Kazahsztán: repülőtér (fő létesítmények, jelenlegi állapot, kilátások)

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

Egyes országok úgy helyezkednek el, hogy a világ államait vagy részeit összekötő fontos közlekedési csomópontok. Kazahsztán ezek közé tartozik. A repülőtér a légiközlekedési hálózat legfontosabb eleme. Az alábbiakban bemutatjuk az ország fő repülőtereit, a terület jelenlegi helyzetét és a fejlesztési kilátásokat.

A repülés jelentősége Kazahsztánban

A nagy terület miatt a légi közlekedés nagy jelentőséggel bír Kazahsztán számára. Területén 22 nagyobb repülőtér található, amelyek közül 14 nemzetközi. A légi közlekedés itt az ország és az egész világ számára is nagy jelentőséggel bír, hiszen ezen keresztül történik az utas- és áruforgalom Ázsia és Európa, az USA között.

Fő repülőterek

Alma-Ata repülőtér a legnagyobb. A Kazah Köztársaság délkeleti részén található. A repülőteret 1935-ben hozták létre. Mindkettő legnagyobb részét ez adjabelföldi és nemzetközi utas- és teherszállítás. Ráadásul az utasforgalom évről évre nő. 2015-ben több mint 4,9 millió ember volt. Ez a kazahsztáni repülőtér a világ 55 városával kommunikál rendszeres járatokkal. Ehhez Almatinak két kifutópályája van, amelyek bármilyen repülőgép számára alkalmasak. 2012-ben a FÁK legjobbjaként ismerték el.

A Kazah Köztársaság második legnagyobb belföldi légiforgalma az asztanai repülőtér. Az ország északi részén található. Alma-Atánál korábban, 1930-ban alapították. Itt is évről évre nő az utasforgalom. 2015-ben ez a mutató több mint 3,3 millió embert ért el. A repülőtér egy kifutópályával rendelkezik, amely minden típusú repülőgép számára alkalmas.

A harmadik legnagyobb repülőtér az Aktau, amely az ország délnyugati részén található. Annak ellenére, hogy a város, amelynek közelében található, kicsi, ipari jelentősége 1983-ban egy igen nagy repülőtér megjelenéséhez vezetett itt. Utasforgalma 2015-ben mintegy 0,9 millió főt tett ki, és szintén folyamatosan növekszik. Emellett a Kazah Köztársaság légierejének repülőgépei is állomásoznak itt. A repülőtér a B osztályba tartozik. Egy kifutópályával rendelkezik, amely nem fogad minden típusú repülőgépet.

Jelenlegi helyzet

2013-ban a JSC NC "Kazakhstan Temir Zholy" részlegeként létrehoztak egy speciális repülőtér-üzemeltető társaságot, az Airport Management LLP-t.csoport. Hét éven át vezette hat repülőtér részvénycsomagjait, köztük az asztanai repülőtér. Az ellenőrzések alapján egy részük, különösen a területiek nehéz anyagi helyzetét állapították meg. Ide tartozik például a Petropavlovszk repülőtér. A jövőben Kazahsztán további öt objektumot ad át a Repülőtér Menedzsment Csoport vezetésének.

A társaság vezérigazgatója, Claude Badan Kazahsztán légi közlekedési rendszerének erősségét az utasforgalom évi 10%-os növekedésében tartja. Ugyanakkor véleménye szerint a problémákat az jelenti, hogy számos mutató nem felel meg az ICAO-szabványoknak, valamint a repülőterek nem légi kereskedelmi tevékenységből származó alacsony bevétele, amely kevesebb, mint 5%.

Kazahsztán emellett előnyös helyzetben van az Európát és az Egyesült Államokat Ázsiával összekötő tranzitjáratoknál, de ezt a lehetőséget rosszul használják ki. Ráadásul itt nem érvényes a „nyitott égbolt” elve, amely lehetővé teszi a külföldi társaságok korlátozások és engedélyek nélküli repülését.

Lehetőségek

A repülőterek és általában a légitársaságok hatékonyságának javítása érdekében rekonstrukciójukat tervezik. 2020-ig 167 milliárd tenge jut erre a célra, 2030-ig további 20 milliárd. A 2015-től 2017-ig tartó időszakban Asztana, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Kyzylorda repülőtereinek rekonstrukciója valósul meg. A helyreállítási program az utasterminálok, kifutópályák és infrastruktúra felújítását foglalja magában, összesen mintegy 99 milliárd tenge értékben.

A legkiterjedtebb tervek aAsztana, ami részben a 2017-es EXPO kiállításnak köszönhető a Kazah Köztársaság fővárosában. A repülőteret nemcsak műszakilag, hanem szolgáltatásilag is fejlesztik. Mindenekelőtt egy új, évi 4 millió fős utasterminál épül, amivel a teljes utasforgalom évi 7 millió főre nő. A meglévő terminál átkerül a belföldi járatokra. A vám- és útlevél-ellenőrzés egyszerűsítése érdekében már új irányítási rendszert vezettek be. Ezenkívül a tervek szerint javítják az ételek minőségét mind a repülőtéren, mind a repülőgépek fedélzetén, valamint csökkentik az árakat a kávézókban és az üzletekben. Végül a várossal való közlekedési kapcsolatok javítását és a taxik működésének megszervezését tervezik.

Kazahsztán minden más repülőtere hasonló módon, de más léptékben tervezi a rekonstrukciót. Sok közülük már frissítés alatt áll.

Jelenleg egy multimodális áruszállítási rendszer létrehozása folyik, amely tovább növeli a kontinensek közötti áramlást.

Végre lehetséges bevezetni a „nyitott égbolt” elvét Astana és Kokshetau repülőterén. Ez kellemetlenséget okoz a helyi fuvarozóknak, de növeli a repülőtér bevételét.