A Szovjetunióban úgy döntöttek, hogy minden több mint egymillió lakosú városnak saját metróval kell rendelkeznie. Azt kell mondanom, hogy az akkori döntéseket végrehajtották, és nem függtek külső tényezőktől. Szamara az egyik első város, amely ilyen jogot kapott.
A Samara metró története
1968-ban kezdődött az új közlekedési mód kidolgozása. Közel tíz évbe telt egy részletes megvalósíthatósági tanulmány elkészítése és az összes szükséges tanulmány elkészítése. 1977-re egy ígéretes metrórendszert javasoltak. Samara elkezdett készülni az építkezésre. Határozat érkezett a Szovjetunió Minisztertanácsától egy műszaki projekt kidolgozásáról. Az első alagútosztag már 1980-ban megkezdte a föld alatti munkákat.
Egy ígéretes projekt az első szakasz megépítését irányozta elő, három ágat lefektetve, majd a számukat ötre növelve. Készítsen alagutat a Volga alatt Szamarszkaja Lukához.
Az építkezés megkezdésének ünnepélyes letétele ben történtbelváros. Ezek a jelenlegi "orosz" és "Alabinskaya". De az igazi munkát a gyárterületekhez közelebb végezték. Ma Bezymyanka és Kirovskaya.
Ma
A grandiózus kivitelezési terveket sajnos nem volt hivatott befejezni. A Szovjetunió megszűnt, a metró fejlesztése leállt. Csak egy ágat sikerült lefektetni, amelyen 10 állomás található. Az első szakaszt a "Yungorodka"-tól a "Victory" állomásig 1987-ben helyezték üzembe. Szamarában a metrórendszer négy állomással kezdődött. Eltelt 7 év, aztán lelassult a tempó. Az ország összeomlására sikerült még hármat építeni, és jöttek a vidám kilencvenes évek. Majdnem tíz évbe telt egy újabb állomás üzembe helyezése a Gagarinskaya-Moskovskaya szakaszon. Csak 2007-re helyezték üzembe a Moszkva-Rosszijszkaja szakaszt.
Végül 2014 örült az Alabinskaya új szakaszának, de ez csak 2017-ben kezdett el igazán működni. Mindössze 35 év telt el azóta, hogy az építők visszatértek a munka megkezdéséhez. Szamarában a metrórendszer 10 állomásból állt.
Nézzünk a jövőbe
Remény volt, hogy a város gazdasága újra fellendülésnek indult. Talán kevesebb mint egy évtizeden belül a szamarai metrórendszer további három állomással bővül. Tervezik vagy már folyamatban van az építkezés a Szamarszkaja és a Teatralnaja állomásokon, Kirovskaja és Krilja Szovetov között. Ezzel befejeződik a munka az első ágon.
A Khlebnaya tér és a második leágazás építésén folynak a tervezési munkák. Orlovskaya. A hat állomásból álló vonal 9,57 km hosszan húzódik majd. Első szakaszának indulása után a metró természetesen jelentősebb szerepet kap a város életében. Végre átlépem a városi közlekedés 10%-os mérföldkövét.
Nehéz megmondani, mikor tér vissza a város az eredeti kialakításhoz, és végre 33 állomás kerül a metrótérképre. Samara egy teljes értékű földalatti szállítás tulajdonosa lesz, amelynek teljes hossza 41,3 km. Az építkezés második szakaszának még két ágát idézhetjük fel.
