A fővárosi körmetróvonal mindenki számára ismerős, aki legalább egyszer járt Moszkvában. A metró a legegyszerűbb és legkedveltebb módja annak, hogy a fővárosban elérjük a kívánt címet. Ugyanakkor metróval szinte lehetetlen elkerülni a Körvonal bármelyik állomását. Hiszen szinte az összes pályaudvart és metróvonalat közvetlenül összeköti, és minden állomását használhatják az utasok, hogy átválthassanak más, számukra szükséges vonalra.
A megjelenés történetéből
Két változata létezik a Circle Line megjelenésének. Az első szerint eredetileg nem egy „gyűrűt”, hanem több átmérőjű vonalat terveztek a föld alatt rendezni. De ezt az ötletet a metró második szakaszának elindítása után elvetették. Kiderült, hogy az "átmérőjű" projekt megvalósítása során az utasforgalom terhelése túlzottan magas lesz. Ennek megfelelően valami másra van szükség, vagyis a Körvonalrametró.
A "gyűrű" megjelenésének egy másik változata azt állítja, hogy az építési tervek benne voltak az eredeti projektben. Ezen elmélet szerint a metró körgyűrűjének megjelenését magyarázva már az 1935-ben az utasok számára nyitva álló Szmolenszkaja építése során csomóponti ágakat fektettek le.
Mikor jelent meg ez a sor?
Az ábrákon tömör barnával jelölt „gyűrű” vonal a moszkvai metró ötödik ága lett. Első szakaszait 1950-ben indították el, és a projektet csak 1988-ban fejezték be teljesen. Ekkor nyitották meg a Novoszlobodszkaja átmenetet a szomszédos Mengyelejevszkaja állomásra.
A múlt század 50. évében megnyílt első szakasz körmetróvonala, azaz szakasza kötötte össze az állomásokat:
- "October", akkor "Kaluga"-nak hívták
- "Dobryninskaya", a múlt század közepén "Serpukhovskaya"-nak hívták;
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Azaz a vonal lefedte a Garden Ring déli részét, de csak a föld alatt. Az építkezés második üteme 1952-ben fejeződött be. Megnyitása után a "gyűrűhöz" csatlakozott:
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoszlobodszkaja";
- "fehérorosz".
1954-ben fejeződött be az építkezés harmadik szakasza, amely lezárta a "gyűrűt". Áthaladt a "Kievskaya" és a "Krasnopresnenskaya"-n. A Krasznaja Presznyán ugyanabban az időben voltakfelszerelt és műszaki rekeszek, külön raktár.
Az építkezés befejezésének bejelentésekor valójában még nem készült el. A "Novoslobodskaya" állomáson ezekben az években nem volt csomópont, csak a tervekben voltak jelen. Vagyis bár az ötödik barna vonal építésének befejezési évét az 54. évnek tekintik, valójában a munka évtizedekkel később fejeződött be.
Mely állomások vannak ezen a vonalon?
A Circle Line metróállomásai ugyanabban az építészeti stílusban készülnek. Egyrészt egységes együttest képviselnek, másrészt mindegyiknek megvan a maga témája. Természetesen az előcsarnokok, emelvények és átjárók díszítésének stílusa az akkoriban uralkodó „Sztálin Birodalom stílusa” volt.
A "gyűrű" a következőket tartalmazza:
- "Kijev";
- "Kultúra Park";
- "október";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganszkaja";
- "Kurszkaja";
- "Komsomolskaya";
- "Prospect Mira";
- "Novoszlobodszkaja";
- "fehérorosz";
- "Krasnopresnenskaya".
Sajnos a modern metróban már nem lehet látni az egykori pompát, csak a régi fényképeken maradt meg. Mára a legtöbb régi állomáson csak töredékes maradványai vannak annak, ami egykor díszítette őket.
