Az Aeroflot az első olyan orosz légitársaság, amely a Szovjetunió területén utasokat szállít. A Szovjetunió polgári repülése a múlt század 20-as éveiben keletkezett, de a hivatalos lépés az önkéntes légiflotta részvénytársaságának létrehozásában 1923. március 17-én történt. A "Dobrolet" a modern orosz nemzeti fuvarozó eredeti származása.
1932-ben, február 25-én megalakult az ismerős Aeroflot, amely a második világháború kezdetére a világ egyik legnagyobb utasszállító légitársaságává vált. Az Aeroflot légiflottája a legfiatalabb a többi hazai fuvarozóhoz képest.
A Boeing 737-800 NG története
A Boeing legsikeresebb programja a B-737-es repülőgép fejlesztése és sorozatgyártása volt. 1965 óta a légiközlekedés-ipari óriás elkezdte gyártani az első Boeingeket - 731 és 732. A 737-es sorozat összesen négy generációs rácsot tartalmaz, a legelső sorozattól kezdve a "klasszikus" Boeing 737-300, 737-ig. -400, 737-500 (klasszikus). A mai napig a család legnépszerűbb generációja a világon az NG modellek.(Next Generation) - 737-600, 737-700, 737-800 és 737-900. A fejlődés azonban nem áll meg, és a Boeing MAX új, továbbfejlesztett generációja már várja a pillanatot, hogy elfoglalja helyét a világ számos vállalatának flottájában.
A Boeing 737-800 NG-t 1997 óta szállítják a légitársaságoknak. Ez egy közepes távolságú repülőgép, két sugárhajtóműves monoplán. Más modellekhez képest a 738-ast olyan motorokkal szerelték fel, amelyek gazdaságosabban használják fel a repülőgép-üzemanyagot. Ezenkívül ez a modell speciális aerodinamikai csúcsokkal vagy szárnyakkal van felszerelve a szárny végén, ami lehetővé teszi a bélés áramvonalasabbá tételét és a repülési sebesség növelését. A repülési hatótáv 5500 km-re nőtt, a maximális felszálló tömeg 79 ezer kg.
A Boeing 737-800 gyárilag 189 turistaosztályú üléssel van felszerelve, vagy 160 üléssel, ha van üzleti osztály.
A Boeing 737-800 Aeroflot kabinjának felépítése
2013 óta az Orosz Föderáció nemzeti légitársasága harminchárom Boeing 737-800 típusú repülőgéppel rendelkezik. Az Aeroflot gyakran frissíti repülőgép-flottáját. Ez az oka annak, hogy a vállalat magas pontszámot ér el a repülésbiztonsági és megbízhatósági százalékokban.
A kényelmes repülést új, tiszta kabinok biztosítják, amelyek 138 férőhelyes turista- és 20 üzleti osztályúak.
Üzleti székhelyelemzés: Profi
Mint minden más repülőgép-módosításnál, az üzleti kabinban isosztály mindig a legkényelmesebb hely a repülési idő eltöltésére. Kiváló feltételek, beleértve a különféle menüket, a szórakoztató rendszer jelenlétét és a személyre szabott szolgáltatást a repülés során.
Egy modern utas számára az egyik legfontosabb kényelmi feltétel az ülés lépcsőjének szélessége, és a Boeing 737-800 szárnyak véleménye szerint teljes mértékben megfelel az elvárásoknak, ahol a szélesség 100 centiméter.
Az ülések elhelyezkedése ennek a módosításnak a repülőgépében, minden sorban 4, azaz kettő a törzs mindkét oldalán. Ez egy nagyszerű lehetőség párban repülő utasok számára. Maga az üzleti osztály az első öt sorban található.
Üzleti osztály ülései: hátrányok
Apró mínusz lesz az első sorban lévő C és D üléseken ülő utasok WC-helyiségéből származó zaj. Szintén ebben a sorban tilos kézipoggyászt a lábakba helyezni fel- és leszálláskor, a gép hirtelen fékezése vagy durva leszállása esetén a tartóelem hiánya miatt.
Kettőnél több fős családdal és baba nélkül a karban repülve nem lehet együtt ülni, valaki úgyis a sor másik oldalán lesz.
Gazdasági osztály, általános jellemzők
A turistaosztály 138 ülőhelyből áll a 738-as repülőgépen. Minden sorban hat ülés található, három ülés a törzs bal és jobb oldalán. Az Aeroflot kabinrendszere szerint a Boeing 737-800 23 gazdaságos sor befogadására alkalmas. A sorjelentés 6-os számmal kezdődik és végződik28.
Gazdasági osztály ülések előnyei és hátrányai, 6-11. sor
A 6 sor közvetlenül a business osztály után van, előnye pedig az, hogy nincsenek elöl szomszédok, senki sem dönti el az ülést, amíg Ön evett vagy pihen. Itt is megnő a lábtér, de leggyakrabban a karfákat nem lehet megemelni (monolit), hogy például kényelmesen elmenjen a wc-re, vagy kényelmesen elférjen két széken, ha a szomszédok nem jöttek.
Ezek az Aeroflot Boeing 737-800 utasterének elrendezése szerinti ülések, amelyek a check-in pultoknál helyezkednek el, kényelmesnek bizonyultak gyermekekkel a karjukban való repüléshez. Sok utas számára ez a közelség rendkívül kényelmetlen.
Ezen túlmenően az első sornak van egy általános mínusza is – tilos kézipoggyászt tenni a lábakba a repülőgép fel- és leszállása során.
Az A, F ülésekkel rendelkező 9. sor megkülönböztető jellemzője a lőrés hiánya. Ezért azok számára, akik szeretik nézni a repülés folyamatát, ezek a helyek nem tűnnek ideálisnak.
11 sor a vészkijárat (vészkijárat) előtt található. És minden nemzetközi szabvány szerint az ilyen helyen lévő üléstámlákat függőleges helyzetben kell rögzíteni a teljes repülés során. Ezért azok az utasok, akik repülés közben szeretnek hátradőlni és félig ülő helyzetben lazítani, csalódni fognak.
Ülések a repülőgépen, 12-28 sor között
12 sor teljesen vészhelyzet, plusz van mögötte még két vésznyílás, illetve itt az üléstámla is szigorúan függőleges helyzetben van rögzítve, de az utasNyugodtan nyújtsd ki a lábad.
Tekintettel arra, hogy sok hely van a vészhelyzeti sorban, sok utas elkezdi az első ülés alá tenni a kézipoggyászát, ami szigorúan tilos. Mivel a vészhelyzet kialakulása azonnali is lehet, a kézipoggyászt a csomagtartóban kell elhelyezni, hogy az evakuálást ne zavarják.
13 soros felső ülések Boeing 737-800-as szárnyakkal. Az Aeroflot légitársaságoknál ezek az ülések megnövelt kényelmet nyújtanak, és "Space plus"-nak hívják. Amellett, hogy az utasülés háttámlája dönthető, nagy terület áll rendelkezésre a lábak nyújtására. De ezek a helyek a gépen csak térítés ellenében foglalhatók, annak ellenére, hogy ebben a sorban van egy vésznyílás.
Szintén minden nemzetközi szabály szerint a kézipoggyászt csak a csomagtartón lehet felvinni. Ezenkívül a repülőgépen tilos ilyen üléseket elfoglalni 12 év alatti gyermekeknek, terhes nőknek, időseknek, állatokkal utazóknak, elhízottaknak, cselekvőképtelen embereknek, kísérő nélküli gyermekeknek és fogyatékkal élőknek. Ezért annak ellenére, hogy az utas pénzt adott a fokozott kényelemért, ha a fenti kategóriákba tartozik, akkor kénytelen lesz átszállni. De mindenekelőtt ezt az ellenőrzést speciálisan képzett embereknek kell elvégezniük a check-in pultoknál. Mivel a légitársaság szabályai szerint a 12. és 13. sor utasai vészhelyzet esetén asszisztens utasok, és együttműködnek a személyzettelevakuálás.
Talán a legrosszabb ülések az Aeroflot Boeing 737-800-as utasterében a 27. és 28. sor. A 27. sor extrém helyei (C és D) állandó gyűjtőhelyei lesznek a mellékhelyiségre vágyóknak. A 28. sor pedig közvetlenül a wc helyiségek fala előtt található, így az ülések háttámlái itt nem dőlnek, vagy nagyon kicsi a dőlési lehetősége. Ezenkívül a közeli konyha állandó felhajtása és zaja zavarja a kényelmes tartózkodást.
