Nord Wind ("Északi szél") egy charter légitársaság, amely a Pegas Turistik utazásszervező célállomásaira üzemeltet járatokat. Néhány orosz légitársaság csődje után azonban járataik egy része átkerült a Nord Windhez.
A rendszeres járatok fapados rendszerben (fapados járatok) zajlanak, ahol a jegyár nem tartalmazza a poggyászt, étkezést a fedélzeten. Mindez az úti céltól függően felár ellenében elérhető.
Céginformáció
A Nord Wind Airlines 2008-ban kezdte meg repülési tevékenységét. A repülésbiztonság és a jó szolgáltatás biztosítása prioritás. Most a „North Wind” bekerült Oroszország legjobb légitársaságai közül az első tíz közé.
A Nord Wind a Seremetyevói bázisrepülőtérről üzemeltet járatokat, és 2017-ben az utasforgalom megháromszorozódott. Jelenleg a légitársaság mintegy 500 járatot üzemeltet hetente száznyolcvan célállomásra.
A flotta 21 repülőgépből áll, köztük három B-772ER-ből. Kezdetben légitársaságkizárólag charter járatok számára készült, így a kabin elrendezése a szokásosról praktikusabbra módosult.
Az alábbi képen a Boeing 777-200ER utasterének elrendezése látható. A Nord Wind két VP-BJF, VQ-BUD farokszámú repülőgép tulajdonosa, 387 turistaosztályú és 6 üzleti osztályú üléssel. A VP-BJH 261 ülőhellyel rendelkezik turista osztályon és 24 üzleti osztályon.
Általános információk a Boeing 777-200ER-ről
Működés kezdete – 1995, a repülőgép a nagy hatótávolságú, nagy hatótávolságú, kétmotoros, kétmotoros monoplánok közé tartozik. A Boeing 777-200ER a B772 továbbfejlesztett változata. Megnövelt megengedett felszállási tömeggel rendelkezik - 247 200 kg-ig, maximális repülési hatótávolságig - 14 000 km-ig. Boeing 777 200ER kabin kialakítása: kényelmes csomagtartók, kabinszélesség - 5,87 m, lőrés - 380 x 250 mm.
A repülőgépet transzatlanti repülésekre tervezték, és általában kényelmes és csendes a hosszú repülésekhez.
Boeing 777-200ER a Nord Windtől
Ennek a módosításnak mindhárom repülőgépét korábban más országokban, köztük ázsiai vállalatokban is üzemeltették. A VP-BJB és VQ-BUD módosítások először 1998-ban, a VP-BJF pedig 2004-ben kerültek a levegőbe.
- Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJB és VQ-BUD repülőgépek utasterének elrendezése: turistaosztályú ülések elhelyezése - három, négy, három; 21, 39, 54, 55, 56, 57 sor - kettő, négy, kettő; az üzleti életben - kettő, kettő, kettő. A turista osztály ülései keskenyebbek, anyagból készültekkönnyű anyag.
- A Boeing 777-200ER (Nord Wind) VP-BJF repülőgép utasterének vázlata: turistaosztályú ülések elhelyezése - három, három, három; 47, 58, 59 sor - kettő, három, kettő; az üzleti életben – kettő, kettő, kettő.
Az ülés magassága legfeljebb 74 cm, a háttámla dőlésszöge pedig korlátozottabb, mint a menetrend szerinti légitársaságok hasonló módosításainál.
A legjobb és legrosszabb helyek értékelése a VP-BJB és a VQ-BUD első és második szalonjában
A Boeing 777-200ER utasterében a legjobb ülések, amelyeknek nincs jelentős hátránya, a business osztály utasterében találhatók. A kényelmes repülést a következők biztosítják: kényelmes lábtámasz, jó dőlésszögű háttámla, egy kicsit több mint egy méteres széklépés, egy nagy asztal az étkezéshez és a megnövelt ülésszélesség (másfélszer szélesebb, mint a költségvetési osztályban).
A turista osztály az 5-ös és 6-os sorokban indul. Előnyök: nincsenek elöl ülő utasok (ami azt jelenti, hogy senki sem fogja előre leengedni az ülést), lehetőség van egy bölcső felakasztására a gyermek számára vízszintes repülés közben (ezért az ilyen üléseket gyakran olyan utasoknak osztják ki, akiknek a karjaiban gyerekek vannak), valamint a közelben nincs WC és konyha, így itt nyugodtabb lesz a repülés. A hátrányok közé tartozik a két osztályt elválasztó válaszf altól való kis távolság, vagyis az utas nem tudja előre nyújtani a lábát, fel- és leszálláskor tilos kézipoggyászt a lábában tartani, mivel nincs tartószerkezet a repülőgép hirtelen fékezése esetén.
A 7–11. sorok előnye, hogyaz utas kinyújthatja lábát az első ülés alatt, oda helyezheti a kézipoggyászát (ha szükséges).
A 12. és 14. sor az első turistaosztályú kabint teszi teljessé, és kényelmetlennek tekinthető, mivel a konyha a közelben található, és a zaj és a mozgás zavarja a pihenést. Az ülések háttámlája rögzített, mivel hátul válaszfal és vészkijárat található.
A 20. sortól kezdődik a második turistaosztályú kabin. Előnye, hogy nincsenek előre ülő utasok. Itt sokkal több a hátránya: nincs lehetőség a lábnyújtásra, a közelben konyha és WC található, a személyzet és az utasok közötti folyamatos felhajtás jelentős kényelmetlenséget okoz. A WC-ből származó szagok szintén kellemetlen kiegészítői a kényelemnek. Ezenkívül a WC-hez tartozó sorok pontosan a sor szélső helyei közelében fognak felsorakozni.
Kényelmi sor 21 csak a C és H üléseken, mert előttük nincs szék és teljesen kinyújthatod a lábaidat, de az utasok, akik elmentek wc-re vagy csak sétálnak a kabinban, hogy kinyújtsák a lábukat zavarni fog.
Az ülések feletti csomagtartókban található egyedi klímaberendezések hiánya, a módosítás általános klíma- és légkeringtető rendszerének működése miatt a 30. és 39. sor közötti kabin hőmérséklete magasabb, mint a standard kabin. A 39. sor ülései pedig abszolút kényelmetlenek a WC fala és az ülések háta mögötti vészkijáratai miatt, ezért mindig függőleges helyzetben vannak rögzítve.
A legjobb és legrosszabb ülések értékelése a harmadik szalonban VP-BJB és VQ-BUD
Harmadik szalonnyitja a 45. sort. Az elöl lévő vészkijárat miatt lehetőség van a lábak nyújtására, repülés közben senki sem dönti az ülés háttámláját az Ön irányába. A WC-k közelsége (kellemetlen szagok és a vészkijáratoknál is állók sora) azonban problémát okoz egy ilyen helynek.
A 46. sorban a kabin közepén elhelyezett ülések a WC falára néznek. Ezért a hátrányok a kellemetlen szagok és a lábak nyújtásának képtelensége.
Az 53. sorban lévő C és H ülések nagyobb kényelmetlenséget okoznak a karbantartás során a WC-hez járó utasokkal, a személyzettel és a kocsival való érintkezésből, mivel ezen a helyen a törzs szűkül.
Az 54., 55., 56. sor kényelmes, és két ülésből áll a fülke oldalán, így nagyobb a nyugalom.
Az 57-es és az 58-as közelében van mellékhelyiség és konyha, így nem lehet dönteni az ülést, és a repülés tönkreteszi az állandó zajt és nyüzsgést a WC-sorokban.
A repülőgép farok részében a turbulencia közben mindig erősebb a turbulencia, mint az orrban, egyesek számára ez kényelmetlenséget jelent.
A VP-BJF tábla elrendezésének jellemzői
A VP-BJF farokszámú Boeing 777-200ER (Nord Wind) repülőgép utasterének elrendezése eltér a korábbiaktól. A business osztály kabinja 24 ülőhellyel rendelkezik (a 11. sortól a 16. sorig). A turistaosztályon megnövelt kényelem van az ülések lépcsőfokában, így lejjebb ereszthető a háttámla. A turista osztály mindössze két kabinból áll, és a 31-es számmal kezdődik. Azok az utasok, akiknek nincs elöl ülő szomszédjuk a repülés során, a 31-es és 48-as sorban helyezkednek el, de a kinyújtott lábaknál nagyobb a távolság. A függőleges helyzetben rögzített üléstámlák a 47. és 59. sorban találhatók. A 47. és 48. sorban a WC megléte mínusznak számít a pihenésnél, az 59. sornál pedig a gép farokrészében lévő konyhából származó zaj..
