Világszerte a légi személy- és teherszállításra most nagyobb a kereslet, mint valaha. Az A319 (airbus) messze a leggyakoribb repülőgéptípus.
Történelmi háttér
Az Airbus A319-et a francia Airbus Industry konszern tervezőirodájában fejlesztették ki. Az új típusú repülőgép megalkotásának alapja az Airbus A320 volt. Ehhez a modellt lerövidítették és 120 utasülést helyeztek rá (7 sort eltávolítottak). Ezután az új módosítás A320M-7 indexet kapott. Később az A319 indexet kapta.
A tesztelés 1990-ben kezdődött. Az új típusú repülőgépek kifejlesztésére irányuló program azonban hivatalosan csak 1992 májusában kezdődött. A repülőgép-eladási piac kutatása után a tervezők 1993-ban kezdték meg a munkát. Az A319 Airbus első prototípusa 1995-ben készült el, és ugyanazon év augusztusában emelkedett a levegőbe. A következő év márciusában a konszern repülőgép-típusbizonyítványt kapott. Az első ilyen típusú A319-est a svájci SwissAir légitársaság vásárolta meg.
Jelenleg Európa, Észak-Amerika és Ázsia vezető légitársaságainak többsége üzemeltet ilyen típusú repülőgépeket. 2003 ótaAz A319-et megkezdték az Aeroflot, az orosz nemzeti légi fuvarozó flottájában. Ugyanebben az évben az Airbus Industry konszern megállapodást írt alá az irkutszki és a nyizsnyij-novgorodi repülőgépgyárral az A319-es elemek gyártására vonatkozóan.
Összesen 1996 óta mintegy 2 ezer darab A319-es repülőgépet gyártottak. Egy egység ára körülbelül 86 millió dollár.
Módosítások
Az Airbus A319 négy változatban létezik.
A A319-110 az alapvető módosítás. CFM56 motorokkal rendelkezik. Így a CFM56-5A4 motoroknál a modell neve A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.
A A319-130 az alapmodellre épül. AeroEngines V2500 típusú motorok telepítve. A V2522-A5 motoroknál A319-131, a V2522-A5 motoroknál pedig A319-132.
Az A319-LR további üzemanyagtartályokat biztosít. Ennek köszönhetően a repülési távolság 8000 km-re növelhető.
Az A319-ACJ (más néven Airbus Corporate Jet) egy üzleti repülőgép. Van egy superior nappali zuhanyzóval, tornaterem és tárgyaló. 10-50 légi utas szállítására tervezték VIP elrendezésben. Az utastér 100 utas befogadására alkalmas, mivel a VIP modulok szétszedhetők. A maximális repülési hatótáv elérheti a 12 000 km-t.
Repülőgép tervezési jellemzői
Airliner A319 (airbus) egy keskeny törzsű, kétmotoros konzolos, alacsony szárnyú repülőgép. Nál nélkompozit anyagokat használnak a teljesen fémből készült repülőgép-testek gyártásához.
A kialakítás behúzható tricikli futóművet biztosít. Van egy orrtartó. A standard típus farka. A turbóventilátoros sugárhajtóművek a szárnyak síkja alatt helyezkednek el. A szárnyak nyíl alakúak. A törzs típusa egy félig monocoque, 3,95 m átmérőjű körszelvény.
A repülőgép az A320-as módosításhoz hasonlóan EFIS digitális repüléselektronikával van felszerelve. A pilótafülke információs mezőinek kialakítása színes multifunkcionális kijelzőket használ (összesen 6 db van).
Műszaki paraméterek
A fő A319-es utasszállító repülőgép a következő műszaki paraméterekkel rendelkezik:
- kétkörös turbósugárhajtóművek (módosítástól függően lehet V2500 vagy CFM);
- maximálisan szállított utasok száma – 148;
- maximális repülési magasság - 11 275 km;
- repülési hatótáv akár 5000 km;
- maximális megengedett felszállási tömeg - 68000 kg;
- maximális kirakodási tömeg - 61000 kg;
- repülőgép száraz tömege - 40 000 kg;
- üzemanyagtartalék – 23,86 tonna;
- utazósebesség - 900 km/h;
- szárnyfesztávolság - 34 m;
- szárny területe - 122,4 m2;
- repülőgép hossza - 44,5 m;
- magasság - 11,81 m.
Airbus A319: legjobb ülések, kabintérkép
Ha a kabin elrendezéséről beszélünk, több séma létezik. Többnyire120-156 utas szállítására tervezték őket. Szinte minden légitársaságnak megvan a sajátja. Maradjunk a legáltalánosabb séma megfontolásánál.
A szabványos Airbus A319 elrendezés csak egy szolgáltatási osztályt feltételez.
Ebben a kabinrendszerben a legjobb és legbiztonságosabb ülések a kabin legelején és a vészhelyzeti sorokban található ülések. A legtöbb légitársaság üzleti osztályú utasszolgáltatással is rendelkezik, amely a kabin elülső részén található, ami önmagában is ezeket az üléseket teszi a legkényelmesebbé a gépen.
Érdemes megjegyezni, hogy az első vészhelyzeti sorban lévő ülés háttámlája nem dönthető. A vészhelyzeti sorokban lévő ülések közötti távolság megnő.
A statisztikák szerint a legkényelmetlenebb ülések a kabin végében található WC-k közelében vannak.
Minden szalonszék meglehetősen kényelmes, mivel beépített párnákkal vannak felszerelve. A háttámla magassága könnyen állítható. A gép nem olyan zajos, mint a többi utasszállító.
Az A319 (airbus) a legnépszerűbb közepes távolságú keskenytörzsű repülőgéptípus. A világ legtöbb légitársasága üzemelteti. Az A320-as családot a legbiztonságosabb repülőgépként ismerik el, így a kereslet még sokáig magas lesz rájuk.
