A Boeing 757-200-as repülőgépek gyártása 22 évig sikeresen folytatódott. A teljes gyártási időszak alatt 1050 bélést helyeztek üzembe, köztük 80 teherszállító repülőgépet a 757-200PF változatból. Repülőgépeket 2005-ig gyártottak, de még ma is számos légitársaság, köztük orosz légitársaságok is nagyon sikeresen üzemeltetik őket. Az elmúlt években több tucat Boeing 757-200 típusú utasszállító repülőgép került a 757-200SF teherszállító változataiba.
Arról, hogy mi aggaszt mindenkit, amikor repülőre száll…
Senki sem vitatja, hogy a repülésre készülő utasokat bármely repülőgépen, nem csak a Boeing 757-en, kevésbé érdekli az utastér elrendezése, mint a repülésbiztonság. Főleg manapság, amikor a televízióban folyamatosan hallunk hírkrónikat arrólrepülőgép lezuhanások. A Boeing 757-200-as repülések teljes történetében mindössze 7 darabot tettek ki a repülőgépek veszteségei, és már akkor sem a hajó műszaki meghibásodása vagy meghibásodása volt az oka, hanem terrortámadások és a körülmények tragikus kombinációja. Giron városában csak egy balesetben h alt meg a repülőgép a futómű megsérülése miatt. A repülőgép kemény leszállást hajtott végre kedvezőtlen időjárási körülmények között.
Heart Boeing 757-200
Néhány műszaki információ a motorokról. A Boeing 757-200-as repülőgépeket a Boeing 767-hez, egy széles törzsű, hosszú távú repülőhöz hasonló alkatrészekkel és aggregátumrendszerekkel szerelték fel. A Boeing 757-200-as két Rolls-Royce turbósugárzó egységgel van felszerelve, amelyek teljes terhelése esetén 860 km/órás sebességgel képesek leküzdeni a maximális, 7240 kilométeres távolságot. A bélések 17 000 kgf kapacitású Rolls-Royce RB211-535C-vel vagy Rolls-Royce 535E4-gyel vannak felszerelve, amelyek tolóereje 18 000 kgf. Egyes repülőgépeken Pratt & Whitney turbinákat szereltek be a motoregység részeként, amelyek minden jellemzőjükben hasonlóak a Rolls-Royce-hoz. Az erőmű összetételének ugyanakkor nincs hatása a repülőgép teherbírására és az ülések elhelyezésére. A Boeing 757-200-asok több mint 12 000 méteres magasságig képesek repülni, és az erős turbómotoroknak köszönhetően 890 km/h feletti sebességet is elérhetnek.
"Boeing 757": kabinvázlat
Szalonutas „Boeing 757-200” legfeljebb 240 fő befogadására alkalmas, és két ága van - „gazdaság” és „üzleti”. Két ülés áll rendelkezésre a legénység számára. A Boeing 757-200-as repülőgépeken használt kabin elrendezése, a legjobb ülések és kialakításuk megismétli az osztályba tartozó repülőgépek korábbi verzióiban használt elrendezést. Egy sor hat ülésből áll, három ülés a bal oldalon és három a jobb oldalon, középen pedig a központi folyosó található. Ez az optimális elrendezés az utasok számára, és kényelmes a légiutas-kísérők számára a mozgás. Ezért az univerzális utastér-elrendezésű Boeing 757 mérnökei nem kezdtek el szerkezeti változtatásokat végrehajtani az ülések elhelyezkedésében.
A legjobb hely kiválasztásának kérdése gyakran egyéni. A biztonságtudatos utasok valószínűleg a hátsó üléseket, míg a mozgási betegségben szenvedők az első sorokat választják. Sokan szeretünk egyedül kinézni az ablakon, magasból szemlélve a Föld kiterjedését. Az ilyen utasok az A és F ülést részesítik előnyben. Azok, akiknek gyakran kell felkelniük, többek között egészségügyi okokból, valamint azok, akik szeretik kinyújtani a lábukat, a folyosó közelében fognak helyet választani.
Van egy szakértői vélemény arról, hogy mely helyek a legjobbak. A dönthető háttámlákkal és az ülések között több hellyel rendelkező business osztály nagyobb kényelmet biztosít, mint egy turista osztály. A repülésre való bejelentkezés során az ülés kiválasztásakor figyelembe kell venni a fürdőszobák, konyhák közelségét és a közelben lévő vészkijáratok jelenlétét, amelyek befolyásolják a szöget.döntse meg az ülést, hogy a későbbiekben ne érezzen kényelmetlenséget a repülés során.
A legjobb ülőhelyek kiválasztásához érdeklődjön a légitársaságok vezetőinél
Ma a Boeing 757-eseket számos orosz légitársaság üzemelteti. Köztük van Wim Avia, Nord Wind, Yakutia és mások.
Minden légitársaság az ügyfélszolgálat színvonalának javítása keretében weboldalain részletes információkat helyez el a hajó tervezési jellemzőiről, a repülés időtartamáról és jellemzőiről, valamint a fedélzeten további szolgáltatások igénybevételének lehetőségeiről. a bélés. A légitársaságok honlapja a Boeing 757-es repülőgép általános leírása mellett bemutatja az utastér elrendezését is. Wim Avia például azt tanácsolja azoknak az utasoknak, akik nem szeretnek idegesítő sorba állni a check-in pultnál, hogy válasszák az első sort, mert ilyenkor a kiszálláskor lehetőségük van elsőként elhagyni a kabint.
Szolgáltatás szempontjából is az első sor nyer, mivel az ebben a sorban ülő utasok kapnak először ételt és it alt. De még itt is adódhatnak bizonyos kellemetlenségek a mellékhelyiségek közelsége miatt, ráadásul a lábak egy szilárd válaszfalon támaszkodnak, nem lehet kihúzni őket.
Szállási jellemzők különböző utaskategóriák számára
A Boeing 757-200-as repülőgépek utasterében elrejtett főbb pontok és árnyalatok rejtőznek. Nord Wind és más, Boeing 757-200 típusú repülőgépeket üzemeltető légitársaságok,mindenképp a legjobb szálláslehetőséget kínálja. A 10. és 21. sorban lévő ülések optimálisak a magas utasok számára. A vészkijáratok mögött találhatók, szabad lábtér van. Ha gyermekkel utazik, nem ülhet olyan üléseken, amelyek közel vannak a menekülési nyílásokhoz. Ha párban utazik, kényelmesebb a kilencedik sort választani, amelyben párban vannak összekötve helyek, és nem hárman, és ott kényelmesebb lesz. Ha a farok részt választja, akkor nem kell elviselnie a WC-k közelségét. A 14. és 15. sorban esetenként nincs lőrés, felborulhat, aki felülről akarta szemlélni a Föld panorámáját. A sorok azon helyek, amelyek közelében a vésznyílások találhatók, nem dőlnek teljesen, vagy egyáltalán nem dőlnek. Ez vonatkozik például a 19., 20. és 40. sorra. Tartsa ezt szem előtt, és nézze meg, hogy az egész repülést ugyanabban a pozícióban töltheti-e.
