés létrehozásának története továbbra is érdekes lesz. Még 1933 elején megjelent egy Jak hat utas számára, majd négyüléses megfelelője. Az első prototípus, amely megjelenésében hasonlít a ma az égen láthatóhoz, 1947-ben jelent meg, közvetlenül a háború után. Tökéletes, rendkívül egyszerű, könnyű és könnyen karbantartható kialakítás volt, optimális formákkal. Ezeket a tulajdonságokat átvitték az első Yak-42 sugárhajtású repülőgépre, az utasok véleménye szerint a repülés kényelmét igen magasra értékelték. Ez világszerte elismertséget hozott a cégnek. A 32 utas utasterével és legalább 2200 km-es hatótávolságú hárommotoros sugárhajtású utasszállító repülőgépet a különböző országok szakértői nagyra értékelték.
A haladás nem áll meg
Még 1966 októberében végrehajtották az első repülést a Jak-40-en. E. G. Adler főtervező-helyettes vezette. A repülési tesztek fantasztikusan sikeresek voltak, a modell egyszerűen megdöntötte az összes rekordot. Világossá vált, hogy nagy jövő előtt áll. aztvolt az első sugárhajtású repülőgép, amely kényelmet és sebességet hozott a helyi légitársaságok számára. 1966 és 1980 között több mint 1000 példány készült. Ennek az egyenes szárnyú repülőgépnek a sémáját továbbfejlesztették, és egy fejlettebb gépben testesítették meg, amelyet ma Yak-42 néven ismerünk. Az Izhavia utasainak visszajelzései alapján megállapíthatjuk, hogy ez a 120 utasülésre tervezett utasszállító az egyik legkényelmesebb.
Repülőgépkabin
Kicsit kitérünk a repülőgép eredettörténetére. Ez hasznos információ, amely a legtöbb jövőbeli és jelenlegi utas számára érdekes lesz. Vessünk azonban egy pillantást belülre, és nézzük meg, hogy néz ki belülről a Yak-42. Az utasok véleménye hangsúlyozta, hogy újra és újra ezt a bélést választják, mivel az utastérben az ülések nagyon kényelmesek. Még egy hosszú repülés közben sem fárad el. Az ülések közötti távolság meglehetősen kényelmes, az utastér magassága pedig lehetővé teszi, hogy még egy magas ember is kényelmesen üljön.
Szabvány szalon, hosszúkás, két üléssorral. Vannak bejárati ajtók és vészkijáratok. Az első kabin utasülései közvetlenül a pilótafülke mögött helyezkednek el. Általában ezek üzleti osztályú ülések, megfelelő kiszolgálással. Ezután jön a második szalon. Mindkettőhöz tartozik WC.
Repülés közbeni szolgáltatás
Megszoktuk, hogy a hazai szállodákban, utazási irodákban és a szolgáltatásnyújtásban részt vevő egyéb szervezetekben némileg szkeptikusak vagyunk a szolgáltatással kapcsolatban. azonbanAz Izhaviával való utazás kellemesen meg fogja lepni. Azok, akik gyakran és sokáig repülnek, a Yak-42-t részesítik előnyben az összes többi repülőgéppel szemben. Az utasok értékelései (2016) világossá teszik, hogy minden alkalommal szívesen látják a fedélzeten. Az értékelésekben nagyon gyakran köszönetet mondanak a parancsnoknak és a legénység tagjainak a csodálatos repülésért, a békéért és a csendért.
A légiutas-kísérők annyira láthatatlanok munkája nagyon fontossá válik, amikor Ön a levegőben van. Itt, a fedélzeten teljes mértékben élvezheti a figyelmet és a melegséget. Minden utast rendszeresen megkeres egy stewardess vagy steward, aki érdeklődik állapota iránt, és felajánlja segítségét. Bármikor hozhatsz vizet vagy egyéb it alt, kínálnak édességet, valamint meleg takarót. A rossz közérzet egy másik ok arra, hogy stewardot hívjunk. Mindig van a fedélzeten egy képzett szakember és egy készlet a szükséges gyógyszerekhez.
Étkezés a fedélzeten
Első pillantásra ez nem olyan nagy probléma. Ha azonban a repülés hosszú lesz, akkor egy snack kötelező. És a rossz minőségű táplálkozás, valamint a test repülés közben tapaszt alt terhelése tönkreteheti a régóta várt nyaralást. Különös figyelmet kell fordítani a fedélzeten a gyomor-bélrendszeri betegségekben szenvedők, gyermekek és terhes nők ételére.
És mi fog tetszeni, amikor felszállsz a Jak-42-es gépre? A vélemények pozitívan értékelik az ételt, minden ízletes és tápláló. Az étkezés a repülés időtartamától függ. Ha több órát kell a levegőben töltenie, akkor egy sütemény mellé teát szolgálnak fel. Hosszú ideig éshosszú járatokon a következő menüt kínáljuk:
- Zöldségsaláta.
- Vágott hús.
- Díszítsd (burgonyapürével vagy zabkásával) borsóval és pörkölttel.
- Kenyér, zsemle, gabonaszelet, vaj, tea vagy kávé.
Ez egy teljes értékű étkezés, változatos és finom. Minden főételt szószban szolgálnak fel, mert a kabinban lévő száraz levegő miatt az étel nagyon száraznak tűnik. Persze van, akinek nem ízlett a felszolgált fogások, hiszen mindannyian nagyon különbözőek vagyunk. Azonban mindig van lehetőség falatozni egy gabonabárban, kávét inni egy zsemlével, és egészen tűrhetően kitartani a végállomásnál, ahol bármelyik étterembe betérhetsz.
Repülési benyomások
Hatalmas mennyiségű információt elemeztünk, beleértve az utasok véleményét a Yak-42 repülőgépről, és arra a következtetésre jutottunk, hogy a szállítás minősége ötösre tehető. Az utasok nagyra értékelik a pilóták munkáját, akik finoman hajtanak végre manővereket, szinte észrevétlenül emelik fel és landolják a repülőgépeket. Rendszeresen jelennek meg a légiutas-kísérőknek szóló köszönő szavak. Szakterületük igazi profi, figyelmesek és mosolygósak, udvariasak és gondoskodóak, bármikor készek minden segítséget megadni. A nehéz munka ellenére ezeket az embereket mindig kellemes meglepetés éri kiváló hangulatukkal és hajlandóságukkal, hogy megosszák másokkal.
Következtetés helyett
Annak ellenére, hogy a Yak-42 népszerűsége nem tudta felülmúlni a híres Tu-154-et, megnyerte egy meglehetősen nagy szerelmet és elismerést.az utasok számát. Nehéz megítélni, hogy melyik repülőgép jobb, de a meleg vélemények azt mutatják, hogy az Izhavia szolgáltatásait érdemes igénybe venni. A Yak-42 egy kényelmes, kényelmes utasszállító, amely bármelyik járatát igazi tündérmesévé varázsolja. Ha a közeljövőben egy másik városba vagy országba utazik, foglalja le előre jegyét, hogy a lehető legkellemesebb legyen a repülés.
