„A repülőgépek csak repülésben élnek” – emlékszel ezekre a szavakra Jurij Antonov híres dalából? Élet van a levegőben, a földön, a föld alatt és a víz alatt. Tehát milyen magasságban repülnek a repülőgépek?
Továbbra, magasabbra, gyorsabban
A fegyverkezési verseny során ezt a mottót használták a hazai repülőgépiparban. És meg kell jegyezni, hogy nagy sikerrel. Például egy ilyen kiállítást, amelyre kevesen emlékeznek Szu-100-ként, stratégiai bombázónak tervezték, de elkerülheti az akkoriban és még sokáig létező vadászgép üldözését. Sajnos a bürokratikus késések miatt prototípus maradt.
Katonai repülőgépeknél a nagy sebesség és a repülési magasság alapvető fontosságú, mivel továbbra is nehezen elérhetőnek kell lennie a földi légvédelmi egységek számára. Milyen magasságokban repülnek az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépek?
Repülési magasság
Az egyes repülőgéptípusok maximális repülési magasságát vagy felső határát a céljuk alapján számítják ki és határozzák meg. Ha harcosról van szórepülési magassága a lehető legnagyobb legyen. Végül is neki kell "megszereznie" az ellenséget, aki megpróbálhat kiszabadulni az üldözésből, egyre magasabbra. Egyes kifejlesztett repülőgépek praktikus mennyezete akár 40 kilométeres tengerszint feletti magasság is lehet, bár az ilyen magasságok nem praktikusak. A legtöbb modern vadászgépet 20-22 kilométeres magasságig történő használatra tervezték.
Közlekedési és utasszállító repülőgépek
Ezek a repülőgépek eltérő hatókörrel rendelkeznek, ezért eltérőek a repülési magasságra és sebességre vonatkozó követelmények. Egyedüli fejlesztések születtek szuperszonikus sebességet használó utasszállító repülőgépekről (például a Concorde), de ezeket elvetették, mivel ezeken a területeken nem volt praktikus. A sugárhajtású és utasszállító repülőgépek repülési sebessége azonban meglehetősen lenyűgöző.
Például a jól ismert Il-76 katonai szállító repülőgép utazósebessége 750-800 km/h. Ez azt jelenti, hogy a maximális sebesség nagyon közel van a szuperszonikushoz. A praktikus mennyezet pedig eléri a 12 000 métert a tengerszint felett. Az ilyen típusú repülőgépek becsült magassága 8-9 km. A legtöbb modern nagy repülőgép, amelyet áruk és utasok nagy távolságokra történő szállítására terveztek, hasonló vagy közeli repülési jellemzőkkel rendelkezik.
A nagy magasságban repülő repülőgépek sebességének szokásos mérési rendszere azonban nem mindig elég informatív. A repülőgép sebességét a magasságban gyakran az "M" számmal mérik, amely a hangsebességnek felel meg. Nagy repülési magasság esetén ez a mutató rendelkeziknagy érték, mert nagy magasságban a levegő sűrűsége csökken, ami azt jelenti, hogy a hangsebesség km/h-ban vagy m/s-ban kifejezve is csökken. Ezért ugyanazon a sebességnél, kilométer per órás egységben kifejezve, a magasság változásával az "M" számban kifejezett sebesség megváltozik. Egy hétköznapi ember számára ez elvtelennek tűnik. A hangsebesség leküzdéséhez azonban a szerkezeti szilárdság és ezáltal a repülőgép tömegének jelentős növelése, valamint meghatározott szárnyformák szükségesek.
Például. A földfelszín közelében hangsebességgel repülő repülőgép körülbelül 1220 kilométeres távolságot tesz meg egy óra alatt. Egy 10 km-es magasságban, hangsebességgel repülő repülőgép mindössze 1076 kilométert tesz meg egy óra alatt. Pusztán gyakorlati okokból nem lenne értelme egy nem katonai repülőgépet hangsebességre gyorsítani, és jelentősen megnövelni a repülési magasságát.
Helyi légitársaságok és egyéb repülőgép-alkalmazások
A repülés ezen területe jelentősen eltér a fent tárgy altaktól. A helyi légitársaságokon közlekedő repülőgépek repülési hatótávolságát több száz kilométerben mérik. Az ilyen repülőgépeket leggyakrabban propellermotorokkal szerelik fel, amelyek kilométerenkénti üzemanyag-fogyasztása lényegesen alacsonyabb.
A céljuktól függ, hogy milyen magasságban repülnek azok a gépek, amelyekről most beszélünk. Mindenesetre itt nem több tíz kilométerről beszélünk, sőt sokszor nem is kilométerekről. Ebben a kategóriában alacsony fokozatok állnak rendelkezésre. Ez általában 600, 900, 1200 méteres tengerszint feletti magasság a helyi légitársaságok számára. A mezőgazdaságban használt repülőgépeka földművelés ritkán emelkedik több száz méter fölé, a feladatok közvetlen végrehajtása pedig több tíz méteres magasságból történik. Az ilyen repülési magasságok gyakoriak a tűzoltásra használt repülőgépeken.
Ha nincs komoly problémája a vesztibuláris készülékkel, élvezni fogja a repülést. A repülőgép repülése közben pedig páratlan élményben lesz része. És nem mindegy, milyen magasságban repülnek a gépek. Remekül fogod érezni magad.
