Ezt a moszkvai hidat a hajóúthoz képest 55 fokos szögben építették meg, ezzel enyhítve a kerti gyűrű szakadását. Kezdetben egy felfüggesztett szerkezetet terveztek feldobni, de egy ilyen rendszer és a folyó és a híd nyomai közötti meglehetősen éles szög kombinációja kockázatosnak tűnt. Ebből a szempontból a fővárosra jellemző íves séma szerint épült. A Moszkva folyón átdobott építmény a főváros központi részének útrendszerében az egyik fontos és jelentős helyet foglalja el.
Az alábbiakban bemutatjuk a moszkvai Nagy Krasznokholmszkij-híd építésének rövid történetét, leírását és jellemzőit.
A történet eleje
Ez a híd a 18. század óta létezik. Eleinte összekötött rönkök voltak a vízen. Az ilyen kialakítású hidak, mint a rakott fa hidak, akkoriban gyakran szenvedtek súlyos árvizektől, ezért folyamatosan újjá kellett építeni őket. Például 1823-ban a leírt Nagy Krasznokholmszkij-hídelsodorta az árvíz. Olyannyira, hogy nem marad semmi.
Moszkva növekedésével szükségessé vált ezen a helyen egy állandó hidat kialakítani, amely Zamoskvorechye és Taganskaya Sloboda között köti össze. Ezért a városi tanács Amand Struvéhoz (hídmérnök) fordult egy új híd létrehozásának javaslatával. Ő hozott létre olyan hidakat, mint a szentpétervári Liteiny, az Oka folyón átívelő vasút, Kremencsug város hídja, valamint a kijevi híd a Dnyeperen.
Épület a korok számára
A kétnyílású, állandó Krasznokholmszkij Nagy híd megnyitására 1872. április elején került sor. Két fesztávból állt, 65,6 méter hosszú teherhordó doboztartókkal. Ugyanezen séma szerint épültek a régi Borodinszkij és Krími hidak. Az úttest szélessége 15 méter plusz két gyalogos járda szélessége volt. Az 1900-as években a villamosok számára is vágányokat fektettek itt.
Abban az időben az épület a Narodnaya utcára nézett, és a hajóútra csaknem derékszögben helyezkedett el. Ezt a hiányosságot az 1928-ban épített modern ívhíd tervezésekor korrigálták (tervezte: V. M. Vakhurkin mérnök és V. D. Kokorin építész). Ma az építmény a Kertkörút irányában található.
Leírás
Ez a híd egy íves, egynyílású acélponton, amely a folyó 2 partját köti össze, és a Garden Ring útvonal (a Taganskaya tér és a Nyizsnyaja Krasznokholmszkaja utca közötti rés) mentén helyezkedik el. Projekt szerzők - csoportmérnökök: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Az 1938-ban épült ponton íve 168 méter, amely a legnagyobb Moszkva központjában.
A Nagy Krasznokholmi híd fő fesztávja hét sarló alakú párhuzamos acélívből áll, amelyek mindegyike 168 méter hosszú. Az acélfogyasztás összesen 6000 tonnát tett ki (890 kilogramm négyzetméterenként).
A parti pilonok 4 keszonon (betonon) nyugszanak, amelyek egyenként 35,6 x 15 méteresek. Utóbbiak mintegy 13 méterrel a folyó szintje alatt vannak eltemetve. A híd teljes hossza a megközelítésekkel együtt 725 méter, szélessége - 40. Az autók mozgása a hídon nyolc sávon történik. A hídon a teljes vászon cseréjével járó rekonstrukciót 2005 és 2007 között végezték. Nevét a folyó bal partján fekvő dombos területről kapta.
Érdekes tény
Voltak (és még mindig vannak) pletykák, hogy a Nagy Krasznokholmszkij-híd építése során felfedezték, hogy az egyik lakóépület egy része az utcán állt. Osipenko, közvetlenül a híd kijáratánál található. Ebben a tekintetben áthelyezték egy másik helyre, 19 fokkal elfordították. Sőt, az építési munkák során még a kommunikációt sem kellett kikapcsolni, és a ház lakói gyakorlatilag nem éreztek semmilyen kényelmetlenséget.
