Az Airbus "A 330" széles törzsű utasszállító repülőgép. Gyártását az Airbus végezte. Közép- és hosszú távú repülésekre tervezték. Ez a repülőgép két turbóventilátor-motorral van felszerelve. Az első kereskedelmi repülést 1992.11.01-én hajtották végre egy A 330-300 típusú utasszállítón. Az iker turbóhajtóművel, nyíl alakú szárnnyal és egyszárnyú farokkal felszerelt modell meghódította a légi utazások hatalmas piacát.
574 Az Airbus "A 330" modelleket 2006. 06. 30-tól rendelték meg, ebből körülbelül 420 darab került használatba. Abban az időben a következő modellelosztási lehetőségek léteztek:
- 322 egység az "A 330-200"-hoz. Ebből 227-et szállítottak ki.
- 252 egység az "A 330-300"-hoz. Ebből 191-et szállítottak ki.
Motorokkal felszerelt felszerelés: Pratt & Whitney, General Electric vagy Rolls-Royceminden "A 330" modell. Az ilyen típusú repülőgépek a legkeresettebbek, és ez határozottan megbízható tény. A mai legújabb modell az "A 330-300X". Sok szempontból ez az "A 330-300" továbbfejlesztett változata.
A repülőgép fejlesztésének történetéből
1972-ben elkezdődtek a munkálatok ezen az erős légibuszon. A projekt a bélés egy másik modelljét tartalmazta. Nevezetesen - "A 300-B9". A repülőgép ezen változata a széles törzsű berendezések osztályába tartozott. 322 utas szállítására tervezték. A következő évben ezen a modellen a munkát felfüggesztették. Aztán a tervezők újabb célmegjelölést kaptak. Ez egy olyan tábla létrehozásából állt, amely a korábban gyártott repülőgépekhez képest nagyobb számú üléssel rendelkezik. Ennek a fejlesztésnek a terve az „A300-B11” nevet kapta. Ezt a projektet négy turbósugárzó bypass motor (TRDD) jelenléte jellemezte. Ez volt a teherbíró képesség meghatározó tényezője. 1980-ban a jelenlegi projektet megváltoztatták. Most egy általános repülőgépváz kialakítású repülőgépet fejlesztettek ki. Ennek eredményeként 1986-ban elkészültek a világhírű Airbus A330-as rajzai. A munka megkezdését igazoló hivatalos dokumentumok azonban 1987-es keltezésűek.
A tervezők és menedzserek fő feladata a Boeing kiszorítása volt a világpiacról. Ez volt akkoriban a fő cél. 1992-ben pedig bemutatták a nagyközönségnek az első Airbus A330-300-at két turbóventilátoros hajtóművel. elődeiktőlaz A 300-as feszített törzsét és az A 320-as pilótafülkéjét kölcsönözte. Néhány hónappal később megjelent a második A330. Hosszas tesztek és repülési tesztek után a modell 1994-ben került sorozatgyártásba.
A 330 (repülőgép): séma
Ez a tökéletes gép a fejlett technológia alapján készült. Az "A 330" a légibusz-családjában egyedi kialakítással tűnik ki, amelyet az egyik legmodernebbnek tartottak. Ez a repülőgép ideális megoldás a nemzetközi légi fuvarozók számára.
A repülőgép egyedi jellemzői lehetővé teszik a közepes és távolsági légitársaságok kiszolgálását. A kényelmes utastér jelenléte, a hasznos teher optimális aránya a maximális repülési hatótávolsághoz, a teljes, kiváló minőségű belső egyesítés a utasszállító fő előnyei. Az Airbus "A 330" személyzeti kabinjának felszereltsége megegyezik az "A 340" és "A 330" modellekkel. Ez volt az egyik általános feladata a fővonali repülőgépek gyártását célzó konzorciumnak. Nevezetesen: "A 319", "A 320", "A 321", "A 330", "A340". Egységes repüléstechnikai rendszerrel és közös pilótafülke kialakítással rendelkeznek minden módosításhoz, ami nagyban megkönnyíti a pilóták egyik repülőgépről a másikra való áthelyezését.
Az Airbus A 330 projekt megvalósítása az első a maga nemében, példátlan program. Célja, hogy felhatalmazza a különbözőA légitársaságok e járművek különféle modelljei közül választhatnak, amelyek teljes mértékben kielégítik a flottáik fejlesztése iránti folyamatosan változó igényeket. A különféle konfigurációk elérhetősége kiváló eszköz, amely biztosítja a szükséges potenciál hatékony megvalósítását a változó piaci körülmények között.
Modellváltozatok sorozata: Airbus A 330
A világstatisztikák azt mutatják, hogy 2011 végére 830 ilyen osztályú repülőgép emelkedett az egekbe. Köztük van katonai, személyszállító és teherszállító változat is.
A következő lista az Airbus "A 330" osztályú repülőgépekről:
- "A 330-100". Rövidített törzsű modell. Ez nem a legsikeresebb variáció.
- "A 330-200". Ennek a repülőgépnek kevésbé terjedelmes törzse van. 253 személy szállítására alkalmas.
- "A 330-200F". Ez egy teherszállító repülőgép. Képes 65 tonna rakományt a levegőbe emelni. Repülési hatótávolsága akár 7,5 ezer km.
- "A 330-200HGW". Ez egy utasszállító repülőgép. 2010-ben kezdték kiadni.
- "A 330-300". Ez a típus az A 300-as modellen alapul. Az A 330-300 (repülőgép) hosszúkás törzstel van felszerelve. Más légitársaságok mellett az Aeroflot is széles körben üzemelteti ezt a modellt. Három változatban gyártják. Nevezetesen: az első (440 fő), a második (335 fő), a harmadik (295 fő) - az utasok befogadóképessége eltérő.
- "A 330-300P2F". Ezt a repülőgépet áruszállításra tervezték. Jelenleg őfejlesztés alatt. Az előzetes információk szerint ez a modell akár 59 tonna hasznos teherbírást is képes megtenni.
- "A 330-MRTT/FSTA" és "A 330-KC-30". Ezek a modellek a tanker repülőgépek katonai változatai. Legfeljebb 110 tonna üzemanyagot tudnak befogadni és szállítani.
- "A 330 MRTT". Ez a faj egy tanker repülőgép. Fejlesztés alatt áll. Lehetséges, hogy ez egy többfunkciós szállító osztályú repülőgép.
Népszerű fajok
A mai napig a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb bélés az A 330-300 és A 330-200 modellek. Ezek népszerű változatok. Kényelmes belső terekkel, magas üzemanyag-fogyasztással és erős, megbízható motorokkal rendelkeznek. Ez lényeges tény. Ami a belső teret illeti, meg kell jegyezni az ülések közötti kényelmes szélességet, valamint az üléseket, amelyek háttámlájába kiváló minőségű monitorokat építenek. Képernyőjükön kedvenc filmjeit nézheti, vagy izgalmas PC-játékokat játszhat. A hosszú távú járatokon kiváló ételeket biztosítanak, az utasokat udvarias és jól képzett stewardok és stewardessek szolgálják ki. Az egyetlen dolog, amit ezekben a változatokban mínusznak nevezhetünk, az az, hogy ennek a bélésnek a tizenegyedik és huszonkilencedik sora nem rendelkezik emelkedő kartámaszokkal.
Az "A 330-300" repülőgép műszaki jellemzői
Ez a modell utasok légi szállítására készült közepes és hosszú távolságokon. A következő műszaki paraméterekkel rendelkezik:
- A szárnyfesztávolság 60,3 m.
- Modell hossza - 63,6 m.
- Magassága 16,7 m.
- A törzs átmérője 5,64 m.
- Utaskabin: széles - 5,28 m; magasságban - 2,54 m.
- Két motor: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 vagy Rolls-RoyceTrent 700. Mindegyik teljesítménye 303-320 Kn.
A 330-300 teljesítmény
Az Airbus a következő üzemi paraméterekkel rendelkezik:
- A repülőgép sebessége 925 km/h.
- A maximális repülési hossza 8980 km.
- Utaskapacitás - 295: 2 osztályú kabinban - 335, gazdaságos - 398, max - 440.
Ennek a modellnek a sorozatgyártása 1993 óta folyik
A műszaki jellemzők leírása "A 330-200"
Ezt a repülőgépet utasok közepes és nagy távolságú légi szállítására tervezték. Teljes méretei a következők:
- A repülőgép hossza 59 m.
- Magassága 17,89 m.
- A szárny hossza 60,3 m.
- A törzs átmérője - 5,64 m.
- Kabin szélesség - 5,28 m; magassága 2,54 m.
Két motor jelenléte: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 vagy Pratt & Whitney PW4000. Mindegyik teljesítménye 303-316 kN.
A 330-200 teljesítmény
Ebben az esetben a következő fő paramétereket veszik figyelembe:
- Repülőgép sebessége: 925 km/h.
- Maximális hosszrepülés 11 900 km-nek felel meg.
- Utaskapacitás 256 ülőhely (maximum 405).
Ennek a modellnek a sorozatgyártását 1997-ben kezdték meg
Eredmény
A fentiek elolvasása után mindenki el tudja képzelni, milyen az adott típusú "A 300" típusú repülőgép, és milyen változatai léteznek. Általánosságban elmondható, hogy ez a modell a maga módján meglehetősen hatékony, és jelentős népszerűségnek örvend a nemzetközi légiközlekedési piacon. Az ilyen típusú repülőgépek felszereltsége minden modern biztonsági és kényelmi követelménynek megfelel.
