Tartalomjegyzék:
- A "Sunrise" alkotója, Rostislav Alekseev
- Az egész ország kedvenc agyszüleménye
- Tengerjáró hajó tavakra, tengerekre és folyókra
- „Napfelkelte” a mi időnkben
- A hajó jellemzői és tartóssága
- Könyörtelen munkások a vízen
- A szárnyas hajó világszerte népszerűsége
- Emlékek a legendás hajóról
2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15
A szárnyashajó folyami hajó létrehozásának ötlete a 19. század végén jelent meg Franciaországban. Az akkori tervezők elképzelhetetlen számú, legfantasztikusabb formájú úszólétesítményt teszteltek. Már akkoriban kifejlesztették a kellően erős motorokat és azt az anyagot, amelyből hajótestet lehetett építeni.
De az épített modellek kategorikusan nem akartak felszállni a víz felett. Hiányzott belőlük a stabilitás és a sebesség a gyorsításhoz. Már a szovjet időkben, a forradalom után Rostislav Alekseev politechnikai hallgatót lenyűgözte egy futurisztikus cikk a flotta jövőjéről. Hajókról, amelyek tudnak vitorlázni, és úgy lebegnek a víz felett, mint a madarak. És megfogta ez az ötlet. Egy repülő hajó… Hogyan lehet viszkózus, sűrű vizet elengedni egy nehéz szerkezetből? Hiszen hidrodinamikai ereje minden hajó sebességét csillapítja, még a leggyorsabbaknál is! Ezek a víz tulajdonságai. Rostislav a szárnyakkal kezdte, és kifejlesztette azok különleges alakját. És sikerrel megvédi diplomáját a "Sikló a víz alatt" témábanszárnyak".
A "Sunrise" alkotója, Rostislav Alekseev
Tehát először nyilatkozott először magáról a leendő legendás szokatlan hajók alkotója, amelyek képesek szárnyaikon sebességet kifejleszteni, és amelyek más hasonló vízi járművek számára nem elérhetők. Az oklevél témája érdekelte a megbízást, nagyon hasonlított egy Ph. D. dolgozathoz, annyi realizmus volt benne, és úgy tűnt, egyszerűség. A háború éveiben Rostislav Alekseev egy gyárban dolgozott, ahol tankokat szereltek össze és javítottak, de a gondolat, hogy egyedi hajókat hozzon létre szárnyakon, nem hagyta el. Az első, egy fiatal tervező rajzai alapján épített hajó pedig már 1946-ban megjelent Moszkvában.
Számos támogatója és hasonló gondolkodású embere volt, akik lelkesen támogatták Rostislav ötletét. Több éven át a nagysebességű hajók rajzait fejlesztették ki, és megkezdték a gyártást. 1957-ben megkezdődik a "Rocket" sorozat szárnyain lévő hajók sorozatgyártása. E rajzok alapján a következő években számos módosítást hoztak létre, és ezek egyike a Voskhod motoros hajósorozat.
Az egész ország kedvenc agyszüleménye
A "Voskhod" hajó már az SPK második generációja és a "Rocket" csodálatos tulajdonságainak közvetlen örököse. 1973-ban piacra dobták az új sorozat első példányát az elavult modellek helyére. A "Voskhod" hajó műszaki jellemzői jelentősen javultak, és kezdetben a folyami flotta számára készült. De az idő megmutatta, hogy a Voskhod sikeresen működik a tengeri területeken is.közel a parthoz.
A sorozat számos modelljét használták a Krím-félszigeten tengeri sétákhoz és kirándulásokhoz. Megnőtt rájuk a kereslet, motorhajókat kezdtek építeni az egész ország számára. A hajtóműveket Leningrádból és Barnaulból szállították, a teljes hajókat pedig a feodosiai More üzemben szerelték össze. Önmagában a "Voskhod" motorhajó kis hajó volt, hossza valamivel több mint 27 méter, szélessége - 6,4 méter. Ezért leggyakrabban sétahajóként használták.
Tengerjáró hajó tavakra, tengerekre és folyókra
Mindegyik hajó 1000 LE-s motorral rendelkezett. s., de az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét tekintve csak a repülőgépekkel lehetett összehasonlítani. És az a pillanat, amikor a hajót szárnyra helyezték az üzemanyagköltségek tekintetében, megegyezett a Szojuz-1 űrhajó kilövésével. És mégis épültek. A Szovjetunióban kevés jó minőségű út volt, emiatt a folyómedret gyakran intenzíven használták az ilyen hajókon való mozgáshoz. Talán ezért fejlődött olyan gyorsan a folyami flotta az Unióban. 1990-re több mint 150 hajót építettek ebből a sorozatból.
Olyan sokan jól végezték a dolgukat. Főleg kis folyami és tengeri körutazásokon, menetrend szerinti útvonalakon használták őket az autóbuszok és vonatok helyett. A szárnyas hajót különösen szerették a gyerekek, csodálták őket. A hajó különös figyelmet keltett a Krím-félszigeten, messziről úgy nézett ki, mint egy idegen hajó, és minden szovjet nyaralóa családi albumában volt egy fénykép a Voskhod hajóról.
„Napfelkelte” a mi időnkben
Ezeket a hajókat tavakon, folyókon és tengereken üzemelték az egész Szovjetunióban. A csapaton kívül valamivel több, mint 70 embert lehetett szállítani a folyón jóképűen. A Bajkál-tavon a "Voskhod" motorhajó továbbra is egynapos kirándulásokat végez több útvonalon. Megbeszélik, hogy megismerkedjenek a Bajkál-tó és a vele szomszédos területek szépségeivel.
Az Irkutszk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutszk járat lehetőséget ad a Bajkál-tó és az Angara mesés és lenyűgözően gyönyörű helyeinek meglátogatására. A parkolás ideje alatt van idő lovaglásra és a Helyismereti Múzeum megtekintésére. Igaz, a hajón nincs nyitott terület, de mindazonáltal az ilyen utak nagyon népszerűek. Van egy "Voskhod" a Samara River Shipping Company-ban, rendszeres járatokra használják, ahol nem túl kényelmes a járművek használata. Petrozavodszkban, Krasznojarszkban és hatalmas országunk más városaiban is megtalálhatók.
A hajó jellemzői és tartóssága
Ennek a folyami szállítási sorozatnak a maximális sebessége 65 km/h, ami jó mutató az utasszállítással és kirándulásokkal foglalkozó hajók számára. A folyón nem olyan gyakran lehet találkozni a Voskhod motorhajó jellemzőivel rendelkező hajókkal. Vízkiszorítása 28 tonna, „O” folyónyilvántartási osztályú. Ez azt jelenti, hogy a fő cél a belvízi medencék, torkolatok, tározók, tengerpart menti övezetek, amelyek hullámmagassága nem haladja meg a 2 métert.
És annak ellenére, hogy az utolsó példány 1991-ben készült, a vízen maradt hajók minősége jó, tartósra készültek, és a javítások után is jelentős hasznot hoztak tulajdonosaiknak. A tartósságot az is magyarázza, hogy a testet tartós alumínium-magnézium ötvözetből hegesztették, amely nem érzékeny a korrózióra. A szegecseket 1973-ban már nem használták, a szárnyak rozsdamentes acélból készültek, és megfelelő gondozás mellett akár évtizedekig is kitartanak.
Könyörtelen munkások a vízen
Az Unió összeomlása után az egyedi hajók építése gyakorlatilag leállt. Az elavult példányok egy részét fémre vágták, a modernebb modelleket örömmel vásárolták a folyami társaságok tulajdonosai kereskedelmi személyszállításra. Azok, amelyek Oroszországban maradtak, a javítások és korszerűsítések után is hűségesen szolgálnak. Tehát a Voskhod-23 2011 óta fáradhatatlanul dolgozik Szentpéterváron.
Városnézővé alakították át, és most hétvégén a szokásos útvonalon mehet rá Szentpétervárról Strelnába vagy Kronstadtba. A panorámás ablakok lehetővé teszik a Finn-öböl festői tájainak megfigyelését kényelmes repülőgépülésekben. Még egy jelentős sebesség sem akadályozza meg, hogy lazítson és páratlan örömet szerezzen. Ezeket a hajókat bérelhető sétákhoz a barátságos személyzettel vagy a barátokkal. Érdemes megjegyezni, hogy tud úsznicsak a nappali órákban menjen.
A szárnyas hajó világszerte népszerűsége
Még a szovjet időkben is népszerű volt a „Voskhod” személyhajó nemcsak itthon, hanem külföldön is. Ezeket a hajókat a világ 18 országába szállították. Gyakorlatilag nem változtattak rajta, a sorozat műszaki jellemzői annyira jók voltak. A vásárlókat a kis méret vonzotta, ami különösen kis vízfelületeken volt hasznos. A "Voskhod" hajó befogadóképessége nem haladta meg a 80 főt, sikeres volt, mert szinte egy busz, és gyakran vették őket járművek cseréjére.
Már 2002-ben, hosszú szünet után, a Connexxion folyami társaság megrendelésére további három Voskhod épült a hajógyárban. Egy meglehetősen nehéz műrepülő úszóeszközt két-három fős csapat irányíthat, ezt a minőséget is figyelembe veszik a vásárlásnál. A Voskhod sorozatú motorhajókat Kanadába, Vietnamba, Hollandiába, Bulgáriába, Törökországba, Thaiföldre és Magyarországra értékesítették. Néhányuk még mindig a felszínen van, és megfelelően működik.
Emlékek a legendás hajóról
Sokan emlékeznek ezekre a tengerjáró hajókra, különösen azok, amelyek fiatalsága a Szovjetunió fennállásának idejére esett. A "Voskhod" motorhajó jó értékeléseket kap a sebesség, a kényelem, a szépség és a szokatlanság miatt. Egyesek számára ez egy meleg emlék a gyermekkorból, amikor a krími nap alatt a nedves homokon megrajzolták ezeknek a hajóknak a kontúrjait. Aztán lelkesen intett a keze utánegy elhaladó autó. Még most is, számos javítás után, ezek a hajók meghódítják azoknak a szívét, akik már a 2000-es években találkoztak velük.
Ajánlott:
"Rocket" szárnyashajó: leírás, műszaki adatok. Vízi közlekedés
A cikk bemutatja a "Rocket" hajó sorsát: hogyan találták fel, hogyan állították elő és miért figyelemre méltó. Megtanulja a hajó műszaki paramétereit is
Boeing-727 utasszállító repülőgép: fényképek, műszaki adatok, vélemények
Az 1960-as évek elején emelkedett először Boeing 727 az egekbe. Ez a modell lett a konszern második és utolsó modellje, amely hárommotoros elrendezést kapott. A következő modell - 737 - olyan motorelrendezéssel rendelkezett, amely szinte minden modern repülőgépen látható - a szárnyak alatt oszlopokon
A "Timiryazev K.A." hajó: történelem, műszaki adatok, felszerelés, menetrend és utazási áttekintések a fedélzeten
A "körutazás" szó hallatán sokan egy jóképű óceánjárót képzelnek el, amely díszesen vitorlázik a hullámok mentén, idegen vidékeken, aranyhomokos strandokkal és pálmafák között sikoltozó majmokkal. De egy ilyen utazást nem csak az óceán vizein lehet megtenni. Például a "Timiryazev K.A." hajó. folyami hajóutakra specializálódott
A "Zarya" hajó: jellemzők, műszaki adatok, a hajó szerkezete
A Zarya típusú motoros hajó egy gyaluhajó, amely embereket és csomagokat szállított kis folyók mentén, de csak nappal. Nézzük meg közelebbről, hogy kialakítása miért tette lehetővé olyan helyeken való áthaladást, ahol egy másik hajó meg sem indulna
An-124 Ruslan. An-124 "Ruslan" szállító repülőgép: vélemények, fotók, műszaki adatok
Az An-124 "Ruslan" a bolygó legnagyobb légi szállító repülőgépe. A hajót az Antonov Tervező Iroda tervezte. Fő célja nehéz és terjedelmes áruk nagy távolságra történő szállítása volt