Szentpétervári pályaudvarok: Vitebszkij pályaudvar

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

A Vitebszkij pályaudvar Szentpétervár egyik legrégebbi pályaudvara. Az Oktyabrskaya vasút egyik ágán található, amely Palmüra északi részét köti össze Fehéroroszországgal. Kiindulópont a nyaralók számára is, akik szeretnék ellátogatni az északi főváros külvárosainak legbájosabb szegleteibe. A Vitebsky vasútállomás a Puskinskaya metróállomás közelében található.

Történelmi Emlékmű

A vitebszki pályaudvar története összefügg a szentpétervári vasút létrehozásának történetével, amelyet ma Oktyabrskaya vasútnak hívnak. A vitebszki pályaudvarról induló vonal lett a város első vasútvonala. Először Carszkoje Szelóig húzódott, és 1837-ig csak néhány kocsi mozgását váll alta fel, amelyeket a vonathoz felerősített lovak mozgattak. És 1837-ben a vonatot már a legújabb technológia csodája húzta - az Agile gőzmozdony. Ennek az eseménynek az emlékére az állomáson emlékművet állítottak – az „Agile” makettjét.

Az állomás mögöttAz épületben kapott helyet a cári pavilon, amely a császári család és a személyzethez közel állók elhelyezésére szolgált, majd Carszkoje Seloba, ahol a Szentpétervár melletti császári nyári rezidencia egyik gyöngyszeme volt.

Más vasútvonalak itt katonai jelentőségűek voltak, működésük története az első világháborúhoz kötődik. Ezért a vitebszki pályaudvar területén emlékművet állítottak az első világháború katonáinak.

Az első és második emeleti csarnokok közötti főlépcsőn I. Miklós mellszobra áll, annak az érdemének a tiszteletére, hogy Szentpétervár a 19. században jelentős vasútként kezdett működni és fejlődni. csomópont.

Az első állomások architektúrája

Kezdetben az állomás egy alacsony faépület volt, amelyet a Szemenovszkij-ezred felvonulási területére telepítettek. És egyáltalán nem az épület vonzotta a közönséget, hanem a hozzá érkező gőzmozdony, amely éles sípolást, majd kellemes orgonadallamokat bocsát ki.

Csak 1849-re lebontották az ideiglenes épületet és a fából készült emelvényt, és megkezdődött a modern kőállomás építése. Vitebsk vasútállomását a híres építész, Konstantin Ton tervezte. Homlokzatát a Szemjonovszkij-ezred laktanyájával azonos tengely mentén helyezte el.

Az állomás épülete az akkoriban népszerű eklektikus építészeti stílusban épült. De ez az épület korunkig nem maradt fenn. Innen csak Pavlovszk külvárosi császári rezidenciáját tudták elérni, amelyet egykor a tulajdonosok, Pál császár nagy szeretettel szereltek fel. Én és a felesége, Maria Fedorovna. A rezidencia területét Apollón és a Múzsák királyságaként határozták meg. Itt nyílt meg az első zenei "voksolás", amelyre Szentpétervárról jöttek vonatok.

Építészeti jellemzők

Már a 20. század elején a Pavlovszk felé vezető utat meghosszabbították Vitebszkig. Ezzel egy időben a vasút ezen része a Moszkva-Vindavo-Ribinszk része lett. Kicsit később a vitebszki szakasz útvonalát meghosszabbították Zslobinig, majd Odesszáig.

A XX. század elején elhatározták, hogy a tonai állomást lebontják, és a helyére egy Brzhozovsky által tervezett szecessziós állomásépületet építenek.

A vitebszki pályaudvar épületét aszimmetrikussá tették. A fő hangsúly az égbe nyúló óratorony és a központi előcsarnok feletti kupola. A vitebszki pályaudvar homlokzati elemei jól láthatóak a metróállomásról, és egyfajta jelzőfényként szolgálnak az indulók számára. A főhomlokzat közepét ólomüveg íves rizalit emeli ki, a második emeleti homlokzat lekerekített sarkát pedig dupla oszlopok díszítik.

Az elülső bejárati rizalit mellett dombormű, keresztezett horgonyok és egy jogar – a Szentpétervár és a Győztes Szent György kígyót megölő címer eleme, címerpajzsok formájában elhelyezve. Az ablakív felett kiálló trapézpárkányok a napsugarakra emlékeztetnek. A homlokzat tetejét pedig növényi kompozíciók és füzérek díszítik.

Az állomáskomplexum belső elrendezése

Vitebszkij pályaudvar St. Szentpétervár a 20. század elején több csarnokra volt osztva a különböző társadalmi osztályokhoz tartozó utasok számára. Eddig fémfűtőkályhákat és forradalom előtti feliratokat őriztek ott. És az egész belső tér még mindig a XIX. századi korszakra emlékeztet.

A leggazdagabb helyiség az előszoba, amelyet az arisztokratáknak szántak. Hatalmas színes ólomüveges ablak és széles márványlépcső díszíti, aranyozással és drága fából készült korlátokkal. A lépcsőrácsokat áttört öntöttvas betétek formájában kovácsolják, a korlátokat hatalmas többsínes állólámpák díszítik. A lépcsőházat óra és szobor díszítette - a császár mellszobra és egy kétfejű sas képe, tetején császári koronával, Mercury isten - a kereskedelem patrónusa - domborműves fejei, bronz csavart, növényi domborműves díszek. elemek, bronzból.

Az Elite Lounge elegánsabb, vasúttörténeti festményekkel és hosszú fa kanapépadokkal.

Műszaki felszerelés

A szentpétervári Vitebszkij pályaudvar a 20. század elején az akkori legmodernebb műszaki újításokkal volt felszerelve - liftek (utasok és poggyász), szállítószalagok, sínek a második emeleten, elektromos világítás, alagutak. És most először kerültek bekötőutak a talajszint fölé. Az utakat egy kis vasbeton épület választotta el, ahol a vezérlőterem kapott helyet.

Gőzmozdony "Nimble"

Az első gőzmozdonyt, amely a vitebszki pályaudvarról Carszkoje Selo felé haladt, "Agile"-nek hívták. A vonat mindössze 35 percet volt úton, 27 percet visszafelé, és 51-64 kilométeres óránkénti sebességgel haladt. A felállást a készítője személyesen vezette.

Alkotója Franz Gerstner német mérnök volt. A kocsihoz nyolc kocsit erősítettek. Az állomás fő kupolás csarnokában von Gerstner emlékművét helyezték el.

A mozdony Angliában, a Stephenson gyárban készült. A gőzmozdony 25 évig működött. Elrendezése továbbra is díszíti a területet, amely sok éven át a Vitebsk pályaudvarról induló vonatok kiindulópontja volt, amelyek a külvárosi császári rezidenciák – Carskoje Selo és Pavlovsk – felé tartottak.