Túlfeszültség – mi ez? Ez a meghatározás a repülőgép hajtóművének stabil működésének megzavarását, gázdinamikus teljesítményének megsértését jelenti. A motor túlfeszültségét a tolóerő éles elvesztése, a turbinák füst- és lángkibocsátásával járó pattanások, valamint a repülőgép fedélzetén jelentős rezgések fellépése kíséri. Mindez gyakran a motor tönkremeneteléhez vezet.
Mi történik, ha a repülőgép hajtóműve túlfeszültséget okoz?
Túlfeszültség – mi ez? Ez a jelenség a turbinalapátok stabil forgásának elvesztése eredményeként jelentkezik. A folyamat hajlamos önnövekedésre. A keletkező légturbulencia megzavarja a motor ritmusát. Ugyanazon felmelegített levegőmennyiség ismételt forgatása a turbinában a repülőgép hajtóművének kompresszorának hőmérsékletének jelentős növekedését okozza.
Túlfeszültség – mi ez? A motor túlfeszültség-üzemmódban történő működése végül a károsodáshoz, majd a későbbi megsemmisüléshez vezet. Ezt elősegíti a lapátok szilárdságának elvesztése és a kipufogógázok egy részének felrobbanása a túlzott hőmérséklet-emelkedés következtében.
Hogyan lehet megszüntetni a túlfeszültséget a repülés közben?
Mit tesznek a pilóták, hogy kiküszöböljék a turbófeltöltő túlfeszültségét a repülőgép mozgása közben? Ha problémát észlel, először a repülőgép hajtóművét „alacsony gázüzemmódba” kapcsolja, vagy teljesen leállítja. Ez utóbbi esetben a túlfeszültség-hatás magától megszűnik. Érdemes megjegyezni, hogy probléma esetén a turbinában lévő gázok hőmérséklete másodpercek alatt katasztrofális szintre emelkedik. Ezért a sérült motor időben történő leállítása rendkívül fontos a katasztrófa megelőzése szempontjából.
A modern repülőgép-hajtóművek tűzoltó automatizálással vannak felszerelve. Működése hozzájárul a hajtómű túlfeszültségét okozó tényezők kiküszöböléséhez, anélkül, hogy a repülőgép személyzetének célzott intézkedésre lenne szüksége. Az automatizálásnak köszönhetően a másodperc töredékére csökken a nyomás a turbina területén, és az üzemanyag-ellátás is megszakad. Mindez lehetővé teszi a motor további begyulladásának elkerülését repülés közben.
Műszaki megoldások a motor túlfeszültségének kiküszöbölésére
A légi közlekedésben előforduló túlfeszültségek kezelésének fő módja az, hogy koaxiális tengelyű hajtóműveket telepítenek a repülőgépekre. Ez utóbbiak egymástól függetlenül, különböző sebességgel képesek forogni. Mindegyik koaxiális tengely felelős a turbina és a kompresszor egy részéért.
A mérnökök többek között a következőket biztosítják:
- Szereljen be állítható forgólapátokat a motorturbinákra. Ez segít javítani a pengék fújását, amelyekenvalójában a meghibásodások a túlfeszültség során jönnek létre.
- Használjon levegő-bypass szelepeket a motor kompresszorának túlnyomásának enyhítésére. Ez megkönnyíti a levegő keringését a kompresszoron keresztül.
Indokok
Tehát megtudtuk, mi a túlfeszültség a repülésben. Most pedig nézzük meg, milyen okok vezethetnek egy ilyen balesethez. A túlfeszültséget a következők válthatják ki:
- a repülőgép szélsőséges támadási szögeibe emelése;
- turbinalapátok leszakítása vagy részleges megsemmisülése, például elavultságuk, lejáratuk miatt;
- idegen tárgy bejutása a motorturbinába (szemét, kifutópálya töredékei, repülő madár);
- mérnöki hibák a motor vagy vezérlőrendszerei tervezésében;
- erős oldalszél;
- a légköri nyomás kritikus csökkenése (ez akkor fordulhat elő, amikor a repülőgép hegyvidéki területeken mozog meleg időben).
Befejezésül
A bemutatott anyagban rájöttünk, mi az a túlfeszültség. Amint látja, egy sor megoldás létezik az ilyen vészhelyzetek kezelésére. Mindenekelőtt ez a sérült turbina repülőgép-személyzet általi kézi leállítása, a repülőgép hajtóművének speciális rendszerekkel történő automatikus újraindítása, mindenféle jelzőberendezés előzetes működtetése, amely tájékoztatja a pilótákat a hajtóműtűz veszélyéről. A fentiek alapján nem kell félni a légi közlekedéstől, mert ilyena balesetek ma már rendkívül ritkák.
