Köztudott, hogy az Orosz Föderáció rendelkezik a legnagyobb területi kiterjedéssel az egész bolygón. Egy ekkora állam sikeres gazdaságfejlesztése, a nemzetgazdaság valamennyi ágazatának működése, területi integritása nem biztosítható a régiói közötti, megbízhatóan működő kommunikációs útvonalak nélkül.
Oroszország útjai
A modern Oroszország úthálózata több évszázadon keresztül alakult ki. Csak egy javíthatatlan idealista nevezheti az Orosz Föderáció jelenlegi állapotát jónak vagy legalábbis kielégítőnek. Mindazonáltal az Orosz Föderáció közúti infrastruktúrájának javítására irányuló szisztematikus munka folyik, a tervezett állami szinten. Ennek egyik megnyilvánulása a teljes úthálózat állami szabványoknak megfelelő egységesítése. Ebben a besorolásban a szövetségi utak külön kategóriába tartoznak. Ezek az autópályák biztosítják a kommunikációt az ország fővárosa és a regionális közigazgatási központok vagy a nagy regionális városok között.
Emellett szövetségi utak vezetnek a fővárosból a szomszédos államok határáig. Ezazonos státusúak a nemzetközi autópályák ország területén áthaladó szakaszai az egyik határtól a másikig. A szövetségi utak legfontosabb jellemzője, hogy karbantartásukat és építésüket a szövetségi költségvetésből finanszírozzák.
Az ország térképén
A jelenlegi állami szabványrendszernek megfelelően minden szövetségi út saját egyedi jelöléssel rendelkezik a térképeken és a címjegyzékekben. Ez egy betűmutatóból és egy számból áll a műsorszám számával. A betűjelölés általában az útvonal távolságát jellemzi az ország fővárosától, a betű utáni digitális index pedig csak az ezzel a betűvel jelölt autópályák általános listáján szereplő helyet jelzi. Az M indexű szövetségi utak Moszkvából a regionális közigazgatási központokba vagy a szomszédos országhatárokhoz vezetnek. A P indexű autópályák összekötik egymással a regionális központokat. A betűindexek előtti AH és E előtagok azt jelzik, hogy ezek a szövetségi utak az Orosz Föderáció ázsiai vagy európai részén áthaladó nemzetközi útvonalak részét képezik.
A meglévő indexelési rendszer hátránya, hogy ugyanazon autópályák térképein és címtáraiban kettős jelölés található, különböző besorolási kritériumok szerint. A P indexű szövetségi utak gyakran a nemzetközi útvonalak részét képezik. A legjelentősebb szövetségi utak jelöléseihez hozzá kell adni annak a földrajzi régiónak a nevét, ahol ezek megközelíthetők. Például:szövetségi autópálya M-7 "Volga".
Bekötőutak
A térképeken és referenciakönyvekben gyakran vannak A betűvel jelölt útvonalak. A tény az, hogy minden egyes szövetségi autópálya nemcsak az útvonal kezdő- és végpontja közötti útvonal egy szakaszát tartalmazza, hanem bekötőutakat is. a főútra. Őket jelöli meg ez a levél. A teljes útvonal betűjele elé kerül. A hozzáférési szakaszokat teljes mértékben lefedi a szövetségi út állapota.
Utak listája
Az autópályák teljes listája több tucat elemet tartalmaz. Bármelyik segédkönyvben megtalálod. Az összes szövetségi út az egyes betűindexek után növekvő számsorrendben található.
Jelenleg a szövetségi autópályák új kijelölési rendszerének kidolgozása folyik. Megvalósítása legkorábban 2018-ban várható. Így néhány éven belül az autópályák jelenlegi listája egyszerűen elavulttá válik.
Szövetségi közutak
Az Orosz Föderációban hatályos jogszabályok szerint az országban létező összes út két jogi kategóriába sorolható. Ezek közutak és nem közutak. Természetesen az úthálózat nagy része mindig is az első kategóriába tartozott és mindig is az lesz. Egyes utak vagy azok egyes szakaszai azonban nem közutak státuszúak lehetnek. Ezeket a korlátozásokat javára lehet venniállami és magánszemélyek.
Az egyszerű állampolgárok hozzáférése az ilyen utakhoz ideiglenesen és véglegesen is korlátozható. Ezt a jogi hovatartozástól függően a szövetségi hatóságoknak vagy a regionális kormányzat közigazgatási szerveinek határozatával kell hivatalossá tenni. A nem közutak közé tartoznak azok is, amelyeket magánszemélyek vagy ipari és kereskedelmi építmények költségén építettek.
Díjköteles autópályák
Az oroszországi emberek mindig is ingyen használták az autópályákat, és az államnak éves közlekedési adót fizettek. Ezért a szövetségi utak minden kifizetése mindig éles negatív reakciót vált ki mindenkiből, aki azokon utazik. És ez teljesen érthető. Hogyan lehet megérteni azt az egyszerű tényt, hogy a hatalmas orosz kiterjedésű utak soha nem fognak javulni, ha nem fektetnek be jelentős pénzügyi forrásokat az építésükbe. A világ tapasztalatai azt mutatják, hogy az útdíj bevezetése valódi lehetőséget teremt az új autópályák beszerzésére.
Egy kis késéssel ezt a gyakorlatot kezdik alkalmazni Oroszországban. A szövetségi utak díját már beszedik az M4 Don autópályán és a szövetségi autópályák néhány más szakaszán az ország európai részén. És minden okunk megvan azt hinni, hogy a közeljövőben ezt a gyakorlatot egyre inkább alkalmazni fogják. A szövetségi utakon az útdíj bevezetésének legfontosabb alapelve azIngyenes alternatív útvonal kötelező elérhetősége. Ez azt jelenti, hogy a településre vezető egyetlen út semmilyen körülmények között nem fizethető.
