Megépül a Kislovodszk-Szocsi alagút? Erről és még sok másról megtudhat, ha elolvassa ezt a lenyűgöző cikket.
Oroszország egyik legszebb városa - Szocsi és Kislovodszk - számos éghajlati és balneológiai üdülőhelyéről híres. Mind a Krasznodar Területen, mind a kaukázusi Mineralnye Vody területén több tucat sípálya található. E két turisztikai desztináció lakói régóta álmodoztak arról, hogy közelebb kerüljenek egymáshoz, mert ez egy nagyszerű lehetőség arra, hogy változatossá tegye szabadidejüket, és olyan helyekre is ellátogathasson, ahol még soha nem járt, kitágíthatja látókörét és a végén meggyógyíthatja egészségét.
Egy kis földrajz
Földrajzilag ezek a városok madártávlatból nézve közel helyezkednek el egymáshoz. Ha autóval megy egyik városból a másikba, az körülbelül 11 órát vesz igénybe. A helyzet az, hogy az útvonal a kaukázusi hegyláncok körül halad, így az út sokkal tovább tart, mint amilyennek első pillantásra tűnhet. Azt gondolhatnánk, hogy nincs mit tenni – így rendelte az anyatermészet! Az emberiség azonban már régóta megtanulta leküzdeni a természetes akadályokat, bár ez néha megtörténiknehéz, sőt veszélyes. A gazdasági és ergonómiai előnyök elérése érdekében kevés embert állítanak meg természetes tényezők.
A kommunisták erről álmodoztak
A krasznodari terület és a kaukázusi Mineralnye Vody egyesítésének ötlete már régen, a múlt század 60-as éveiben született. Csak most kezdték el viszonylag nemrégiben átültetni a valóságba. Ezt a projektet többször is befagyasztották: néha elégtelen finanszírozás, néha elégtelen projektfejlesztés miatt. Az útvonal egyes városokat összekötő fő földi részét régóta építették, sőt többször restaurálták. Már nagyon kevés az építkezés – több tíz kilométerről beszélünk.
Ki fúrja meg az alagutakat és ki lesz a szponzora
Az új nyomvonal építése nagy kőzetrétegek fúrásával jár, több alagutat a hegyekben – ez a fő gátló tényező az építkezésben. Valóban, ha mélyebbre nézünk, láthatjuk, milyen nehéz a munka ebben az irányban: ahhoz, hogy egy bizonyos területen megépítsük a Kislovodszk-Szocsi alagutat, kőkupacokat és hegyeket kell fúrni. A pálya már több mint fele megépült, de az építkezést felfüggesztették, mivel az út egy nagyon magas hegyen halad keresztül egy földrengészónában. A Kislovodszk és Szocsi közötti alagút építéséhez az orosz kormány különféle befektetőket vonz, köztük Kínát is. 2017 júliusában az egyik jól ismert kínai építőipari cég kezdeményezte, és felajánlotta a legnehezebb munka elvégzését.ez a projekt. A tárgyalások eredményeként Oroszország kölcsönösen előnyös együttműködésben állapodott meg Kínával.
A projekt kormány általi mérlegelése után kiderül, hogyan valósul meg minden. Eddig két lehetőség kínálkozott: köz-magán társulás segítségével, vagy teljesen a Szövetség költségvetésének terhére. Várjuk meg, mi történik.
Pontos adatok a Kislovodsk-Szocsi alagút projekthez
Most pedig térjünk át a pontos számokra: a média legfrissebb, 2017 áprilisi adatai szerint a pálya megnyitását 2020-ra tervezik. A jelek szerint ki lesz fizetve, hiszen már sok pénzt fektettek bele. A teljes beruházás tervezett összege körülbelül 200 milliárd rubel lesz. Korábban 60-80 milliárdról volt szó, de látványosan megnőtt a költségvetés. Miért olyan drága, kérdezed? Minden az alagutakról szól – az alapok nagy részét csak az építkezésre és az infrastruktúra felszerelésére fordítják.
Mennyit kell fizetni a viteldíjért
A viteldíj ezen a rövid útvonalon személyenként körülbelül 1000 rubel lesz. A viteldíjat azért számították ki, mert az utazó körülbelül 1500 rubelt takarít meg az üzemanyagon. Ennek eredményeként mindenki profitál: a turisták és a befektetők egyaránt.
A Kislovodsk - Szocsi útvonal hossza 334 kilométer lesz, ami majdnem kétszer rövidebb a régi útvonalnál. Ennek megfelelően az utazási idő egyik pontból a másikba feleannyi lesz, és körülbelül 5 óra lesz. Mekkora lesz a Kislovodsk - Szocsi alagút hossza? A tervek szerint kettőt építenekalagutak, egyenként 12 kilométer hosszúak.
Megbeszélések a szocsi alagút projektről Kislovodskon keresztül
hogy mindegy megtörténik, és könnyen leküzdhetik az utat a kaukázusi Mineralnye Vodytól a Krasznodar Területig és vissza. Ahogy fentebb említettük, ez mindkét fél erősen érdekelt.
Nagyon gyakran a híradókban a lakosok hallhatnak leírást a Kislovodszk-Szocsi alagútról, de ez általában csak leírás egy bizonyos alagúton való áthajtás közben, ezt a videót magánszemélyek sugározzák vagy egy tréfa, vagy azért, hogy kiröhögjük Oroszország korrupt rendszerét. Valaki hevesen elítéli, hogy ennek a projektnek a kivitelezését kínai építőkre bízták, valaki azt mondja, hogy az orosz építők nem tehetnek semmit, valakit felháborít, hogy országunkból származó pénz Kínába kerül, és valaki azt állítja, hogy Ez a projekt nem teljesen előnyös Oroszország számára. Minden a szokásos: pesszimisták, optimisták és semlegesek.
Ami a jogos félelmeket illeti: az útvonal a Bioszféra Rezervátumon és a Szocsi Nemzeti Parkon keresztül vezethet – ez a környezetvédők és építők fő dilemmája.
