Az első tervek egy metró építésére az Orosz Birodalom fővárosában a 19. század végén léteztek. Nem voltak absztraktok. Vezető orosz mérnökök dolgoztak az ország első városi földalatti vasútjának fejlesztésén. Fokozatosan kirajzolódott Szentpétervár jövőbeli metróterve. De az első világháború és minden, ami azt követte, megakadályozta, hogy valósággá váljon.
leningrádi metró
1918-ban a Néva-parti város elvesztette fővárosi rangját. Következésképpen a metró csak azután jelenhetett meg benne, hogy Moszkvában megépült. Ennek ellenére? létrehozása a harmincas évek végén kezdődött, és a Nagy Honvédő Háború félbeszakította.
Nem túlzás azt állítani, hogy Szentpétervár jelenlegi metrórendszere valóban 1955-ben jött létre. Természetesen ez csak a legelső viszonylag kis darab volt belőle. De az első utasok 1955 őszén haladtak végig a Kirovsko-Vyborg vonal kilövési helyén.
A leningrádi metró építése nagyon nehéz volt. A terület, amelyen a város található, nagyon összetett geológiai szerkezettel rendelkezik. Az építőknek nehéz terepviszonyokkal éssok vízakadály. De ugyanakkor lehetetlen nem megjegyezni a mérnöki megoldások szintjét - Szentpétervár metrórendszere meglehetősen racionális. Sikerült elkerülni néhány jelentős hibát a moszkvai metró tervezése során.
Szentpétervár kerületei a metrórendszerrel
A leningrádi és a moszkvai metró közötti alapvető különbség a radiális gyűrűrendszer elutasítása volt. Ezt a fontos döntést a tervezési szakaszban hozták meg. A szentpétervári metrórendszert úgy alakították ki, hogy minden vonala összeköti a külterületek sűrűn lakott területeit a város történelmi központjával. Mindegyiknek van kereszteződése és váltóállomása a többivel. Ez pedig lehetőséget ad arra, hogy Szentpétervár egyik kerületéből a másikba egyetlen átszállással vagy anélkül is eljuss.
A szentpétervári metróvonalak meglehetősen hosszúak, és a város két végén található kerületeket kötik össze a központtal. Így az egyik út Szentpétervár Kirovsky és Vyborgsky kerületeit köti össze, a másik pedig a történelmi moszkvai és petrográdi old alt.
Fejlesztési kilátások
A már kialakult és folyamatosan fejlődő szentpétervári metrórendszer megbízhatóan biztosítja a kommunikációt a város minden kerületével. Már túllépett annak közigazgatási határain a Leningrádi régió irányába. Ma 67 metróállomás van Szentpéterváron, ezek öt vonalon találhatók. 7 csomópont van.
Meglévő fejlesztési terveka metrórendszer több mint harminc új állomás létrehozását biztosítja a városban a 2025-ig tartó időszakra. Mind a meglévő vonalak meghosszabbításain, mind az új Krasnoselsko-Kalinskaya vonalon helyezkednek el. A szentpétervári metró további építését azonban nagyban nehezítik a pénzügyi és gazdasági természetű körülmények.
Állomásról állomásra
Szentpétervár metrórendszere állomásokkal elsősorban azokat érdekli, akik átszállással követik a vasutat. A város mind az öt vasútállomása a metróhoz kapcsolódik. A Moszkovszkij pályaudvar a Ploshad Vosstaniya és Mayakovskaya állomások közelében található, a B altijszkij - a B altijszkaja állomáson, a Finlyandsky - a Ploschad Lenina állomás közelében, a Vitebszkij - a Pushkinskaya és a Zvenigorodskaya közelében. A nemrég épült Ladozsszkij pályaudvar pedig a Ladozsszkaja állomáson található.
