Az Airbus ma a repülőgépek egyik fő szállítója világszerte. A világhírű cégnek több európai országban is van saját gyártóüzeme: Németországban, Franciaországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgép-óriás központja egy Blagnac nevű kisvárosban található, amely Toulouse külvárosában, Franciaországban található. A személyzet körülbelül 50 ezer fő. A légitársaság teljes repülőgépsort gyárt, beleértve az Airbus A319-es repülőgépeket is, amelyek utasterének elrendezése akár 156 férőhelyes (nagyított változatban), az ügyfél kívánságától és konfigurációjától függően.
Airbus A320 család
Az akkori legfejlettebb repülőgép, amelyet 1988-ban adtak ki, ez lett az első utasszállító repülőgép a világon, amely EDSU-t (elektromos távirányító rendszer) használt. Az ilyen keskeny törzsű repülőgépeket középtávú és rövid távú repülésekre szánták. Az ilyen szárnyas járművek családjának fő versenytársa egy sor repülőgépAmerikai gyártmányú Boeing 737. Az ilyen repülőgépek iránti megnövekedett kereslet arra kényszerítette a cég vezetőségét, hogy 2008 februárjában nyisson meg egy második gyártási központot Hamburgban, Finkenwerderben. Eddig csak egy telephely működött Toulouse-ban, ahol az Airbus A319 végső összeszerelését végezték. A repülőgép utasterének elrendezését az Airbus modell határozta meg. Ennek az osztálynak a legkisebbje, az "A318" maximum 138 főt tud felvenni, és ekkor kerül egy osztályba (gazdasági Y).
Rövid kolléga
A középtávú keskenytörzsű repülőgépek ipari vonalán megtalálható a 320-as rövidített változata is – az Airbus Industrie A319 modell. Egy ilyen repülőgép utasterének elrendezése a rövidebb törzs miatt két sor utasüléssel lerövidül. A modell alapváltozata 116 utas szállítására készült, azonban a megrendelő (légitársaság) kérésére egyedi utasterek alakíthatók ki. A leendő kezelő maga választja ki a kabinosztályok számát, állapotát és a szomszédos ülések közötti távolságot a gyártó által javasolt tartományból. Az Airbus A319 három osztályú kabinból állhat: első, üzleti és gazdaságos. A leggazdaságosabb változatban, amikor az autó egyetlen turistaosztályú kabinnal van felszerelve, az Airbus A319 fedélzetén egyszerre 156 ember repülhet. Az utastér elrendezése ennél a konfigurációnál a minimális távolság a szomszédos üléssorok között 28-30 centiméter (körülbelül 11 hüvelyk).
Hol vannak a legjobb ülések?
A standard "Airbus A319" Y turistaosztályú alapkonfigurációval, 156 üléssel 26 sorral rendelkezik, három közös üléssel a központi folyosó oldalain (hat ülés egy sorban). Kétségtelenül a repülőgépek legjobb ülései az első sorban vannak. Az első ülések nélkül és a megnövelt lábtérrel az ilyen ülésekben rejlő lehetőségeket sok, ha nem szinte az összes légi fuvarozó értékelte, akik bizonyos összegért tartalékot adnak el számukra. Jelenleg nagyon nehéz olyan légitársaságot találni, amely ne számolna fel külön díjat az ilyen ülések Airbus A319-es foglalásáért. A repülőgép utasterének elrendezése úgy van kialakítva, hogy csak ezek a legjobb helyek az utastérben, nem számítva a vészkijáratoknál lévőket, ahol nem minden légi utascsoport szállhat le.
Jó vagy?
Az első sorban ülni nagyon kényelmes, még annak ellenére is, hogy a pilótafülke mellett található a konyha és a WC. De még itt is vannak olyan utasok, akik arra panaszkodnak, hogy az 1A ülésben meglehetősen hűvös, ellentétben az első sor többi ülésével. Valójában ez a helyzet. Ha megnézzük a repülőgép légcsatornáinak elrendezését, szinte e hely felett, a főkijárathoz kicsit közelebb találhatunk egy repülőgép-ellátó egységet hőcserélő egységgel, amely az Airbus A319-ben a klíma megteremtéséért felelős. A kabin elrendezése úgy van kialakítva, hogy a hűtött levegő eloszlása a terelőrácsokon keresztül megkezdődjönígy ez némi kényelmetlenséget okozhat az „1A” ülésen ülő utasoknak.
A vészkijáratnál
Mi a helyzet a többi hellyel? A 10. és 11. sor szintén fokozott kényelmi helyként van kijelölve. Néhány különösen „prompt” légitársaságnak sikerül díjat felszámítania ezen helyek lefoglalásáért is. A vészkijáratokkal szembeni elhelyezkedésük azonban, ami egyrészt plusz a megnövekedett lábtér miatt, néhány utas számára mínusznak bizonyulhat, mert egyszerűen nem fogják oda tenni. Ez vonatkozik a gyermekekre, a fogyatékkal élőkre, a nyugdíjasokra és a terhes nőkre. Vészhelyzetben az ezeken az üléseken ülő utasok segítik a légiutas-kísérőket, azonban a fenti személyeket általában maguknak kell kísérniük.
Nemzeti szolgáltató
Egyébként 7 Airbus A319-es van a flottájában. A kabinrendszer (az Aeroflot egyedi elrendezést rendelt a gyárból) 21 sorból és két szolgáltatási osztályból áll. Az üzleti osztályban 5 sor van: 4 ülés egy sorban (dupla ülések fokozott kényelemért). A gazdaságos kabin 16 soros: 6 normál ülés (három ülés a folyosó mindkét oldalán).
