Ezt a hidat Szentpéterváron építették a Malája Néva felett. A teljes hossza 239 méter. Elválik. A peresztrojka után a Palotahíd formáját kapta. Az új nézet szimmetrikusabbá tette a Néva-panorámát.
Híd helye
Az egyik kereszteződés a petrográdi oldalról a Vasziljevszkij-szigetre és vissza - Birzsevoj híd - a Mytninskaya rakparttól a Rostral oszlopokhoz és a Makarov rakparthoz vezet. A hídon kétirányú a forgalom. A Vasziljevszkij-szigetről az Egyetemi rakpartról a Birzsevaja téren keresztül juthatunk el a hídhoz. A Vasziljevszkij-sziget köpétől a Mytninskaya rakparton vagy a Zoological Lane-ban találja magát. Visszafelé haladva a híd a Dobrolyubova sugárút felől közelíthető meg, és a Birzsevaja térre és a Makarov rakpartra is vezet.
Látnivalók a közelben
A híd a városközpontban található. Mellette:
- A petrográdi oldalon - az állatkert, a Tüzérségi Múzeum, a Péter és Pál erőd együttese.
- A Vasziljevszkij-szigeten - a Kunstkamera, az Állattani Múzeum és a Talajtudományi Múzeum. A híd a Vasziljevszkij-sziget köpéséhez is vezet, ahol a tőzsde épülete és a Rostralis oszlopok találhatók.
A Exchange Bridge története
A híd nevét a nyílon található cseréről vettük. Kezdetben itt, a Malája Néva torkolatánál működött a kereskedelmi kikötő. Természetesen a növekvő Vasziljevszkij-szigetnek szüksége volt egy megbízható átkelőhelyre. Az első híd építése, amelyet Mazurov mérnök tervezett, 1894-ben fejeződött be. 25 fesztávú volt és fából készült. A hihetetlenül összetett szerkezet 328 méter hosszú volt. A húzótáv középen volt.
A folyásiránytól 70 méterrel lefelé tartó állandó híd építésének terve soha nem valósult meg. Először az első világháború, majd a forradalom kitörése miatt. A szovjet időkben a hidat Stroitelnynek hívták, és 1960-ig fából készült.
Struktúraátalakítás
1930-ban és 1947-ben a hidat felújították, de a megnövekedett forgalom lehetetlenné tette a fahíd további használatát. A támasztékok folyamatosan korhadtak. Az egyik átépítés eredményeként a híd szűkült, ami tovább nehezítette a közlekedési helyzetet. Ráadásul 1957-ben jégsodródás is súlyosan megrongálta. Az új híd szükségessége meglehetősen akut városi problémává vált. A régi építkezés nemcsak az utazást nehezítette, hanem a város megjelenését is rontotta. Abban az időben a Mytninskaya rakpart megjelenése jelentős változásokon ment keresztül.
1960-ban egy új hidat építettek teljes egészében hegesztett fémelemekből. Két fesztávja szétvált. A híd építésével egy időben a Néva-delta tájképe megváltozott. Vatny szigetét és az azonos nevű szigetet teljesen elfedtékcsatorna a petrográdi oldalon. Ennek a változásnak köszönhetően nagy terület jelent meg a híd előtt. Az új építmény 70 méterrel lefelé található, ahogy azt a forradalom előtt feltételezték. Most a híd a Dobrolyubov Prospekt felé vezetett, a keskeny állatkert megkerülésével. Az új hely lehetővé tette a közlekedés szabad mozgását Petrográd oldaláról és vissza.
A projekt szerzői - Levin és Demchenko mérnökök, Noszkov és Aresev építészek - módosították a Vasziljevszkij-sziget keleti csücskét és a Makarov-töltés általános képét. Mellényt építettek, ami a kereskedelmi kikötő idejétől hiányzott. Birzsevoj híd formában - a palota másolata. Ennek köszönhetően új, egyedi panoráma készült a városról.
A szerkezet 56 cm átmérőjű vasbeton csőcölöpökre került, az új híd a régihez hasonlóan (fa) öt fesztávolságú volt. Az új kialakítású tartók szélessége 9 méter volt. A Bolsaya és a Malaya Neva rakpartok rendezettebb és szimmetrikusabb képe a város új szimbólumává vált. A híd felépítése némileg leegyszerűsödött. A projekt létrehozásakor figyelembe vették a közlekedésbiztonsági előírásokat. Általában véve az új híd funkcionálisabbá vált. Ugyanakkor az építészek nem feledkeztek meg a város egész megjelenésében rejlő monumentalitásról. Az oszlopok rózsaszín gránittal vannak bélelve. A híd korlátja dartsból készült, a fesztávokat Neptunusz háromágai díszítik. 1989-ben az átkelőhely végül visszakapta régi nevét - Birzsevoj híd. Egy régi, művészi faépítmény fotója az egyetlen, ami a múltra emlékeztet. A városlakók gyorsan megszokták az új építkezést.
Híd ma
Jelenleg a szentpétervári Birzsevoj híd a Vasziljevszkij-sziget és a petrográdi oldal egyik fontos átkelőhelye. Nemrég befejeződött a villanyvilágítás kiépítése. Végül a hídpillérekre mintegy 670 lámpát, reflektorokat, főként LED-eket szereltek fel. A berendezés teljesítménye 25,4 kW volt. A megvilágítás elkülönített és megkülönböztetett egy diszkrét hidat lakonikus kialakítással. A Néva-töltések egyetlen együttesének része lett. A modern technológiának köszönhetően az oszlopok és a korlátok jól mutatnak éjszaka. Sok régi ember elégedetten veszi tudomásul, hogy a Birzsevoj híd nagyon szép lett. A vezetékezése még inkább a Palotahídra emlékeztetett.
Birzsevoj híd kitérője
Ünnepi rendezvényeken a Birzsevoje-híd, akárcsak Tucskov, gyakran le van tiltva, és a közlekedés megkerülhető. A növekvő forgalom miatt a hidat problémaponttá tette a város térképén. Az átkelő a legrövidebb út a központtól a Vasziljevszkij-szigetig és a petrográdi oldalon. Lehetőség van a lezárt szakasz megkerülésére a Szentháromság vagy a Blagovescsenszkij híd mentén.
Közlekedési útvonal
A 7-es trolibusz követi a hidat, összekötve a Krasnogvardeisky kerületet a petrográdi oldallal. A kiinduló állomás a Sztahanovcev utcában, a végállomás a Petrovszkij téren van. A 10-es autóbusz a Petrogradskaya Storona és a Birzsevoj hídon keresztül a Kresztovszkij-szigetről, majd a Palotahídon és a városközponton keresztül a B alti-tenger felé halad.állomás. A hídon áthaladó 191-es és K209-es taxik kötik össze a Nyevszkij kerületet a városközponttal. Kisbusz taxi 5M kötötte össze Vasziljevszkij-szigetet, Petrográd oldalát és a központot.
Az Exchange Bridge megnyitása
Birzsevoj hídhúzás menetrendje - a navigációs időszakban (májustól novemberig) naponta 02:00-04:55 között. Az átkelő a turisták kedvenc helyévé vált. A Birzsevoj vezetékezésének epizódja az "Olaszok hihetetlen kalandjai Oroszországban" című vígjátékban látható.
