Számos út találkozik Novoszibirszkben: motoros közlekedés, hajózható és vasút. Csúcsidőben kolosszális a torlódás két közúti hídon a város központi kerületeiben. Lehetséges több órán át állni közlekedési baleset nélkül. Ha ez utóbbi történt, akkor még tovább.
Egy ilyen nagy metropoliszban jó néhány átmenő út található. És azok, amelyek vannak, rengeteg lámpás kereszteződéssel, villamossal, vasúttal vagy egyirányú forgalommal. Mindez megnehezíti az utazást és bonyolítja a forgalmi helyzetet nagyszámú autóval, lehetővé teszi azok felhalmozódását és hatalmas forgalmi dugók kialakulását. Ezért a Bugrinszkij híd megépítése olyan szükségszerűség volt, amely már elég régóta készülődött.
Novoszibirszk hídjai
Bugrinszkijt Novoszibirszk harmadik hídjának hívják, de miért marad örökre rejtély. Valójában sokkal több híd van.
- Az Északi híd egy új elkerülő autópálya. Prokudskoye falutól származik, és Sokur faluig nyúlik. Kombinálva vanhíd az Ob felett, és összeköti az M-51-es és az M-53-as közforgalmú autópályákat.
- Közösségi, vagy más néven Október-híd egyesítette a város két kerületét különböző bankokból. A bal partról - Leninsky, Oktyabrsky - jobbról. Az első forgalom a hídon 1955 őszén indult meg. Akkoriban volt villamosvonal és autópálya. A hidat jelenleg csak autóknak és a naplementét szeretőknek szánják. A strandhoz és a parkhoz is sétapályák vezetnek.
- A Metro Bridge az Oktyabrsky híd legközelebbi szomszédja. Párhuzamosan futnak egymással. Ez az egyetlen ilyen hosszúságú fedett vasúti híd a világon. Összevont metróvonalak a bal parton "Studencheskaya", a jobb oldalon - "River Station".
- A vízerőmű híd a zsilip hajózási csatornáin halad át.
- Dimitrovszkij híd - egy későbbi építmény, amely egyesítette az azonos nevű Dimitrov sugárutat a jobb partról az Energetikov sugárúttal a bal partról.
- Bugrinsky – a legfiatalabb híd az összes közül. A Bugrinsky híd forgalmi sémája összeköti a Kirovszkij és Oktyabrszkij kerületeket.
- A Dimitrovszkij híd szomszédja - Zheleznodorozhny. A legrégebbi és a legelső az Ob folyón átívelő Transzszibériai vasúton, amelyet a 19. század végén állítottak fel Novo-Nikolajevszkben. Most ezek az elektromos vonatok, tehervonatok és vasúti személyszállítás vágányai.
- A második vasúti híd, vagyis a Komszomolszkij is a Transzszibériai Vasút rendszerében található az Obon át. század elején épült.
A projekt egyedisége
Bugrinsky híd - az útvonal a Bolsevistszkaja utcától a Vatutina utcáig. Valójában ez csak egy kis kör a délnyugati tranzit globális felépítésében, amelyet jelenleg terveznek és valósítanak meg. A híd építése során nem ok nélkül esett a választás egy boltíves építményre, mert a településrendezési tanács több projektet is mérlegelt.
Tekintettel a földrajzi és geológiai tényezőkre: az Ob-folyó medre, talajvíz, közeli felszínek, a választás a ferdekábeles szerkezet hajózható részén egy mennyezetű gerendahídra esett.
Sehol máshol nincs ilyen híd. Mivel az Ob folyó hajózható, mindenekelőtt azt vették figyelembe, hogy a híd alatt két hajó is áthaladhat. És ez sikeresen megtörtént, még mindig volt hely mind magasságban, mind szélességben.
Építészeti leletként a kábeltartó szerkezet tökéletesen illeszkedik ide. Lehetővé teszi, hogy az álmennyezetek az általuk tartott felület felett helyezkedjenek el. Ez a fő előnye és a legfontosabb megkülönböztető jellemzője.
Ebben az esetben a hajózható álmennyezet hossza 380 méter. ez messze a leghosszabb felfüggesztett szerkezet Oroszországban. Hálós boltíve és kilátója van.
A Bugrinsky híd forgalmi rendje az autók áthaladását jelenti, a hosszú séták szerelmesei pedig megtekinthetik a helyi szépségeket, belélegezhetik a város gázszennyezését. Ezt a fajta boltívet, amely alakjában egy ívelt íjhoz hasonlít, gyakran használják más ívek szimbolikájában.a város épületszerkezeteit például a híres operaházban láthatja.
Csatlakozás a Vatutina utcában
A Bugrinszkij-híd forgalmi rendszere Novoszibirszk bal partját fogja összekötni a híddal négy rámpával. A híd forgalmát "lóherelevél"-ként tervezték, és egy irányú kijárata van. Gyalogos hidat építettek a nyaralók számára, hogy a Vatutina utcából a síbázis felől lehessen eljutni a Bugrinskaya Grove havas lejtőire.
A Vatutina utcában irányonként három forgalmi sáv van, a jobb szélső sáv a hídra való behajtásra szolgál, ami a forgalmat semmilyen módon nem befolyásolja és nem is nehezíti. Külön köszönet illeti a tervezőket az erdő gondos megőrzéséért. A telek mentén takaros vágás történt, a közelben található kertes társadalmak területei nem érintettek. Részletes projektet dolgoztak ki, és a Bugrinsky híd mentén megfelelő forgalmi sémát dolgoztak ki, figyelembe véve az erdőről készült részletes fotó- és videófelvételeket, amely lehetővé tette a zöldsáv lehető legnagyobb mértékű megőrzését.
Az építkezés befejezése után megfigyelhető, hogy a Vatutina utcától több tíz méteren egy lapos sávban hogyan bontották le a fákat. A kivágott fákat új palánták ültetésével kompenzálták a Kirovszkij kerületben, a szomszédos hídterület közelében. Ezekre a célokra külön költségvetést különítettek el, egy romos fára hármat ültettek.
A bolsevikszkaja szétválasztása
A híd közelében lévő Bolsevistszkaja utca megváltozott. Az úttestet jelentősen kiszélesítették a forgalom lebonyolítása érdekében.autópályák. A Bugrinsky hídon a forgalom a hídra való kijáratot és a jobb szélső sávból történő kilépést biztosít. Az út mindkét oldalán járda és több buszmegálló található.
További tervek
Vlagyimir Gorodeckij, a Novoszibirszk régió kormányzója, miután átvágta a Bugrinszkij híd vörös szalagját, lelkesen jelentette be a város nagyszabású autópályáinak építésének további terveit. A legelső és legfontosabb, hogy meg kell építeni egy másik hidat az Ob folyón. Meglehetősen aktív forgalom ma a Csuszkij traktus útjára esik, amely Novoszibirszken és a közeli pontokon, például Iskitim és Berdsk áthalad. Ennek az útszakasznak az átjárhatósága eléri a napi mintegy 50 ezer autót. A helyzetet tovább bonyolítja, hogy sok polgár él ezeken a területeken, és minden nap a városba jár dolgozni, majd este tér vissza.
Az elkerülő út megépítése jelentősen tehermentesíti a város felől a Leninszk-Kuznyeckij irányú forgalmat a Kolcovóval és Akademgorodokkal való csomópontig.
A dél-nyugati tranzit a Csuszkij traktus és Novoszibirszk területének összekötését tervezi a Kirovszkij kerület felől, összekötve az M-51-es és M-52-es autópályákat. Az eleje összekötő kapocs lesz a Tolmacseszkij és az Ordinszkij irányok között, a keleti elkerülőnél ér véget, simán bekanyarodva a Gusinobrodszkoje autópályára.
A Bugrinszkij híd bekerül a délnyugati tranzitrendszerbe. Itt egy széles, három fős autópálya kialakítását tervezikcsíkok mindkét oldalon. Ezenkívül a feladat olyan forgalom létrehozása a Bugrinsky híd csomópontjai mentén, amely lehetővé teszi a város négy kerületén való áthaladást, átkelve az Obon a hídon. Ez az irány lesz a leghosszabb út a Novoszibirszk régióban.
A következő hidat a jobb part töltése közelében tervezzük megépíteni. Ez egyesíti az Ippodromskaya utcát a Truda térrel. A hatóságok azt tervezik, hogy fizetőssé teszik az áthaladást ezen a hídon. Hogy Novoszibirszk készen áll-e egy ilyen döntésre, az idő eldönti.
