Baku Azerbajdzsán fővárosa és az egyik legszebb város az összes FÁK-országban. A metropolisz lakossága meghaladja a kétmillió főt, ami egy kiterjedt közlekedési rendszer jelenlétét határozza meg, melynek "hab a tortán" a bakui metró. Tavaly ünnepelte fennállásának 50. évfordulóját.
Baku Nemzetközi Közlekedési Rendszer
Ma szinte az összes elterjedt közlekedési mód képviselteti magát Azerbajdzsán fővárosában. Légi úton a Heydar Aliyev nemzetközi repülőtéren keresztül juthat el ide, amely összeköti az országot Európa és Ázsia államaival. A bakui pályaudvar Azerbajdzsán legnagyobb pályaudvara. Minden nap vonatok indulnak innen a volt Szovjetunió minden részébe. A tervek szerint az országot vasútvonal köti össze Törökországgal. Baku egyben a Kaszpi-tenger kikötője is. A világ legnagyobb taván keresztül jön létre a kapcsolat a szomszédos Kazahsztánnal és Türkmenisztánnal. Jelenleg két átkelő van: Baku-Aktau, Baku-Turkmenbashi.
A bakui metró szovjet története
A metró Azerbajdzsán fővárosában 1967-ben nyílt meg, és az ötödik földalatti rendszer lettMoszkva, Leningrád, Kijev és Tbiliszi után a Szovjetunió területe. A bakui metróépítés az 1930-as évek elején merült fel először, de eleinte az ország ipari szükségletei, majd a háború és a pusztítások után folyamatosan beleavatkoztak ezekbe a tervekbe. Az első szakasz építése csak 1960-ban kezdődött. Hét évvel később, 1967. november 25-én avatták fel a bakui metrót. Az első szakasz több mint hat kilométernyi pályát és öt állomást tartalmazott: Icheri Sheher, Sahil, május 28., Ganjlik és Nariman Narimanov. Ez a metróvonal piros színnel van jelölve a térképeken. Az új földalatti rendszer első megállóhelyei Azerbajdzsán fővárosának kellős közepén találhatók.
1968. április 22-én a bakui metró új állomást kapott: elindult egy 2,24 kilométeres szakasz, amely a május 28-i állomásról lett leágazó. Az új leszállóhely a „Shaumyan” nevet kapta, ma pedig „Shah Ismail Khatai” néven. Most két irányban közlekedtek a vonatok: az eredeti irányba és az új irányba, a Shahumyan állomásra ágazva.
Az állomások következő megnyitására két évet kellett várni: 1970 májusában a „piros” vonalat meghosszabbították az Ulduz állomásig, és már szeptemberben elindult egy targonca is ugyanerről a Nariman Narimanov állomásról. a „Platforma Depot” megállóhelyig, amelyet ma „Bakmil”-nak hívnak. Két évvel később a bakui metró első ágát jelentősen megnövelték: csaknem öt kilométernyi új vágányt fektettek le, és három új állomást nyitottak meg: Koroglu, Kara Karaev és Neftchilar. Ezen őtAz építkezés 17 évre leállt, és figyelmet fordítottak az új "zöld" metróvonalra.
Kezdetben az új metróvonal a bakui metró másik fiókjaként nyílt meg. 1976-ban megnyitották a Május 28-Nizami szakaszt, amelyhez kilenc évvel később öt kilométernyi vágány és négy új állomás került: Elmlyar Akademiyasy, Inshaatchylar, január 20 és Memar Ajami. A Szovjetunió alatti utolsó meghosszabbításra 1989-ben került sor: meghosszabbították a "piros" vonalat, és a pálya három kilométerén két új állomást nyitottak.
Posztszovjet időszak
A Szovjetunió összeomlása után a metróépítés üteme érezhetően csökkent. 1993-ban a "zöld" vonal részeként megnyílt egy új "Jafar Jabbarli" állomás. Most ez a megálló „május 28” szerepét tölti be – ide érkeznek Shah Ismail Khatai vonatai.
A következő állomásnyitások már a 21. században megtörténtek. 2002-ben utoljára meghosszabbították a bakui metró első ágát, és megnyitották a Hazi Aslanov állomást. 2008-ban, 2009-ben és 2011-ben a „zöld” vonalat egymás után meghosszabbították, és megnyitották a „Nasimi”, „Azadlyg prospect” és „Darnagyul” állomásokat. 2016-ban megnyílt a bakui metró új "lila" ága. Jelenleg két állomása van: a "Buszpályaudvar" és a "Memar Ajami" csomópont, ahonnan a "zöld" vonalon lehet eljutni az azonos nevű állomásra.
Baku metrótérkép
Azerbajdzsán fővárosának metrója jelenleg magában foglalja34,6 kilométernyi pályát és 25 állomást tartalmaz.
