Szentpétervár elképzelhetetlen hidak nélkül. A turisták többnyire azért jönnek ide, hogy a Néva romantikus töltésein sétáljanak, vagy sétahajóval lovagoljanak a csatornákon. És még több is. A turisták kifejezetten felkelnek az éjszaka közepén, hogy megnézzék a hidakat és azt, hogy milyen lenyűgözően nagy hajók járnak alattuk. Ezek a különböző partokat összekötő autópályák azonban maguknak is sok problémát okoznak Észak-Palmyra lakóinak. Az autósok különösen idegesek, mert a szentpétervári hidakat (2014 ebből a szempontból rekordév volt) folyamatosan és sokszor kiszámíthatatlanul lezárták a javítás miatt. És mit jósol nekünk a közeljövő? Szentpétervár háromszáz hídja közül melyiket zárják le újjáépítés miatt? És mi lesz az ütemterv annak a tizenháromnak a szétosztására, amelyek lehetővé teszik a nagy hajók belépését a Névába és számos ágába? Ebben a cikkben csak a Tuchkov-hídról fogunk beszélni. Az előzményeket, a nevét, helyét és még a bekötési ütemtervet is itt ismertetjük.
Helyszín
A létesítmény pontosabb helye Oroszország, Szentpétervár. A Tucskov-híd a Malaja Néva mindkét partját köti össze. A Petrográdi oldal Bolsoj sugárútjától a Kadetskaya utcáig és az első vonalig húzódikVasziljevszkij sziget. Ezt a hidat nagyon egyszerű megtalálni Szentpétervár térképén. A Vasziljevszkij-sziget Makarov rakpartján fekszik. A petrográdi oldalon pedig a Dobrolyubov és a Bolsoj sugárút mellett található. Zsdanovszkaja rakpart is kijön hozzá. A Tuchkov-hídhoz legközelebbi metróállomás a "Sportivnaya". A szentpétervári metró megállója nem véletlenül kapta a nevét. A közelben található a Petrovsky Stadion és a Yubileiny Sportpalota. De amikor a metrót építették, az állomást "Tuchkov Most"-nak hívták. De nem sikerült. Az északi főváros egyéb látnivalói is a híd közelében találhatók - a Vlagyimir hercegi székesegyház és Tuchkov Buyan szigete.
A név eredete
Ami a híd érdekes elnevezését illeti, a történészek három egyenrangú változattal rendelkeznek. Ez az épület a XVIII. század közepén épült. A híd sokáig a "Nikolsky" nevet viselte, de a népszerű pletyka makacsul Tuchkovnak nevezte. A legésszerűbb lenne azt feltételezni, hogy a nevét annak a szigetnek a tiszteletére kapta, amelyen keresztül fut. Van azonban olyan vélemény, hogy Tuchkov Buyan nevét a hídról kapta, és nem fordítva. Az egyik mérnök, aki a 18. században ezt az átkelőt (akkoriban fából) építette, egy bizonyos A. V. Tuchkov volt. A hidat egy olyan kereskedőről is nevezték el, akinek faraktárai voltak a Malaja Néva partján. 1758-ban négy vállalkozó, köztük Avraam Tuchkov, kérvényt nyújtott be a Szenátushoz, hogy több hidat ruházzanak át nekik „öröklési fenntartás” címén. Ezért ígéretet tettek arra, hogy a Vasziljevszkij-szigetet összekötik a petrográdi oldallal.
Építéstörténet
Négy vállalkozóból álló artell tartotta szavát, és már ugyanebben 1758-ban a Vasziljevszkij-szigeten, a Maly Prospekt vonalán megjelent a Nikolszkij-híd. Fa volt. Mélységben ponton részből állt, sekély vízben cölöpökön feküdt. Hossza kilencszáz méter volt, amivel Szentpétervár leghosszabb hídja lett. 1835-ben újjáépítették. A Dobrolyubov sugárútról földgát épült (akkor Alekszandrovszkijnak hívták). A Tucskov-híd ezután felvonóhíd lett. A mozgó rész négy fakeretből állt. A hidat hagyományos kézi csörlők segítségével emelték fel. Ez a faépület 1870-ben porig égett bűnügyi hanyagságból: valaki eldobott egy cigarettacsikket. Azonnal megkezdődött az új híd építése. 1920-ban húsz nyílásúvá építették át. Közvetlenül a háború vége után a fa részeket fémre cserélték. A tenyészcsörlők elektromos árammal kezdtek működni. A híd 1960-ban újabb rekonstrukción esett át. A húsz fesztávból csak egy volt mozgatható, míg a kisebb hajók még kettő alatt biztonságosan közlekedhettek.
Hogy néz ki ma a Tucskov-híd
1964-ben a Mariinszkij rendszert a fejlettebb Volga-B alti-csatorna váltotta fel. A nagy űrtartalmú hajók áthaladásáról szóló új határozat elfogadása esedékes. Ezért a hidat újjáépítés miatt ismét lezárták. A projektet a Lengiproinzhproekt B. B. Levin és V. V. Demchenko mérnökei végezték a projekt szerint.híres szovjet építészek, L. A. Noskov és P. A. Aresev. Ekkor szerezték be a Tucskov hidat, melynek javítása, pontosabban teljes átalakítása 1965-ben fejeződött be, a modern megjelenés. A járatok számát húszról háromra csökkentették. Csak az egyik - a középső - állítható. Most villamosok, autók, gyalogosok mennek át a hídon. Természetesen a gépek és az emberek biztonsága érdekében a szerkezetet időnként lezárják javítások miatt. És ez összekeveri a tömegközlekedést és az egyéni közlekedést.
Hídrajz
Szentpétervárt nem lehet Velencének nevezni. A nagy hajók igyekeznek bejutni a városközpont mélyére, és nem korlátozódnak a kikötőben való parkolásra. Ezért, amikor április végén kezdődik a hajózási időszak, amely novemberig tart, a hajókat át kell engedni. Némelyikük egyébként is áthalad a fesztávolságok alatt, de különösen a nagy óceánjárók még mindig több helyet igényelnek. Ez történik az éjszakai hidakon. Szentpéterváron tizenhárom van belőlük. Ezek Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, akiknek ez a cikk szól, és mások. Az akció megtekintéséhez a turisták a hidakhoz özönlenek. A péterváriak számára azonban ez igazi gondot jelent. 2005-ben felépült a Bolsoj Obukhovsky híd, amelyen keresztül folyamatosan lehet eljutni egyik partról a másikra. Azonban túl messze van a központtól. Néha kifizetődőbb megvárni a forgalom újraindulását valamelyik hídon, mint kiszállni az elkerülő autópályára.
Bekötési ütemterv
A péterváriak és a turisták szerencséjére a gyönyörű felvonóhidak csak éjszaka nyitják meg emelőrészeiket. Ez a látvány különösen szép nyáron, a fehér éjszakákon. De mikor kell elmenni a Tucskov-hídhoz, hogy megcsodálhasd? A Tuchkov hídon való áthajtáson gondolkodó autósokat is érdekli a szerkezet mozgó részének emelésének ütemezése. A huzalozást naponta kétszer végzik el. Az első alkalommal pontosan két órakor áll le a forgalom. A fesztávok csak 2 óra 55 perckor kerülnek a helyükre, vagyis csaknem egy órán keresztül lehet csodálni, hogy milyen nagy hajók haladnak el a Malaya Neva mentén. A második alkalommal a vezetékezést hajnali fél öttől ötig végzik el.
A Tucskov-híd jelentése
Szentpétervár számára ez az autópálya stratégiailag fontos. A Vasziljevszkij-szigeten található összes vállalkozásnak nincs kapcsolata a vasúttal, ezért a nyersanyagok és az exporttermékek szállításának egyetlen módja a Tucskov-híd. De nem csak a teherautók okoznak nagy forgalmat. A híd a Krestovsky-, Kamenny- és Elagin-szigetekre vezet, amelyek Szentpétervár lakóinak kedvenc nyaralóhelyei. Kezdetben ezt az építményt nem ilyen forgalomra tervezték, ezért az autópályát gyakran rekonstruálták és bővítették. A hatóságok előre figyelmeztetik, hogy mikor zárják le a rajta lévő átjárót. A Tucskov hidat is esztétikai okokból rekonstruálják. Így 2003-ban egy háttérvilágítást hoztak rá, ami egyedivé és utánozhatatlanná tette.
Lehetőség lesz-e megcsodálni a Tucskov hidat 2015-ben
Az intenzív forgalom negatív hatással volt az útfelület állapotára. Tavaly ezt a fontos autópályát többször is lezárták javítás miatt. Néha csak egyirányú forgalmat engedélyeztek. De szeptember végén az átjárót teljesen lezárták. Tuchkov híd helyi hatóságok kívánják rekonstruálni ebben az évben. A Vasziljevszkij-sziget és a petrográdi oldal összekapcsolásakor a közlekedési összeomlás elkerülése érdekében úgy döntöttek, hogy elhagyják az egyirányú forgalmat - a városközpont felé. Visszatérhet a Birzsevoj hídra. Ugyanakkor a Tuchkovo-n az úttest szélessége csak tizenegy méter lesz. A tervek szerint 2015 májusában zárják le az autópályát, miután befejeződik a Sportivnaja metróállomás második lehajtójának építése. A Tucskov hidat, amelynek javítása 2,4 milliárd rubelbe fog kerülni a kincstárnak, csak 2016 végén nyitják meg teljesen
Paraméterek
Annak ellenére, hogy a szerkezet vasbetonból készült, légies benyomást kelt. A híd mintha a Néva vize fölött lebegne. Három nyílásból áll, amelyek közül az egyik, ötven méter hosszú, nyílik. A híd teljes hossza több mint kétszáz méter, szélessége 36 méter.
