A szárnyashajó folyami hajó létrehozásának ötlete a 19. század végén jelent meg Franciaországban. Az akkori tervezők elképzelhetetlen számú, legfantasztikusabb formájú úszólétesítményt teszteltek. Már akkoriban kifejlesztették a kellően erős motorokat és azt az anyagot, amelyből hajótestet lehetett építeni.
De az épített modellek kategorikusan nem akartak felszállni a víz felett. Hiányzott belőlük a stabilitás és a sebesség a gyorsításhoz. Már a szovjet időkben, a forradalom után Rostislav Alekseev politechnikai hallgatót lenyűgözte egy futurisztikus cikk a flotta jövőjéről. Hajókról, amelyek tudnak vitorlázni, és úgy lebegnek a víz felett, mint a madarak. És megfogta ez az ötlet. Egy repülő hajó… Hogyan lehet viszkózus, sűrű vizet elengedni egy nehéz szerkezetből? Hiszen hidrodinamikai ereje minden hajó sebességét csillapítja, még a leggyorsabbaknál is! Ezek a víz tulajdonságai. Rostislav a szárnyakkal kezdte, és kifejlesztette azok különleges alakját. És sikerrel megvédi diplomáját a "Sikló a víz alatt" témábanszárnyak".
A "Sunrise" alkotója, Rostislav Alekseev
Tehát először nyilatkozott először magáról a leendő legendás szokatlan hajók alkotója, amelyek képesek szárnyaikon sebességet kifejleszteni, és amelyek más hasonló vízi járművek számára nem elérhetők. Az oklevél témája érdekelte a megbízást, nagyon hasonlított egy Ph. D. dolgozathoz, annyi realizmus volt benne, és úgy tűnt, egyszerűség. A háború éveiben Rostislav Alekseev egy gyárban dolgozott, ahol tankokat szereltek össze és javítottak, de a gondolat, hogy egyedi hajókat hozzon létre szárnyakon, nem hagyta el. Az első, egy fiatal tervező rajzai alapján épített hajó pedig már 1946-ban megjelent Moszkvában.
Számos támogatója és hasonló gondolkodású embere volt, akik lelkesen támogatták Rostislav ötletét. Több éven át a nagysebességű hajók rajzait fejlesztették ki, és megkezdték a gyártást. 1957-ben megkezdődik a "Rocket" sorozat szárnyain lévő hajók sorozatgyártása. E rajzok alapján a következő években számos módosítást hoztak létre, és ezek egyike a Voskhod motoros hajósorozat.
Az egész ország kedvenc agyszüleménye
A "Voskhod" hajó már az SPK második generációja és a "Rocket" csodálatos tulajdonságainak közvetlen örököse. 1973-ban piacra dobták az új sorozat első példányát az elavult modellek helyére. A "Voskhod" hajó műszaki jellemzői jelentősen javultak, és kezdetben a folyami flotta számára készült. De az idő megmutatta, hogy a Voskhod sikeresen működik a tengeri területeken is.közel a parthoz.
A sorozat számos modelljét használták a Krím-félszigeten tengeri sétákhoz és kirándulásokhoz. Megnőtt rájuk a kereslet, motorhajókat kezdtek építeni az egész ország számára. A hajtóműveket Leningrádból és Barnaulból szállították, a teljes hajókat pedig a feodosiai More üzemben szerelték össze. Önmagában a "Voskhod" motorhajó kis hajó volt, hossza valamivel több mint 27 méter, szélessége - 6,4 méter. Ezért leggyakrabban sétahajóként használták.
Tengerjáró hajó tavakra, tengerekre és folyókra
Mindegyik hajó 1000 LE-s motorral rendelkezett. s., de az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét tekintve csak a repülőgépekkel lehetett összehasonlítani. És az a pillanat, amikor a hajót szárnyra helyezték az üzemanyagköltségek tekintetében, megegyezett a Szojuz-1 űrhajó kilövésével. És mégis épültek. A Szovjetunióban kevés jó minőségű út volt, emiatt a folyómedret gyakran intenzíven használták az ilyen hajókon való mozgáshoz. Talán ezért fejlődött olyan gyorsan a folyami flotta az Unióban. 1990-re több mint 150 hajót építettek ebből a sorozatból.
Olyan sokan jól végezték a dolgukat. Főleg kis folyami és tengeri körutazásokon, menetrend szerinti útvonalakon használták őket az autóbuszok és vonatok helyett. A szárnyas hajót különösen szerették a gyerekek, csodálták őket. A hajó különös figyelmet keltett a Krím-félszigeten, messziről úgy nézett ki, mint egy idegen hajó, és minden szovjet nyaralóa családi albumában volt egy fénykép a Voskhod hajóról.
„Napfelkelte” a mi időnkben
Ezeket a hajókat tavakon, folyókon és tengereken üzemelték az egész Szovjetunióban. A csapaton kívül valamivel több, mint 70 embert lehetett szállítani a folyón jóképűen. A Bajkál-tavon a "Voskhod" motorhajó továbbra is egynapos kirándulásokat végez több útvonalon. Megbeszélik, hogy megismerkedjenek a Bajkál-tó és a vele szomszédos területek szépségeivel.
Az Irkutszk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutszk járat lehetőséget ad a Bajkál-tó és az Angara mesés és lenyűgözően gyönyörű helyeinek meglátogatására. A parkolás ideje alatt van idő lovaglásra és a Helyismereti Múzeum megtekintésére. Igaz, a hajón nincs nyitott terület, de mindazonáltal az ilyen utak nagyon népszerűek. Van egy "Voskhod" a Samara River Shipping Company-ban, rendszeres járatokra használják, ahol nem túl kényelmes a járművek használata. Petrozavodszkban, Krasznojarszkban és hatalmas országunk más városaiban is megtalálhatók.
A hajó jellemzői és tartóssága
Ennek a folyami szállítási sorozatnak a maximális sebessége 65 km/h, ami jó mutató az utasszállítással és kirándulásokkal foglalkozó hajók számára. A folyón nem olyan gyakran lehet találkozni a Voskhod motorhajó jellemzőivel rendelkező hajókkal. Vízkiszorítása 28 tonna, „O” folyónyilvántartási osztályú. Ez azt jelenti, hogy a fő cél a belvízi medencék, torkolatok, tározók, tengerpart menti övezetek, amelyek hullámmagassága nem haladja meg a 2 métert.
És annak ellenére, hogy az utolsó példány 1991-ben készült, a vízen maradt hajók minősége jó, tartósra készültek, és a javítások után is jelentős hasznot hoztak tulajdonosaiknak. A tartósságot az is magyarázza, hogy a testet tartós alumínium-magnézium ötvözetből hegesztették, amely nem érzékeny a korrózióra. A szegecseket 1973-ban már nem használták, a szárnyak rozsdamentes acélból készültek, és megfelelő gondozás mellett akár évtizedekig is kitartanak.
Könyörtelen munkások a vízen
Az Unió összeomlása után az egyedi hajók építése gyakorlatilag leállt. Az elavult példányok egy részét fémre vágták, a modernebb modelleket örömmel vásárolták a folyami társaságok tulajdonosai kereskedelmi személyszállításra. Azok, amelyek Oroszországban maradtak, a javítások és korszerűsítések után is hűségesen szolgálnak. Tehát a Voskhod-23 2011 óta fáradhatatlanul dolgozik Szentpéterváron.
Városnézővé alakították át, és most hétvégén a szokásos útvonalon mehet rá Szentpétervárról Strelnába vagy Kronstadtba. A panorámás ablakok lehetővé teszik a Finn-öböl festői tájainak megfigyelését kényelmes repülőgépülésekben. Még egy jelentős sebesség sem akadályozza meg, hogy lazítson és páratlan örömet szerezzen. Ezeket a hajókat bérelhető sétákhoz a barátságos személyzettel vagy a barátokkal. Érdemes megjegyezni, hogy tud úsznicsak a nappali órákban menjen.
A szárnyas hajó világszerte népszerűsége
Még a szovjet időkben is népszerű volt a „Voskhod” személyhajó nemcsak itthon, hanem külföldön is. Ezeket a hajókat a világ 18 országába szállították. Gyakorlatilag nem változtattak rajta, a sorozat műszaki jellemzői annyira jók voltak. A vásárlókat a kis méret vonzotta, ami különösen kis vízfelületeken volt hasznos. A "Voskhod" hajó befogadóképessége nem haladta meg a 80 főt, sikeres volt, mert szinte egy busz, és gyakran vették őket járművek cseréjére.
Már 2002-ben, hosszú szünet után, a Connexxion folyami társaság megrendelésére további három Voskhod épült a hajógyárban. Egy meglehetősen nehéz műrepülő úszóeszközt két-három fős csapat irányíthat, ezt a minőséget is figyelembe veszik a vásárlásnál. A Voskhod sorozatú motorhajókat Kanadába, Vietnamba, Hollandiába, Bulgáriába, Törökországba, Thaiföldre és Magyarországra értékesítették. Néhányuk még mindig a felszínen van, és megfelelően működik.
Emlékek a legendás hajóról
Sokan emlékeznek ezekre a tengerjáró hajókra, különösen azok, amelyek fiatalsága a Szovjetunió fennállásának idejére esett. A "Voskhod" motorhajó jó értékeléseket kap a sebesség, a kényelem, a szépség és a szokatlanság miatt. Egyesek számára ez egy meleg emlék a gyermekkorból, amikor a krími nap alatt a nedves homokon megrajzolták ezeknek a hajóknak a kontúrjait. Aztán lelkesen intett a keze utánegy elhaladó autó. Még most is, számos javítás után, ezek a hajók meghódítják azoknak a szívét, akik már a 2000-es években találkoztak velük.
