Az utóbbi időben a tunéziai repülőtereket egyre gyakrabban keresik fel az utazók a világ minden tájáról. És ez talán nem is meglepő. Az ország szokatlan természete, csodálatos strandjai és lenyűgöző építészete mindig nagy érdeklődést vált ki, és évente nem is több száz, hanem több ezer turistát vonz ide.
1. szakasz. Monastir, "Khabib Bourguiba"
Jelenleg a Habib Bourguiba Tunézia fő charter repülőtere, egyben a Novel Air fő csomópontja és a Tunis Air leányvállalata is.
Az utazók szempontjából nagyon kényelmes helyen található - 3 km-re Monastir városától. Tunézia többi repülőtere tényleg csak irigyelni tudja ezt a helyet.
Az állam ezen légkapuit Habib Bourguibáról, Tunézia első elnökéről nevezték el. A repülőtér megnyitására 1968-ban került sor. A fő hangsúly a turizmuson van.
Általában jelenleg körülbelül 200 európai és 20 afrikai célállomásról fogad repülőgépeket.
Megjegyzendő, hogy évente átlagosan 3 500 000 utas halad át a repülőtéren. A rekord utasforgalmat (4 279 802 fő) egyébként ben rögzítették2007.
Most a repülőtér teljes területe 199,5 hektár, a terminál területe 28 000 négyzetméter. m.
Mint Tunézia minden nemzetközi repülőtere, a Habib Bourguiba is kis méretű, ugyanakkor meglehetősen kényelmes, mert az érkezési terület a terminál 1. emeletén található, ahol üzletek, terminál található. helyi SIM -kart, csomagcsomagoló terminál, kávézó vásárlásához. Az indulási terület és a Duty Free üzletek a 2. emeleten találhatók.
2. szakasz: "Tunézia-Karthágó"
A tunéziai repülőterekről szóló történet hiányos lenne a Tunis Air fő csomópontjának megemlítése nélkül, amely egyben olyan társaságok leányvállalata is, mint a British Airways, Lufthansa, Turkish Airlines, Alitalia, Air France.
A repülőtér 1940-ben épült, 8 km-re Tunézia fővárosától, és Karthágó városáról nevezték el. 1940-ig ezen a helyen működött egy kicsi, mondhatni apró Tunis-El Aounia repülőtér, amely talán csak arról volt ismert, hogy itt szállt le Antoine Saint-Exupery.
Egyébként az író gépének egy példánya jelenleg telepítve van, mielőtt belépne. A régi repülőtér 1920-tól kezdett kis nemzetközi forgalmat lebonyolítani. Tehát 1938-ban Franciaország és Tunézia között az utasforgalom 5800 fő volt.
Az új repülőtér 1944 óta fogad nemzetközi járatokat. Az ilyen szállításhoz szükséges A besorolást kapta. Az akkor hatályos megállapodások szerint Franciaország váll alta az összes költséget. Air Francefő fuvarozóvá válik, és 1951-ben 56 400 utast szállított. Később Dél-Afrikába, a Földközi-tenger medencéjének országaiba és a Közel-Kelet országaiba tranzitjáratokat kezdtek bonyolítani a Tunisz-Karthágó repülőtéren keresztül.
1972-ben a repülőteret teljesen átépítették, területe 820 hektárra nőtt. Gyakorlatilag ma, 1997-ben egy 57 448 négyzetméteres terminál. m, és 2006-ban építettek egy második terminált, amelynek területe 5500 négyzetméter. m.
Jelenleg évente 4,4 millió ember halad át a repülőtéren (Tunézia teljes forgalmának 36%-a). Repülőgépek parkolására 5 mobil és 55 álló hangárja van. Ezenkívül a repülőtér kiterjedt teherszállítási hangárhálózattal rendelkezik.
3. szakasz. "Djerba-Zarzis"
Ez a repülőtér a Tunis Air leányvállalata. 9 km-re található Humk Souk városától (Djerba sziget fővárosa), és kétségtelenül az egyik legnagyobb repülőtér az állam délkeleti részén.
1970-ben épült, hogy turistákat vonzzon Tunézia déli részére.
Tunézia repülőterei az ország térképén tökéletesen láthatóak, a terhelés pedig évről évre csak nő. Például Djerba-Zarzis éves utasforgalma 4 000 000 fő. A repülőtér teljes területe 295 hektár, az egyik terminál területe 73 000 négyzetméter. m, egy másik terminál, 2007 decemberében nyílt meg, - 57 000 négyzetméter. m.
Megjegyzendő, hogy ez a repülőtér fontos közlekedési kapcsolat. Miért? Az a helyzet, hogy Monastirból és Tunéziából Djerbába autóval elég hosszú az út, ráadásul komppal is beletartozik az út egy szakasza. A nyár folyamán naponta legfeljebb 5 járat Tunézia más repülőtereiről Djerba repülőterére.
