A repülés története nagyon sok különböző típusú és típusú repülőgépet ismer. Nem valószínű, hogy a repülőgépek összes nevét fel lehet sorolni. Azonban teljesen lehetséges, hogy lefedje a fő modelleket. Nézzük meg, hogyan osztályozzák a repülőgépeket, típusukat, típusukat, nevüket is figyelembe veszik.
Nevek
Vegyük egy pillantást a főbb külföldi repülőgépgyártók névsorára ábécé sorrendben. A lista a meglévő és a megszűnt cégeket egyaránt tartalmazza:
- Aérospatiale (Franciaország).
- Airbus (EU).
- Boeing (USA).
- British Aerospace (Egyesült Királyság).
- British Aircraft (Egyesült Királyság).
- Heinkel (Németország).
- Junkers (Németország).
- McDonnell Douglas (USA).
- Messerschmitt (Németország).
A Szovjetunióban és a posztszovjet országokban gyártott repülőgépek ábécé-rendben lévő nevei az alábbiak:
- An (Antonov).
- És (Polikarpov).
- Il (Iljusin).
- La(Lavocskin).
- LaGG (Lavocskin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Liszunov).
- MiG (Mikojan és Gurevics).
- Po (Polikarpov).
- Su (száraz).
- Tu (Tupolev).
- Jak (Jakovlev).
Hogyan osztályozzák a repülőgépeket?
Először is nézzük meg, mik is azok a repülőgépek. A repülőgépek nevei sokat elárulnak, de a besorolás még többet elárul. Hogyan osztályozzák a repülőgépeket? Ezt a következő paraméterek szerint teszik:
- a szándék szerint;
- sebesség;
- motorok száma;
- motortípus;
- alváztípus;
- mise;
- szárnyak száma;
- törzsméret;
- vezérlő típusa;
- felszálló forma.
Most a fenti pontok némelyikén fogunk elidőzni.
Cél szerinti osztályozás
Ezt tartják a leggyakoribbnak. E mutató szerint az összes repülőgépet két nagy típusra osztották: katonai és polgári. Ezenkívül a felsorolt csoportok mindegyikének megvan a maga kisebb kategóriákra való felosztása.
Az adott funkcionális hovatartozás szerint a katonai repülőgépeket a következő speciális kategóriákba sorolják: bombázók, elfogó repülőgépek, repülőgép-vadászok, támadórepülőgépek, katonai szállítóhajók, vadászbombázók és felderítő repülőgépek.
A polgári repülésben a repülő járműveket a következő kategóriákba sorolják: személyszállító, mezőgazdasági, közlekedési, postai, kísérleti stb.
Bombázók
A bombázó feladata a földi célpontok elpusztítása. Bombákkal és rakétákkal csinálják.
Most nézzük meg a katonai repülőgépek nevét. A bombázók közül a következő hazai gyártású modelleket lehet megkülönböztetni: Szu-24, Tu-160, Szu-34. A második világháború idején különösen híres volt a hazai Pe-2 bombázó. De a legelsőt a híres "Ilya Muromets"-nek nevezhetjük - a nagyszerű tervező, Igor Sikorsky alkotása. Ez az eszköz 1913-ban szállt fel először a levegőben. Az első világháború idején bombázóvá alakították át. Az Ilya Muromets repülőgépeket a polgárháború alatt is használták.
A külföldi repülőgépek közül kiemelhető a modern amerikai stratégiai bombázók Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, a 30-as évek amerikai gyártmányú repülőgépei. Boeing B-17 és Martin B-10, a második világháborús német Junkers Ju 86 és Heinkel He 111 bombázók.
Fighters
Ezeknek az eszközöknek a fő feladata a repülőgépek és más, a levegőben lévő tárgyak megsemmisítése.
A vadászrepülőgépek nevei is sokat elárulnak a katonai ügyek ismerőjének. A második világháború időszakának leghíresebb szovjet modelljei a LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Ugyanebben a korszakban a német Bf.109, Bf.110 és Fw 190 repülőgépek, valamint a jet Me.262, Me.163 Komet és He 162 Volksjager szerezték meg a világhírt.
A szovjetek közöttegy későbbi korszak vadászgépeit meg kell különböztetni a MiG-31, Szu-27 és MiG-29 között. Jelenleg az ég tele van modern orosz repülőgépekkel. Nevüket jól ismerik a repülési szakemberek. Ezek 4++ generációs Szu-35 és MiG-35 vadászgépek.
A világ első számú ötödik generációs vadászgépe, a Boeing F-22, valamint a korábbi F-4 és F-15 Eagle modellek kiemelkednek a modern amerikai modellek közül.
Fighter-bombers
Egyesítik az általunk leírt első két repülőgépkategória funkcióit. Vagyis légi és földi célpontokat is megsemmisítenek.
A német Me.262, a brit Supermarine Spitfire vadászgép, a De Havilland Mosquito és a szovjet Yak-9 módosított modellje az első vadászbombázó.
A modern sugárhajtású repülőgépek közül ki kell emelni a hazai MiG-23B, Szu-17M, MiG-27 és az amerikai F-105 modellt.
Elfogók
Ezek a vadászgépek külön alfaja, amelyet az ellenséges bombázók megsemmisítésére terveztek. A hagyományos vadászgépekkel ellentétben nagy teljesítményű radarberendezéssel vannak felszerelve.
A szovjet elfogók közül a következő repülőgépnevek ismertek: Szu-15, Szu-9, Tu-128, Jak-28, MiG-25. Az amerikai modellek közül az F-16 és a Grumman F-14 jelölhető. A japán Mitsubishi F-2 repülőgépet és a brit Panavia Tornado ADV-t is ismeri a világ.
Viharosztagosok
Feladataik közé tartozik a szárazföldi erők légi támogatása.
A második világháború leghíresebb támadó repülőgépei az Il-2 és Il-10 repülőgépek. Ugyanakkor beaz ellenség hasonló célokra használta a Hs 129-et és a Ju 87-et. A modern támadógépek közül kiemelendő a Szu-25, F / A-18, A-10 repülőgépek neve.
Katonai szállító járművek
A katonai szállító repülőgépek fő feladata a katonai rakomány és személyzet szállítása.
Az ebbe az osztályba tartozó repülőgépek jelenleg az Orosz Föderáció fegyveres erőinél szolgálnak: Il-76, An-26, An-124 és An-12. Az amerikai megfelelők közül kiemelendő a Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 és Boeing E-8.
Utasszállító repülőgép
Ezekkel kezdődik a polgári repülési modellek felülvizsgálata. Ezt a típusú repülőgépet, ahogy a név is sugallja, utasok szállítására tervezték.
Az első civileket szállító, sorozatgyártású repülőgépnek ugyanazt a hazai „Ilja Muromet”-et tekintik, amelyet a jövőben bombázóvá alakítottak át. Első járatát Szentpétervárról Kijevbe tizenhat utassal még 1914-ben tette meg.
A repülés fennállása alatt a legnépszerűbb utasszállító az amerikai Douglas DC-3, amely 1935-ben hajtotta végre első repülését. Ennek különféle módosításait ma is használják. Például ennek a repülőgépnek a szovjet változata a Li-2 volt.
Az első repülőgépeket fentebb leírtuk. A modern utasszállító piac fő versenytársai a Boeing és az Airbus.
Boeing
Az amerikai Boeing cég 1916-ban jött létre. Azóta főként repülőgépgyártással foglalkozikpolgári repülésre, bár vannak katonai szállítási modellek is. A társaság utasszállító repülőgépeinek leghíresebb nevei a Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 és Boeing 787.
A fenti modellek közül az elsőt 1968-ban adták ki, és ma ez a legmasszívabb az összes utasszállító repülőgép közül. Az egy évvel később gyártott Boeing 747 úttörő a széles törzsű repülőgépek között. A Boeing 747-8 a leghosszabb utasszállító repülőgép. 2010-ben adták ki. Mára az 1994 óta gyártott Boeing 777 lett a legnépszerűbb az utasszállító légiközlekedési piacon. A vállalat legújabb modellje jelenleg a 2009-es Boeing 787.
Airbus
Amint korábban említettük, a Boeing fő versenytársa a világpiacon a franciaországi székhelyű európai Airbus cég. Sokkal később alapították, mint amerikai riválisa - 1970-ben. A cég leghíresebb repülőgépnevei az A300, A320, A380 és A350 XWB.
Az 1972-ben bemutatott A300 a legelső kétmotoros szélestörzsű repülőgép. Az 1988-ban gyártott A320 a világon elsőként alkalmazta a fly-by-wire vezérlést. Az A380, amely először 2005-ben emelkedett az egekbe, a legnagyobb a világon. Legfeljebb 480 utast képes felvenni. A cég legújabb fejlesztése az A350 XWB. Fő feladata a versenyzés voltA korábban kiadott Boeing 787. Ez a utasszállító sikeresen megbirkózik ezzel a feladattal, megkerülve riválisát a hatékonyság tekintetében.
Szovjet utasszállító repülőgépek
A szovjet személyszállító légiközlekedési ágazat is tisztességes szinten képviseltette magát. A legtöbb modell Aeroflot repülőgép. A főbb márkák nevei: Tu, Il, An és Yak.
Az első hazai sugárhajtású utasszállító az 1955-ben gyártott Tu-104. A Tu-154-et, amelynek első felszállása 1972-ben hajtották végre, a legmasszívabb szovjet utasszállító repülőgépnek számít. Az 1968-as Tu-144 legendás státuszt kapott, mint a világ első utasszállító repülőgépe, amely áttörte a hangfalat. Akár 2,5 ezer km/h sebességet is elérhetett, és ezt a rekordot a mai napig nem döntötték meg. Jelenleg a Tupolev Tervező Iroda által kifejlesztett repülőgép legújabb üzemi modellje az 1990-es Tu-204-es repülőgép, valamint annak módosított Tu-214.
Természetesen a Tu mellett vannak más Aeroflot repülőgépek is. A legnépszerűbb nevek: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 és Yak-42.
Repülőgépek a világ más országaiból
A fentieken kívül vannak említésre méltó modellek más utasszállító repülőgép-gyártóktól is.
Az 1949-ben vízre bocsátott brit De Havilland Comet a világ első sugárhajtású utasszállítója. Az 1969-ben kifejlesztett francia-brit Concorde utasszállító nagy népszerűségre tett szert. Azért vonult be a történelembe, mert ez a második sikeres kísérlet (a Tu-144 után) szuperszonikus utasszállító repülőgép létrehozására. És eddig ez a két utasszállító egyedülálló ebből a szempontból, hiszen eddig senki másnak nem sikerült tömegüzemre alkalmas, hangnál gyorsabb mozgásra képes utasszállító repülőgépet előállítania.
Közlekedési dolgozók
A szállító repülőgépek fő célja az áruk nagy távolságra történő szállítása.
Az ilyen típusú repülőgépek közül szükséges a közlekedési igényekre módosított nyugati típusú utasszállító repülőgépek kijelölése: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST és Boeing 747-8F.
De legfőképpen a szállítórepülőgépek gyártásában vált híressé a szovjet, most pedig az Antonovról elnevezett ukrán tervezőiroda. Olyan repülőgépeket gyárt, amelyek folyamatosan világrekordokat döntenek a teherbírás tekintetében: An-22 1965 (terhelhetősége - 60 tonna), An-124 1984 (terhelhetősége - 120 tonna), An-225 1988 (253, 8 tonna fedélzetre kerül)). A legújabb modell tartja az eddig megdöntetlen teherbírási rekordot. Ezenkívül a tervek szerint a szovjet Buran siklók szállítására is felhasználnák, de a Szovjetunió összeomlásával a projekt nem valósult meg.
Az Orosz Föderációban a közlekedési légi közlekedésben nem minden olyan rózsás. Az orosz repülőgépek nevei a következők: Il-76, Il-112 és Il-214. De a probléma az, hogy a jelenleg gyártott Il-76-ost még a szovjet időkben, 1971-ben fejlesztették ki, a többit pedig tervezik.csak 2017-ben indul.
Mezőgazdasági repülőgépek
Vannak olyan repülőgépek, amelyek feladata a szántóföldek növényvédő szerekkel, gyomirtókkal és egyéb vegyszerekkel történő kezelése. Ezt a típusú repülőgépet mezőgazdaságinak nevezik.
Az U-2 és An-2 ezeknek az eszközöknek a szovjet mintáiból ismert, amelyeket használatuk sajátosságai miatt a nép „kukoricának” nevezett.
Sebességosztály
A repülőgépek cél szerinti besorolásán kívül, amelyet fentebb részletesen tanulmányoztunk, más típusú rangsorolás is létezik. Ezek közé tartozik a repülési sebesség szerinti osztályozás. Ennek alapján a repülőgépeket a következő kategóriákra osztják: szubszonikus, transzonikus repülőgépek, szuperszonikus repülőgépek és hiperszonikus repülőgépek.
Könnyű belátni, hogy a szubszonikus repülőgépek lassabban mozognak, mint a hang. A transzszonikus repülőgépek közel hangsebességgel repülnek, a szuperszonikus repülőgépek áttörik a hanggátat, a hiperszonikus repülőgépek pedig több mint ötször gyorsabbak.
Jelenleg a világ leggyorsabb hiperszonikus járműve az USA X-43A 2001 kísérleti hiperszonikus járműve. 11 200 km/órás sebességre képes. A második helyen honfitársa, az 1959-ben kiadott X-15 áll. A sebesség 7273 km/h. Ha nem kísérleti járművekről beszélünk, hanem azokról a repülőgépekről, amelyek meghatározott feladatokat látnak el, akkor az akár 3530 km/h-s sebességre képes amerikai SR-71-nek van a bajnoki címe. A háztartási eszközök közül ki kell emelni a szuperszonikustMiG-25. Maximális sebessége elérheti a 3000 km/h-t is.
Az utasszállító repülésben a sebesség sokkal rosszabb. Eddig csak két szuperszonikus repülőgépet gyártottak: a hazai Tu-144-est (1968) és a francia-angol Concorde-ot (1969). Közülük az első polgári repülési rekordnak számító 2,5 ezer km/h-ig tud sebességjelzőt fejleszteni, de ez csak a tizedik hely a minden rendeltetésű repülőgépek között. Azt is meg kell jegyezni, hogy jelenleg egyetlen szuperszonikus utasszállító sem üzemel, mivel a Tu-144 használatát még 1978-ban felhagyták, a Concorde használatát pedig 2003-ban leállították.
Hiperszonikus utasszállító repülőgépek egyáltalán nem léteztek. Igaz, most már több hazai és külföldi tervezőirodának is van projektje hiperszonikus utasszállító repülőgép gyártására. Közülük a leghíresebb az európai ZEHST. Ez a repülőgép akár 5000 km/órás sebességre is képes lesz, de a létrehozásának időpontja nem tisztázott. Két hasonló projekt van Oroszországban - a Tu-244 és a Tu-444, de jelenleg mindkettő befagyott.
Más típusú besorolás
A repülőgépekben lévő hajtóművek száma alapján egytől tizenkét hajtóműig terjedő sorrend van.
A hajtómű típusa szerint a repülőgépek a következő kategóriákba sorolhatók: elektromos, dugattyús, turbólégcsavaros, sugárhajtású, rakéta, valamint kombinált hajtóművel rendelkező eszközök.
Az alváz típusa szerint a repülőgépek besorolása a következő: kerekes,síléc, légpárnás, hernyó, úszó, kétéltű. Természetesen a kerekes repülőgépek a legszélesebb körben használtak.
Tömeg szerint a repülőgépeket szuperkönnyű, könnyű, közepes súlyú, nehéz és szupernehéz repülőgépekre osztják.
A szárnyak száma szerint számuk csökkenése irányában a repülőgépeket több-, három-, két-, szeszk- és egysíkú repülőgépekre osztják.
A törzs mérete szerint is van besorolás: keskeny és széles törzsű.
Az irányítás típusának besorolása szerint a légi járműveket pilóta és pilóta nélküli légi járművekre osztják.
A felszállás formája szerint minden repülőgép a következő kategóriákba sorolható: függőleges felszállás, vízszintes és rövid.
Változatos
Megtanultuk, mi a repülőgépek besorolása, a típusukat, típusukat, elnevezésüket is figyelembe vettük. Mint látható, nagyon sok olyan modellt mutatnak be, amelyek különféle funkciókat látnak el, és nagyon eltérő műszaki jellemzőkkel rendelkeznek. A repülés világa valóban sokrétű, és nem lehet egy áttekintésben teljesen leírni minden aspektusát.
Mindazonáltal általános képet adhatunk erről a kérdésről a történelembe vonult leghíresebb repülőgépek leírásával. A fajok és nevek nagy számuk ellenére még mindig bizonyos módon rendszerezve vannak a téma lényegének tisztázása érdekében.
