Az RKVP „Bora” létezését sokáig nem terjesztették, a teljes titok fátyla vette körül. Ahogy azonban számos katonai létesítmény Oroszországban. A Bora egy olyan hajó, amelynek egyszerűen nincs analógja az egész világon. Könnyűsége, manőverezhetősége, sebessége olyan nagy, hogy a torpedók és még az irányító rakéták sem képesek utolérni. A Fekete-tengeri Flotta többször is végrehajtott gyakorlatokat, ahol az RKVP legénysége tökéletesen megbirkózott a rábízott feladatokkal, sikeres csatákat vezetve színlelt ellenségek hajóival.
A hajóépítés ötlete
Az első gondolatok egy ilyen hajó létrehozásáról a második világháború idején merültek fel, amikor 1942-ben a németek betörtek a Kaukázusba. Moszkvában a tanács megvitatta Chelomey rakétatervező projektjét. Javaslata szerint rakétahajókra telepítsenek torpedóvetőket nagy célpontok eltalálására.ellenség. Mindenki egyetértett abban, hogy a projekt valóban ígéretes, de átmenetileg elhalasztották.
Csak a háború után, Sztálin parancsára, 1949-ben hozták létre az Almaz Tervezőirodát. Az alkalmazottak feladata a légpárnás járművek terveinek kidolgozása volt, ez titkos, teljesen új téma volt. A cél az volt, hogy ultragyors rakétahajókat hozzanak létre. Ennek a projektnek a jövőbeli ötlete a Bora, egy légpárnás repülőgép volt.
CB Almaz szerepe
Így a leningrádi tervezőirodában az "Almaz" ötletek kezdtek felbukkanni - rakétavetőket szerelni kis motorcsónakokra. Az orosz innovációt szerte a világon visszafogottan és szkepticizmussal kezelték. Ám az 1967-es hatnapos háború fenekestül felforgatta a világot, miután egy egyiptomi (a Szovjetunióban gyártott) hajó egyetlen rakétával a fenekére küldött egy izraeli rombolót. Új korszak kezdődött a haditengerészetben. A 70-es években az Almaz Tervező Iroda mérnökei V. I. Korolev vezetésével ötleteket terjesztettek elő könnyű katamarán hajók létrehozására légpárnákon. Ez növelte a mozgás sebességét, manőverezhetőségét, sebezhetetlenségét. A feladat váratlan megjelenés, hatás és ugyanolyan gyors eltűnés. Így született meg a kis légpárnás Bora.
Első próbák
A Bora RKVP 1988-ban indult először, de a nehéz politikai és gazdasági helyzet nem tette lehetővé az azonnali tesztelést. A Bora hajó 1991-ben mutatta be első sikereit. A Fekete-tengeren, a Kígyó-sziget környékén történt az első tüzelés, komoly felfordulást okoztakkülföldi hírszerzés. Ilyenre még nem volt példa a haditengerészetnél. Az új orosz katonai hajó, amely 40 csomós sebességgel haladt, egyidejűleg rakétákat indított. Mindössze 30 másodperc alatt készült el egy rakétacsapás. Az első tesztek során négy Mosquito rakéta teljesen megsemmisített egy leszerelt járőrhajót. Az ilyen röplabda természetesen még nagy hajókat is képes megsemmisíteni, beleértve a repülőgép-hordozókat is.
A „Bora” kishajót „Tengerpusztítónak” kezdték elnevezni, mert feladata volt a flottilla lefejezése, vagyis pusztító csapást mérni az ellenséges osztag főhajójára. Ezt követően bármely tengeri hajó sebességét meghaladó sebességgel tűnjön el a látómezőből.
1991-ben megjelent az első légpárnás jármű a Fekete-tengeri Flottán – ez a Bora volt.
A hajó jellemzői
A hajó vízkiszorítása 1050 tonna. A Bora méretei a következők: teljes szélesség - 17,2 m, hosszúság - 65,6 m Hajó merülés - 3,3 m, a feltöltők működése közben 1 m adódnak hozzá. A maximális sebesség 55 csomó. Hatótávolság: 12 csomó - 2500 mérföld, 45 csomó - 800 mérföld. Az erőmű része: 2 db 36 ezer lóerős M10-1 gázturbina, két 20 ezer lóerős M-511A dízelmotor és két darab M-504 dízelmotor 6,6 ezer lóerős teljesítménnyel. A fegyverzet magában foglalja a Moskit hajóelhárító rakétavetőt - 8 db 3M80 rakétát, 20 db Osa-M légvédelmi rakétát, AK-176 - 76 mm-es fegyvertartót, AK-630 - 30 mm-es fegyvertartót. A Bora kis rakétahajó legénysége 68 fő.
Kicsi és merész
Két keskeny épület (hossza - 64 m, szélessége - 18 m) peronnal van lefedve. A gép előtt rugalmas képernyő található. Még ha a hullámmagasság eléri a két métert is, a 60 lóerős erős motor akár 55 csomós sebesség elérését is lehetővé teszi. 3,5 méteres hullámmagasság mellett a sebesség 40 csomó. A gazdaságos mozgást két dízelmotor biztosítja. A nagy sebesség lehetővé teszi, hogy a hajó elkerülje a rakéták irányítását, és elkerülje a torpedókat.
Az RKVP létrehozásakor a Tervező Iroda és a hajóépítő ipar már megszerzett tapasztalatait kölcsönözték a Zubr, Jeyran típusú leszállóhajók építésében.
Mi az RKVP egyedisége? A Bora egy olyan hajó, amelynek hidrodinamikus platformja könnyen átalakítható. A meghajtórendszer 36 felhasználási lehetőséget kínál. A „Bora” egy katamarán, amely 20 csomóig szabályozza a sebességet, és egyben egy hajó, amely 50 csomó feletti sebességet képes kifejleszteni. Az RKVP széles mozgási skálával rendelkezik mind vészhelyzetben, mind normál állapotban. A működési évek során nem fordult elő, hogy a hajó vontatottan lépett volna be a kikötőbe. Ezenkívül a feltöltőmotorok miatt kikapcsolt légcsavarokkal is képes menni, amikor a levegő kiürül a légpárnából.
RCC "Mosquito"
A "Bora" (hajó) fedélzetén vannak a leghalálosabb "Mosquito" hajóellenes rakéták. Bővebben róluk. E rakéták ütőereje együttesen képes megsemmisíteni a hajók, sőt a cirkálók középosztályát is. A 3M80 "Mosquito" robbanóanyag tömege egyenlő150 kilogramm. Indítási tartomány - 10-90 kilométer. A rakéta elindulva felszáll, csúszást hajt végre, majd 20 méter magasra ereszkedik le, a célhoz közeledve 7 métert ér a hullámok fölé és belecsapódik a hajótestbe. A félig páncéltörő rész és a hatalmas mozgási energia lehetővé teszi bármilyen akadály áttörését. Erőteljes robbanás történik belül. Még akkor is, ha az ellenség rádiós ellenintézkedési rendszert használ, a kombinált vezérlőrendszer lehetővé teszi a magas, akár 99%-os találati pontosság elérését.
Bora a törökországi Sinop kikötőben
2013-ban Törökországban, a Blackseafor ChVMG aktiválásakor az Orosz Föderációt a Bora, egy légpárnás rakétahajó képviselte. Hatvan gyakorlaton és kiképzésen vettek részt Románia, Törökország, Bulgária, Ukrajna hadihajói. Mi volt a hangsúly? Légi támadóosztagok visszaszorítása, vonóhálók mögé kísérés, kis célpontok támadásainak visszaverése, kommunikáció szervezése, közös manőverezés, kereskedelmi hajó mozgásának irányítása, áldozatok mentése és felkutatása a tengeren.
A „Bora” hajó legénysége a legjobb oldalát mutatta. A Trankovszkij 2. rangú kapitány parancsnoksága alatt végzett minden akciót zökkenőmentesen, egyértelműen, szervezetten hajtottak végre – ezt igazolják mindazok, akik nézték a gyakorlatokat, csodálatra méltó értékelései.
Artekben
A csernomorszki tengerészek támogatják a szovjet idők óta kialakult hagyományokat. A műszak zárásakor megérkezett az Artek Nemzetközi Központba a flottánk büszkeségévé vált Bora hajó. A harci küldetések teljesítése után az RKVP „Bora” rajtaütésre indult egy gyermekközpontban.
BeGyermekek százai szálltak fel a hajóra, számukra külön kirándulásokat szerveztek. Az ismerkedés nagyon tanulságos volt, főleg azoknak, akik az Artek gyermektengerészflottilláján végeztek. Itt került sor a kadétok ünnepélyes ballagására.
Minden srác örült ennek az eseménynek, és pozitív visszajelzést hagytak a hajó látogatása után.
Az Artek Nemzetközi Tábor műszak végén a hagyományos máglyát a Bora hajóról indított kapszulából vett tűzből gyújtották meg.
Bora és Samoom
A "Bora" légpárnás hajóról beszélve lehetetlen nem beszélni a testvéréről. Ez RKVP "Samum". A történeteik hasonlóak. "Sumum" egy kicsit fiatalabb. A „Bora” és a „Samum” azonos típusú hajók, amelyek a légpárnás rakétajárművek osztályába tartoznak.
A Bora hajót először a Kazany melletti Zelenodolszkban rakták le 1984-ben, a Krasny Metallist hajógyárban. 1987-ben bocsátották vízre, és 1991-ben a Fekete-tengeri Flotta része lett.
Sumumnak gazdagabb mozgalomtörténete van. Az RKVP-t 1991-ben hozták létre, és 1992-ben indították el. A belvízi utat a Fekete-tengerbe helyezték át. 1992-ben - Kercsbe, 1993-ban - Szevasztopolba. Technikai okokból ugyanabban az évben ismét Zelenodolszkba küldték a gyártó üzembe. 1994 szeptemberében a B altikumba ment. Ott 1996 óta B altijszkban tesztelték. Hivatalosan 2000-ben vezették be a b alti flottába. Csak 2002-ben helyezték át a Samum RKVP-tFekete-tengeri flotta. A Fekete-tengeri Flotta 41. rakétahajó-dandárjának tagja lett.
A srácok, akik ezeken a hadihajókon szolgáltak, sokáig emlékeznek a haditengerészetben eltöltött évekre, és hálás véleményeket írnak. Valaki azt állítja, hogy a szolgálat felkeltette az akaratot, és mérsékelte a karaktert, mások örökké emlékeznek a katonai gyakorlatokra. És persze mindenki melegen beszél a csapat összetartásáról, a barátságról és az elvtársi támogatásról. Az ilyen hadihajókon születik meg a testvériség.
Honnan származnak a „Bora” és „Sumum” nevek
A szovjet flotta számára az olyan nevek, mint a „Bora” és „Samum”, első pillantásra érthetetlennek és egzotikusnak tűnnek. Valójában azokban az időkben többnyire minden jelentős tárgyat valamilyen hősi személyiségről vagy jelentős eseményről neveztek el, az SZKP kongresszusai, gyűlései, komszomol konferenciái tiszteletére.
De ez a hajósor kapott ilyen szokatlan neveket. A múlt század 30-as éveiben járőrhajók (valójában rombolók) kezdtek megjelenni a flottában, amelyek viharneveket viseltek, például "Hurrikán". A tengerészek ezután „a zord időjárás osztályának” nevezték őket. Ennek a sorozatnak az utódai a "Storm", "Shkval", "Storm" RTO-k voltak az 1234-es projektből. Így a projekt 1239 rakéta légpárnás repülőgépe folytatta a hagyományt. Koroljev tervező javasolta, hogy nevezzék el őket hirtelen pusztító szelek után. "Bora" - A fekete-tengeri viharos szél észak felől fúj. Különösen szeszélyes a "Novorossiysk erdő". A „Samum” a forró afrikai szél arab neve, amely erős homokviharokat hoz, és mindent beborít az útjába. ÍgyÍgy két orosz hajót az erős szélről neveztek el, ugyanolyan sebességgel vágják a tengervizet, eltávolítva az útközbeni akadályokat.
Főbb mérföldkövek
Fiatal kora ellenére a Bora rakétahajó több mint száz tüzérségi és rakétakilövést hajtott végre fennállása során. Többször is a legjobb RKVP-nek nyilvánították egységében, különféle díjakat nyert minden típusú képzésben. Teljesen igazolja a nevét, mert a "Bora" egy erőteljes impulzus, amely megújulást hoz.
- 2002 júniusában számos állami szintű jóváhagyás született Ukrajna és Oroszország között, amelyek után a „Bora” és „Samum” szelekről elnevezett rakéta légpárnás járművet a tengeri felszíni hajók egy dandárjához csatolták. Az Orosz Föderáció fekete-tengeri flottája
- 2006. november. A „Bora” hajó makettjét Jakartában állították ki az Indodefence kiállításon.
- 2008. A jelenlegi javítás lett.
- 2009. március. A K-2 kurzusfeladat elemei kidolgozásra kerültek.
- 2013. május. Első kikötői látogatás Isztambulban. Részvétel az IDEF-2013-ban.
- 2013. augusztus. Sikeres részvétel a Fekete-tengeri VMG "Blackseafor" aktiválásában és gyakorlataiban.
- 2015 év. Részvétel Szevasztopol hősvárosában a haditengerészet napján rendezett haditengerészeti felvonuláson.
- 2015 nyara. A hajó jelenlegi javítása nagyon sikeres volt.
- 2016 nyara. Az RKVP részt vett a Szevasztopoli parádén a haditengerészet napjánSamoom.
