Moszkva metró körvonala

2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15

A fővárosi körmetróvonal mindenki számára ismerős, aki legalább egyszer járt Moszkvában. A metró a legegyszerűbb és legkedveltebb módja annak, hogy a fővárosban elérjük a kívánt címet. Ugyanakkor metróval szinte lehetetlen elkerülni a Körvonal bármelyik állomását. Hiszen szinte az összes pályaudvart és metróvonalat közvetlenül összeköti, és minden állomását használhatják az utasok, hogy átválthassanak más, számukra szükséges vonalra.

A megjelenés történetéből

Két változata létezik a Circle Line megjelenésének. Az első szerint eredetileg nem egy „gyűrűt”, hanem több átmérőjű vonalat terveztek a föld alatt rendezni. De ezt az ötletet a metró második szakaszának elindítása után elvetették. Kiderült, hogy az "átmérőjű" projekt megvalósítása során az utasforgalom terhelése túlzottan magas lesz. Ennek megfelelően valami másra van szükség, vagyis a Körvonalrametró.

A "gyűrű" megjelenésének egy másik változata azt állítja, hogy az építési tervek benne voltak az eredeti projektben. Ezen elmélet szerint a metró körgyűrűjének megjelenését magyarázva már az 1935-ben az utasok számára nyitva álló Szmolenszkaja építése során csomóponti ágakat fektettek le.

Mikor jelent meg ez a sor?

Az ábrákon tömör barnával jelölt „gyűrű” vonal a moszkvai metró ötödik ága lett. Első szakaszait 1950-ben indították el, és a projektet csak 1988-ban fejezték be teljesen. Ekkor nyitották meg a Novoszlobodszkaja átmenetet a szomszédos Mengyelejevszkaja állomásra.

A múlt század 50. évében megnyílt első szakasz körmetróvonala, azaz szakasza kötötte össze az állomásokat:

• "October", akkor "Kaluga"-nak hívták
• "Dobryninskaya", a múlt század közepén "Serpukhovskaya"-nak hívták;
• "Paveletskaya";
• "Taganskaya".

Azaz a vonal lefedte a Garden Ring déli részét, de csak a föld alatt. Az építkezés második üteme 1952-ben fejeződött be. Megnyitása után a "gyűrűhöz" csatlakozott:

• "Komsomolskaya";
• "Prospect Mira";
• "Novoszlobodszkaja";
• "fehérorosz".

1954-ben fejeződött be az építkezés harmadik szakasza, amely lezárta a "gyűrűt". Áthaladt a "Kievskaya" és a "Krasnopresnenskaya"-n. A Krasznaja Presznyán ugyanabban az időben voltakfelszerelt és műszaki rekeszek, külön raktár.

Az építkezés befejezésének bejelentésekor valójában még nem készült el. A "Novoslobodskaya" állomáson ezekben az években nem volt csomópont, csak a tervekben voltak jelen. Vagyis bár az ötödik barna vonal építésének befejezési évét az 54. évnek tekintik, valójában a munka évtizedekkel később fejeződött be.

Mely állomások vannak ezen a vonalon?

A Circle Line metróállomásai ugyanabban az építészeti stílusban készülnek. Egyrészt egységes együttest képviselnek, másrészt mindegyiknek megvan a maga témája. Természetesen az előcsarnokok, emelvények és átjárók díszítésének stílusa az akkoriban uralkodó „Sztálin Birodalom stílusa” volt.

A "gyűrű" a következőket tartalmazza:

• "Kijev";
• "Kultúra Park";
• "október";
• "Dobryninskaya";
• "Paveletskaya";
• "Taganszkaja";
• "Kurszkaja";
• "Komsomolskaya";
• "Prospect Mira";
• "Novoszlobodszkaja";
• "fehérorosz";
• "Krasnopresnenskaya".

Sajnos a modern metróban már nem lehet látni az egykori pompát, csak a régi fényképeken maradt meg. Mára a legtöbb régi állomáson csak töredékes maradványai vannak annak, ami egykor díszítette őket.