Moszkva, az Orosz Föderáció fővárosa, egy hatalmas modern metropolisz a kelet-európai síkság területén, szinte annak közepén, az azonos nevű folyó mellett. A város lakossága a legutóbbi népszámlálás szerint körülbelül tizenkét és fél millió fő.
A fővárosba naponta látogatók teljes száma, beleértve a moszkvai agglomeráció moszkvai régióbeli lakosait is, a legforgalmasabb munkanapokon néha meghaladja a tizenhét milliót. Itt keresztezik egymást a különböző irányokból érkező forgalom, köztük számos légi útvonal.
DME – melyik repülőtérre gondol?
Három modern légi csomópont szolgálja ki a főváros légi folyosóját, és ez nem számít több tucat regionális repülőtérnek, valamint privát kifutónak. SVO, VKO, DME - a repülőtérnek mindig saját nemzetközi kódja van. És ő az, aki fel van tüntetve a jegyeken, beszállókártyákon, poggyászcímkéken és bármely más repülési dokumentáción. Általában ezek az adatok elegendőek a repüléssel kapcsolatos szükséges információk pontos meghatározásához. A légituristák túlnyomó többsége azonbanútiterv-nyugta kézhezvételekor vagy elektronikus jegy kiadásakor felmerül egy jogos kérdés: DME - melyik fővárosi repülőtér viseli ezt a nevet?
Egy kis történelem
"Domodedovo", más néven DME Moszkvai Repülőtér, az egyik legrégebbi légi csomópont a főváros régiójában. Ennek a repülőtéri kikötőnek a tervezése és építése 1956-ban kezdődött. Hét évvel később az első postai teherszállító járat szállt fel az új repülőtér kifutójáról, egy évvel később pedig egy Tupolev repülőgép szállt fel utasokkal a fedélzetén.
Domodedovo repülőtér. A technika állása
Ma a Domodedovo repülőtér (DME) az egyik legnagyobb Oroszországban. 2013-ban mintegy huszonnyolc millió utast engedett át. Két független kifutópálya folyamatosan intenzív használatban van, és naponta több tucat repülőgép érkezik a világ minden tájáról.
Párhuzamosan helyezkednek el, egymástól két kilométerre, és lehetővé teszik a fel- és leszállásokat az egyes kifutópályákról egyidejűleg és önállóan, egymástól függetlenül. Minden kifutópályát az ICAO nemzetközi légiközlekedési szervezet tanúsított a CAT IIIA kategóriában. A két és fél éve készült első kifutó átépítése után a repülőtér fogadni és kiszolgálni tudta az Airbus A380 típusú szupernehéz transzkontinentális utasszállítókat. Oroszország középső részén, az egyetlen hely, aholleszállhat egy ilyen típusú repülőgép - "Domodedovo" (DME). Hatalmas országunk melyik repülőtere büszkélkedhet még ezzel?
Osztályozás és kódolás
Minden szervezet saját típusú kódolást használ a repülőterekhez, a navigációs javításokhoz (pl. VOR-okhoz) és más földi légiközlekedési eszközökhöz. A DME a Domodedovo repülőtér kódja az IATA besorolása szerint. Az ICAO szerint ez már UUDD.
Az európai besorolás szerint a kódok három, az amerikai szerint négybetűs jelöléssel rendelkeznek. A betűk közötti megjelölésben néha számok is szerepelnek (különösen a VOR jeladók vagy helyi jelentőségű kis repülőterek és privát kifutópályák kijelölésekor). Ezeket a kódokat csak az Amerikai Egyesült Államok területén lehet egymással összehasonlítani, ahol az első "K" betű azt jelzi, hogy ez az Egyesült Államokban található objektumok kódolása az ICAO szerint, és a következő három betű teljesen megismétli a kódot. kód az IATA szerint. Például a New York-i John F. Kennedy Nemzetközi Repülőtéren az amerikai besorolás szerint a KJFK, míg az európai besorolás szerint a JFK betűkódja van. A világ más részein a kódolások nem korrelálnak egymással. És a kérdés mégis nyitott marad. Moszkva, DME – melyik repülőtér, és ami a legfontosabb, miért van ilyen szokatlan megnevezése?
ICAO vagy IATA, ez a kérdés
Könnyű megérteni a helyzetet, ha megvizsgálja a repüléssel kapcsolatos szakmai információforrásokat. Két nemzetközi légiközlekedési szervezet létezik: az IATA (International Air TransportSzövetség) vagy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség; és az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet), vagy a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet. Jelenleg mindegyikük központja Montrealban, Kanadában található.
A második világháború előtt az IATA székhelye Hágában (Hollandia) volt. A színfalak mögött az európai légiforgalmat biztosító szabályozó és felügyeleti szerv volt, míg az ICAO főként az észak-amerikai kontinens légiforgalmát irányította. És bár e két szervezet munkájában a légi útvonalak menedzselése és fejlesztése prioritás volt és továbbra is az, szerepük a légiközlekedés mindennapi életében nem korlátozódik ezekre a feladatokra. Egy másik, nem kevésbé fontos cél a biztonságos és rendszeres légi teher- és személyszállítás biztosítása, a desztinációk jövedelmezőségének növelése, minden segítség és segítség a járatok biztosításában.
IATA Oroszországban
Itt ismét kétségek merülhetnek fel. Az Ön e-jegye a következőket tartalmazhatja: Moszkva, DME. Melyik repülőtérre van szükség ebben az esetben?
Domodedovo (DME) egy repülőtér a moszkvai régióban, és a főváros légi kapujaként tartják számon. Földrajzilag azonban a repülőtér a moszkvai régióban, a Ramensky kerület és a Domodedovo városi kerület határán található, déli irányban negyvenöt kilométerre Moszkva történelmi központjától és huszonkét kilométerre a város határától. a főváros - a moszkvai körgyűrű. Maga a DME kód a repülőtér nevének rövidítése. Domodedovo. A moszkvai régió többi légkapujának hasonló származéka van: Sheremetyevo, alias Sheremetyevo, alias SVO. Vagy például Vnukovo, más néven Vnukovo, más néven VKO.
A posztszovjet tér legtöbb repülőtere megfejthető az európai IATA kódok segítségével. Bár vannak kivételek. Például a barátságos Kazahsztán fővárosának, Asztanának a repülőterének kódja a TSE rövidítést viseli, aminek semmi köze a város mai nevéhez. A hozzáértő emberek azonban emlékeznek, milyen nevet viselt ez a város a szovjet időkben: Cselinograd, Cselinograd. Innen a megfelelő kód.
ICAO a posztszovjet térben
Hogyan történik a jelölés hozzárendelése az ICAO rendszerben? Ott is minden fel van strukturálva és a polcokra rakva. A kód első betűje az országot mutatja, a második a régiót, az utolsó kettő pedig egy adott repülőtér kódját határozza meg. Az U betűt egy időben a Szovjetunióhoz rendelték. Az unió összeomlása után az európai posztszovjet országok megkapták az E régió determinánsának európai betűkódját (például a b alti országok), de a modern független államok többsége, általában, Ázsiában megtartotta az eredeti ICAO kódokat (Tádzsikisztán, Grúzia, Örményország stb..) Domodedovo ennek az elvnek megfelelően kapta az UUDD rövidítést. Más repülőterek, mint például a Seremetyevói repülőtér - UUEE.
Kódok és járatok
Mire valók ezek a kódok? Nem tudod csak jelezni az indulási, érkezési helyet, beindítani a motorokat illrepülj nyugodt lélekkel, ahova szeretnél? Azonban nem minden olyan egyszerű, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Naponta több ezer repülőgép lehet a levegőben egy időben. Nem annyira, mondod, és teljesen igazad lesz. Azonban a levegőben és a földön is vannak speciálisan megjelölt zónák – légutak.
Bármilyen deszka, teherszállító vagy civil, az autó sebességénél többszörösen repül. Ez különösen igaz a turbinákkal hajtott sugárhajtóművekre. Az autókkal ellentétben a repülőgépet nem lehet megállítani a levegőben. Minden manővert előre meg kell jósolni. A modern gépek már leszálláskor is közelednek a célrepülőtértől kilencven-száz kilométerre.
Szigorú cselekvési sorrend, minden eljárás végrehajtása ellenőrző listák szerint, valamint navigáció speciális repülési terveken (repülési terveken) – ezek a hatalmas repülőgépek irányításának fő pontjai. Minden repülési terv egy előre meghatározott repülési magasságon (repülőszinten) a célponthoz vezető útvonal, amely figyelembe veszi a vonalhajó emelkedését és süllyedését a leszállási siklópálya végső megközelítésére való felkészülés során.
A repülőgép útja a talajhoz viszonyított vetülete – az egyik irányítópontból a másikba való mozgás a köztük lévő minimális távolság mentén, azaz egyenes vonalban. A pont leírásának legkényelmesebb módja annak egyedi kódja az egyik osztályozási rendszerben, azaz az IATA vagy az ICAO.
Következtetés helyett
DME…. A moszkvai régió melyik repülőterén van ilyen kódolás? Most merész és hozzáértő vagyválaszolhat - "Domodedovo". És nem csak válaszolni, hanem elmagyarázni egy ilyen rövidítés etimológiáját, megmutatva tudását baráti társaságban vagy kollégák körében.
