A szibériai Omszk városa az oroszok számára hagyományosan egy mély tartomány szimbóluma, mint például Szaratov vagy Vologda. Csaknem háromezer kilométer választja el Moszkvától. De az Omszk - Moszkva útvonalon a közlekedési kommunikáció problémái sokkal relevánsabbak az omszki lakosok számára, mint a főváros lakosai számára. A moszkoviták valahogy nem túl szívesen mennek Szibériába.
Szibéria fejlődéstörténetéből
Omszk városát 1716-ban alapította Ivan Buchholz által vezetett felfedezői különítmény. A várost az Irtis partján alapították, az Om folyó találkozásánál, ez adta a nevet az új településnek. Ez volt az az időszak, amikor Oroszország aktívan kiterjesztette határait egyszerre több irányba. Szibéria meghódítása tehát elsőbbséget élvezett. Hosszú ideig az Omszk - Moszkva útvonalon a kommunikációt kizárólag lóvontatású szállították. A város számára a legfontosabb a transzszibériai vasút megépítése volt, amely az Orosz Birodalom központi tartományait hivatott összekötni a Csendes-óceán partjával. Az első vonatok az Omszk–Moszkva útvonalon 1895-ben haladtak el, miután az Irtison átívelő nagy vasúti híd építése befejeződött.
Vasútonút
Nagyjából a huszadik század eleje óta az Omszk - Moszkva útvonalon való utazás, amelynek végpontjai között 2711 kilométer a távolság, ismerőssé vált az omszkiak számára. Idővel a vonatok gyakrabban kezdtek közlekedni, sebességük nőtt. Az Omszkból a fővárosba vezető utazási idő jelenleg 38 órától két napig tart. Az ilyen időbeli különbséget a különböző sebességek mellett az Omszk - Moszkva útvonal két lehetőségének jelenléte is magyarázza. A déli útvonal Cseljabinskon, Ufán, Kazanyon halad át, és a főváros kazanyi állomásán ér véget. Az északi pedig - Tyumen, Jekatyerinburg és Nyizsnyij Novgorodon keresztül - szállítja az utasokat Omszkból a Yaroslavsky állomásra, amely Moszkvában ugyanannak a térnek a másik oldalán található, mint a Kazansky. A jegyek ára három és fél és tizenegyezer rubel között mozog, az autó osztályától és a benne lévő helytől függően. Már több évtizede a Peking-Moszkva Expresszt tartják a leggyorsabb vonatnak azok közül, akik Omszkon áthaladnak nyugati irányban. Az Omszkból Moszkvába tartó utasforgalom nagy részét tranzitvonatok bonyolítják le. Napközben mintegy húsz személyvonat halad át Omszkon a főváros irányába.
Irtysh Signature Train
A közelmúltig helyi vonat indult az omszki pályaudvar peronjáról a főváros irányába. Annak ellenére, hogy népszerű és kényelmes vonat volt az omszki lakosok számára, létezését veszteségesnek ismerték el. NÁL NÉLJelenleg a Moszkva-Omszk vonat csak a Moszkva-Novoszibirszk vonat több pótkocsija formájában létezik. Számuk az évszaktól függően változik. A Moszkva-Omszk vonat azonban megtartja hagyományos „Irtys” nevét. Az omszkiak megszokták ezt a védjegyet, és inkább erre a vonatra vásárolnak jegyet.
Vasútállomás Omszk-Utas
2007-ben befejeződött az Omszk-Passenger állomás állomáskomplexumának fővárosi rekonstrukciója. Az omszki állomás ezen a helyen 1895 óta működik megfelelően. De korábbi koncepciója a kimerüléshez közeledett, és az állomásépület már nem teljesítette a célját. A rekonstrukció jelentős tőkebefektetést igényelt, amelyet a regionális költségvetésből és az Orosz Vasutak révén is elkülönítettek. A rekonstrukciós projekt eredményét tekintve megállapítható, hogy ezeket a forrásokat ésszerűen költötték el. Az építészeknek sikerült zökkenőmentesen beilleszteni az omszki pályaudvar régi történelmi épületét az új, modern közlekedési terminálba. Ma az omszki pályaudvar teljes mértékben megfelel a vasúti utasok kiszolgálására vonatkozó európai szabványoknak. Az új épület mozgólépcsőkkel, kényelmes várótermekkel, fizetési és információs rendszerekkel rendelkezik.
Moszkvába repülővel
1931-ben nyílt meg a rendszeres légi összeköttetés a fővárossal az omszki repülőtérről. Ez jelentős esemény volt a szibériaiak számáravárosok. Az Omszk - Moszkva útvonal, amelynek végpontjai közötti távolság változatlan maradt, a nap folyamán leküzdhetővé vált. Még a repülőgép tankolásához szükséges közbenső leszállásokkal is. Régebben egy ilyen út több napig tartott, de mára órákban mérik. Ez jelentős különbség. "Moszkva - Omszk" - nemcsak a szokásos vasút, hanem a légi útvonal kijelölése is lett. A grandiózus szibériai távolságok leküzdéséhez nagy jelentősége van az időfaktornak. Ma az Omszk-Moszkva gép valamivel több mint három órán keresztül a levegőben van, és nincs szüksége közbenső leszállásra. Naponta körülbelül hét járat indul az Omszk (Közép) repülőtérről Domodedovo, Vnukovo vagy Seremetyevó irányába. Számuk a kereslet függvényében növekedhet. A jegyek ára négy és nyolcezer rubel között van. A leggazdaságosabb megoldás egy hónapra szóló jegy vásárlása, reggel indulással a hét közepén. Érdekes megjegyezni, hogy az omski (központi) repülőtér meglehetősen közel található a városközponthoz. Az új Omszk (Fedorovka) légikomplexum építése több mint három évtizede húzódik, és jelentős költségeket igényel. A befejezésének kilátásai még nem tisztázottak. Nyugodtan kijelenthető, hogy a jelenlegi légi terminál még sokáig fogadja az utasokat.
Időkülönbség
Két időzóna van Omszk és Moszkva között. Ez három órás időkülönbséget jelent Omszkban ahhoz képestMoszkva. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy Omszkból Moszkvába helyi idő szerint reggel hét órakor indulva az utas reggel ugyanabban a hétkor érkezik a fővárosba, de csak moszkvai idő szerint. Ennek megfelelően, ellenkezőleg, amikor este indul Moszkvából Omszkba, három óra múlva találja magát kora reggel.
