Ezt a fiatal államot a világ egyik legmultinacionálisabb államának tartják. Az egzotikus ország, amelynek neve "bengáliak földjére" fordítható, nem túl népszerű a turisták körében. Nincsenek szórakoztató központok és divatos üdülőhelyek luxus strandokkal.
Az eredeti kultúra iránt érdeklődő, ókori építészeti emlékekkel álmodozó utazók rohannak ide, amelyek közül sok az UNESCO védett. Vannak azonban kívülállók elől elzárt helyek is, amelyek igazi rémületet keltenek az európaiak körében.
Kényelmes hely a hajók leselejtezéséhez
Banglades (a térképen Dél-Ázsiában, a Bengáli-öbölnél, Indiától keletre található) egy nagyon szegény ország, ahol magas a munkanélküliség és a szegénység. Nem véletlenül jelent meg itt a világ legnagyobb hajó-újrahasznosító központja, mert a régióban bőven van olcsómunkaerő, és nincsenek munkavédelmi követelmények.
Ezenkívül az Indiai-óceánba vezető, enyhe lejtős, széles strandok hozzájárulnak a hajóbontás választott módszeréhez. A dagály pedig csak megkönnyíti a fém alkatrészek partra "dobását".
A pokol igazi ága
A bangladesi hajótemető (koordináták: 22°20.304'N, 91°49.9008'E) Chittagongban, az állam második legnagyobb városában található. Alig néhány év alatt a part számos területet szerzett hajóvágásra. A keskeny szárazföldi sávokon néhány hónap alatt megsemmisülnek a hajók, amiből semmi sem marad.
Ez egy ijesztő hely, ahol minden hónapban történnek tragédiák. A helyi lakosok szabadnapok, szabadságok, egészségügyi biztosítás nélkül dolgoznak, a biztonsági óvintézkedésekre köpködve. És szinte a semmiért csinálják. A munkások robbanásokban elpusztulnak, elevenen égnek a tűzben, megfulladnak a felgyülemlett gázoktól. És senki sem vezet hivatalos halálozási statisztikákat.
Munka elviselhetetlen körülmények között
A Dél-Ázsiában életüket véget vető hajók elemzése a legprimitívebb módon történik: dagálykor egy „halálra” ítélt áldozatot egy bangladesi hajótemető vágósávjára dobnak, és szorosan belenő. a homok. Ezután kezdődik az ártalmatlanítás: a munkások felmásznak a hajók fedélzetére, és eltávolítják az összes felszerelést, a maradék műszaki folyadékot pedig kiürítik az üzemanyagtartályokból. A helyi lakosok autogén, vágott hajóacéllemezekkel felfegyverkezve. Manuálisan szerelik szét a hajótesteket a használatávalkalapácsok és fúvókák. A fém alkatrészeket megolvasztják, az eltávolított berendezéseket pedig rendbe teszik és újra felhasználják.
A hajóbontó gyárban több mint 35 000 ember dolgozik, és 20%-uk 14 év alatti gyermek, akik kimerítő fizikai munkát végeznek. Ők a legalacsonyabb fizetésű munkavállalók, akik csak napi egy dollárt kapnak.
A munkanap reggel hétkor kezdődik és közelebb éjfélhez ér véget. A munkaadók figyelmen kívül hagyják azt a szabályt, amely megtiltja az éjszakai munka újrahasznosítását.
Egy iparág, amely mesés nyereséget hoz tulajdonosainak
A hajótulajdonosok megszabadulnak azoktól a hajóktól, amelyek több mint 30 éve működtek, és ebből profitot termelnek. Szintén hatalmas vagyonra tesznek szert a leállított hajókat elemző cégek tulajdonosai, mivel a chittagong-i hajótemető az ország legnagyobb acélszállítója. Külön üzletté tették az ömlesztettáru-szállító hajók, vonalhajók és tartályhajók megsemmisítését.
Naponta növekvő "város"
A helyi lakosok, akik nem találnak másik munkát, és nem tudják kihozni a reménytelen szegénységből, telepedjenek le a bangladesi hajótemető közelében lévő kunyhókban. Lakóhelyeik tíz kilométerre terülnek el a szárazföld belsejében, és egyfajta "város" területe már körülbelül 120 km2. A településeken olyan nyomorékok is élnek, akik balesetben megsérültek.
Ezeknek az embereknek minden nap lehet az utolsó, de a szerencsétleneknek nincs alternatívájuk.
Az egyik legtöbbturisták számára zárt helyek
Az utazókat nem szeretik itt, és az átlagembernek ritkán sikerül felkeresnie a bangladesi hajótemetőt. Az izgalmakra vágyóknak rendkívül óvatosnak kell lenniük: idegeneket semmiképpen nem fogadnak itt. A hajógyár tulajdonosainak kísérete nélkül pedig szinte lehetetlen bejutni. Ha pedig valaki idegen kezében egy kamerát lát, akkor nem kerülheti el a bajt, mert a zárt zónával kapcsolatos igazság negatívan befolyásolja az országról és hatóságairól alkotott képet.
Vállalkozás, amely ember okozta katasztrófával fenyegeti a világot
A bangladesi hajótemetőben dolgozó helyi lakosok egészségi állapota helyrehozhatatlanul sérül mindenféle védelem nélkül, és életüket mindennap kockáztatva. A nehézfémeknek való hosszú távú expozíció rákhoz vezet.
Amikor senki nem gondol az emberre és az egészségére, egyszerűen megfeledkezik a környezetről. A fő probléma, amely minden józan embert aggaszt, a környezetszennyezés. A tény az, hogy a hajók újrahasznosítása nagy mennyiségű, azbesztet, ólmot és üveggyapotot tartalmazó veszélyes hulladék képződéséhez vezet. Bejutnak a part menti vízbe, megmérgezik azt és a szárazföldet. És dagály idején hatalmas, mérgező hulladékkal telített acél- és homokdarabok kerülnek az óceánba.
Bár a szabályozás előírja, hogy minden veszélyes anyagot a helyszínen kell válogatni, majd megfelelően ártalmatlanítani. De a hajó-újrahasznosító cégek tulajdonosaiúgy vélték, hogy az Indiai-óceán a legjobb hely elpusztításukra. Jelenleg mind a part menti vizek, mind a motorolajat és üzemanyagot elnyelő strandok valódi környezeti katasztrófa övezetnek számítanak.
