Azok, akik utazás közben szeretnek repülni, valószínűleg legalább egyszer tapaszt altak turbulenciát egy repülőgépen. És bár ez a jelenség nem minden repülésnél figyelhető meg, nem lenne felesleges többet megtudni róla. Általában minden a következőképpen történik: a parancsnok bejelenti, hogy a gép turbulenciában van, megkéri az utasokat, hogy üljenek le és kapcsolják be a biztonsági övet. És akkor kezdődik az úgynevezett fecsegés, van, hogy kinyílnak a csomagtartók, és röpködnek a dolgok a kabinban. Igen, nagyon ijesztőnek tűnhet, de legtöbbször nincs ok az ijedtségre, bár ilyenkor egyes utasok hányingert tapasztalhatnak. Mit kell tudni a turbulenciáról egy repülőgépen?
Először is, ez nem a pilóta képesítésétől függ. Nem rázza meg a gépet, és korántsem mindig tudja elkerülni, hogy különféle okok miatt ütközésbe kerüljön, amiről az alábbiakban lesz szó. Csak tudnod kell, hogy egy ilyen jelenség, mint a turbulencia zóna egy repülőgépen, a legtöbb esetben kívül esik az ellenőrzésén. Az autopilot általában csak a legsúlyosabb esetekben kapcsol ki. És ne feledje, hogy egyetlen pilóta sem repül egyenesen a turbulencia zónába,
ha el tudja kerülni, hogy megütje.
Tehát miért figyelik meg ezt a jelenséget néha, és miért nem? Mitől függ? A lényeg a légáramlatok: emelkedő és leszálló. Leggyakrabban ezek az örvényáramlások a zivatarfelhők tömegközéppontjában fordulnak elő. De néha egy veszélyes terület szélén figyelik meg őket, és jelenlétüket nem olyan könnyű meghatározni. Egy másik lehetséges ok az úgynevezett jet stream. Ezek olyan áramlások, amelyek vízszintes vagy függőleges sebessége drámaian változik. Leggyakrabban ez a jelenség Észak-Amerika keleti partjainál figyelhető meg.
Turbulencia egy repülőgépen még tiszta égbolt esetén is előfordulhat, és nem mindig lehet gyorsan kijutni a veszélyzónából, különösen ott, ahol a repülőgépek mozgása meglehetősen sűrű. A probléma az, hogy be kell tartani
a távolság a repülőgépek között az ütközés elkerülése érdekében, ezért ilyenkor nagyon szigorúan be kell tartani a repülési útvonalat.
Nincs bizonyíték arra, hogy a turbulencia önmagában súlyosan károsíthatja a repülőgépet. Úgy vannak kialakítva, hogy a legerősebb turbulencia mellett sem esnek szét a levegőben, ezt külön ellenőrzik. A repülőgépek turbulenciáját azonban nem szabad alábecsülni. Még ha kicsinek is tűnik a veszély, be kell tartani a legénység utasításait és a világítótáblákon megjelenő üzeneteket,
csatold be és maradj nyugodt. Akikfigyelmen kívül hagyja a biztonsági intézkedéseket, sérülést és akár nagyon súlyos töréseket is kockáztat.
Néha örvényáramok a repülőterek felett is előfordulnak. Ez már veszélyesebb, mivel a repülőgép alacsony magasságban van, és ütközhet a talajjal. Mindazonáltal minden olyan helyzetben, amelyet a legénység veszélyesnek tart, nagy valószínűséggel úgy döntenek, hogy egy alternatív repülőtéren kell leszállni. Ne félj, ha a légiutas-kísérők és a pilóta ezt jelentik, és az ablakon kívül nincs felhő. Általában az utasok egyszerűen nem látják az ilyen problémákat, így nem kell izgulni: a személyzet mindig elsősorban az utasok biztonságáért aggódik.
