Rizhsky pályaudvar a rendszeres személyvonatok kiindulópontja. Innen északnyugat felé tartanak.
Útvonalak
Innen indulnak távolsági vonatok Pszkovba és Velikije Lukiba. Ezenkívül márkás vonatok indulnak Rigába: Latvijas Express (naponta), valamint Jurmalába.
Számos elővárosi vonat is köti össze a fővárost a moszkvai régió különböző városaival, mint például Krasznogorszk, Isztra, Dedovszk és mások, ami megkülönbözteti a Rizsszkij pályaudvart a többitől. Elektromos vonatok közelítik meg a Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino állomásokat. Hétvégén expressz vonat indul Shakhovskaya állomásra.
Helyszín
A szállás nagyon kényelmes a Rizhsky pályaudvar - Rizhskaya metróállomáshoz. Ide eljuthat tömegközlekedéssel, valamint taxival is.
Röviden a Rizsszkij pályaudvar történetéről
A cári Oroszországban a tizenkilencedik század végén a külkereskedelmi forgalom növekedése miatt gyorsan megépültek a vasútvonalak Lettország kikötőibe. Az orosz kereskedők és iparosok kitartóan igyekeztek a világpiacra. NÁL NÉLország, a liszten, gabonán, húson kívül szén-, érc- és egyéb ásványi anyagokban gazdag lelőhelyek voltak. Az ipar is lendületet kapott. A vállalkozók elég gyorsan értékelték a B alti-tenger felé vezető új útvonal kialakításának érdemeit.
Ez vezetett a Moszkva-Vindavo-Ribinszk út megépítéséhez. A pálya kialakítása II. Miklós rendeletével kezdődött 1897-ben. A Vasúti Társaság a moszkvai városi önkormányzathoz fordult azzal a kéréssel, hogy állapodjanak meg a „Moszkva” utas- és teherpályaudvar helyéről, a Kresztovszkaja előőrs közelében, a Lazarevszkij temető és a Lazarevszkij temető között. Nikolaevskaya vasútvonal.
A vasútállomást egy hatalmas pusztaságon (Krestovskaya Zastava közelében), az 1. Meshchanskaya utca szomszédságában tervezték megépíteni. Ugyanakkor az utca és maga az épület között egy olyan területnek kellett lennie, amely alkalmas a kocsik behajtására. A terv szerint a teherpályaudvar az utasszállító közelében volt. Különleges helyet biztosított a tűzifa és erdei anyagok szállításának, ami abban a pillanatban nagy jelentőséggel bírt a város számára.
A vasúttársaságnak jelentős összeget kellett költenie a jövő és a meglévő városi vízellátással kapcsolatos problémák megoldására, mivel a Moszkvorecki vízvezeték csövei az állomás területére kerültek, valamint az utcák tereprendezésére. Ennek eredményeként a társadalom egyetértett a város következtetéseivel. Vállalkozott a Lazarevszkij temető közelében egy körülbelül tíz ölnyi széles átjáró kialakítására, amely után a Trifonovsky Lane-ban aszf altozzák, járdát és járdát készítenek, és sok karbantartási kérdést megoldanak. Pond river, valamint egyéb munkák elvégzése.
Mivel a vasút építésének ideje nagyon korlátozott volt, a tervezést egyszerűsített előírások szerint végezték, a Klin-gerinc természetes úton keletkezett akadályainak számos megkerülésével.
A Vindava állomás S. Brzhozovsky terve alapján épült. Ez egy pétervári építész. Ő az északi fővárosban található Vitebsk vasútállomás szerzője. Az építkezés ugyanakkor J. Dietrich építész irányításával zajlott.
Nyitás
1901-ben Moszkvában megnyitották a Vindavszkij pályaudvart. Az első vonat Vindavára hetedik este elején indult. 1901-ben jött ide az első vonat Rzsevből. Ezt követően a Moszkva-Rzsev vonat rendszeresen járt heti háromszor.
Leírás
Az állomás épülete hihetetlenül szép, klasszikus orosz stílusú homlokzatával tűnik ki. 3 toronyból áll, melyeket az első emeleten fedett átjárók kötnek össze. Az állomás szárnyai és az itteni központi rész kétszintesek. Az épületet szinte minden olyan elem díszíti, amely a tizenhetedik század orosz építészetében megtalálható: különféle formájú ablakok, kokoshnikok, sávok, járdaszegélyek, futók. A kortársak egyöntetűen megállapították e választott lehetőség érdemeit és kifinomultságát.
A kényelmes bejárattal és fedett tornáccal rendelkező épület központi része hihetetlenül ünnepélyesnek bizonyult. Az állomást ésszerűen az utasok számára a legkényelmesebbnek tartották, és műszaki paramétereit tekintve nagyjából tökéletes volt. Ugyanakkor voltsaját erőmű, amely megvilágítja a peronokat és helyiségeket.
Névváltoztatás
Az állomás többször megváltoztatta a nevét. Az építkezés pillanatától kezdve Vindavsky volt, majd B altikum, majd Rzsevszkij. Riganak csak 1946-ban kezdték hívni
A harmincas évek végén olyan helyzet alakult ki, amikor a gőzhajtású vonatok műszaki sebessége visszafogta a forgalmat. A vasúti villamosított út nagyobb kapacitású volt. Emiatt 1929-ben a Moszkva-Puskino szakaszt villamosították először a moszkvai csomópontban, majd 1933-ban Gorkij, Rjazan - 1935-ben Kurszk - 1937-ben indultak az elektromos vonatok.
Elektromos vonatok indulása
Az első elektromos vonatoknak a harmadik ötéves terv terve szerint rigai irányban 1943-ban kellett volna indulniuk. De a második világháború megakadályozta. És csak 1945-ben gyógyultak meg
A Rizsszkij pályaudvar idővel leromlott. Az alatta lévő területet is át kellett rendezni az állandó forgalmi dugók miatt. 1995-ben pedig a moszkvai kormány úgy döntött, hogy a közlekedési csomópont rekonstrukciójával építi fel.
A város fő problémája éppen az említett csomópont rendezése volt a Rigai felüljáró és a Prospekt Mira, valamint a Suschevsky Val kereszteződésében, miközben Moszkvának esztétikailag nem kellett volna szenvednie. A rigai állomásnak fejlődnie kellett. A lehetséges lehetőségek – például felüljáró és alagút – szakértői az elsőt részesítették előnyben, tekintettel a hidrológiailag nehéz helyzetre.környezet. A felüljáró megépítéséhez az állomás teherudvarának egy részét, valamint egy raktárhelyiséget és több más épületet is le kellett bontani.
Rizsszkij pályaudvar a modern világban
Széles 2 irányú forgalom, valamint gyalogos aluljárók rendszere, amely egyesítette a metróállomást, magát az állomást, a város utcáit – mindez modern, felfrissült, korszerűsített. Az épület megjelenése a rekonstrukció után nem változott: nem került több emelet, bővítés. Ezen kívül a korábbi rajzok szerint helyreállították a mennyezetek stukkó díszlécét, valamint az elegáns csillárokat.
Ma a Rizsszkij pályaudvar körülbelül 5000 négyzetméteres. m területen. A peronon és a csarnokokban megvilágított információk, korszerűsített jegypénztárak, világos, tágas, 1300 fős várótermek, kényelmes szálloda, stb. Az állomás és a peronok megvilágított tábláin jelenítik meg a szükséges információkat az arra járók számára. Az utasok csomagmegőrzőt vehetnek igénybe. A portás szolgáltatásai mellett hangszórón keresztül is rendelhet hirdetményt. Használhatja a laminálási és másolási szolgáltatásokat, a távolsági, helyi kommunikációt. Az állomáson lehetőség van a vendégek összejövetelének és transzferének megrendelésére is. Ezen kívül számos egyéb szolgáltatás is elérhető. Az állomáskomplexum kapacitása megháromszorozódott. Innen közvetlen elektromos vonatok kötik össze Moszkvát Dedovszk, Krasznogorszk, Volokolamszk, Isztrával. Ugyanakkor a menetrend itt nagyon rugalmas: a Rizhsky pályaudvar lehetővé teszi az utasok számára az indulásta kiválasztott irány éjjel-nappal.
