Minszk 2 millió lakosú város. A minszki metró térképe egy igazi séta a történelemben. Itt őrizték meg a legelső állomásokat és egészen újakat is. Ugyanakkor bárki, még külföldi is, megértheti a sémát: minden név latinul duplikált.
Egy kis történelem
Megjegyzendő, ha a fehérorosz metróról beszélünk, a minszki rendszer egyedülálló: az egyetlen az egész országban. A mai napig a földalatti alagutak teljes hossza 25 kilométer, amelyen két ág (kék és piros) és 29 állomás található.
És minden a múlt század 60-as éveiben kezdődött. Már akkor a helyi építészek kitalálták az ötletet, hogy a városban hozzák létre az ország első metróvonalát. A terveket azonban el kellett halasztani: a törvény szerint csak azok a városok szerezhetnek be negyedik közlekedési módot, amelyek lakossága meghaladja az egymilliót.
Tehát amikor ezt a számot 1976-ban elérték, megkezdődött a tervezési munka. Kezdetben a vonal 8 állomásból állt, amelyek közül az első a Chelyuskintsev park volt. A metrót 8 év alatt tervezték megcsinálni, de hamarabb sikerült: készen állt a közlekedésjelentkezés 7 év után.
Kék ág
Nem minden nehézség nélkül. Például hogyan építsünk olyan állomást, amely a folyó vizes talaja mellett van? Azonban már 1984. június 30-án megtörtént az első állomások ünnepi megnyitója. Köztük volt a Kulturális Intézet, a Lenin tér, az Oktyabrskaya, a Győzelem tér, a Yakub Kolos tér, a Tudományos Akadémia, a Cseljuskincev park és a Moszkovskaja. Ezek az állomások ma is üzemelnek.
A kék vonal többi állomását fokozatosan hozzákapcsolták. Két évvel a metró megnyitása után megnyílt a Vostok állomás, ami megkönnyítette a mikrokörzet lakóinak a központba jutást. 2007-ben a fióktelepet további két állomással bővítették: Uruchche és Borisovsky Trakt.
A legmodernebb metróállomások - "Grushevka", "Mikhalovo", "Petrovshchina" és "Malinovka" - a kék vonal utolsó állomásai lettek.
Mi a helyzet a másik vonallal?
A piros metróvonal valamivel fiatalabb: építése valamivel később kezdődött. Az első állomásokat 1990 utolsó napján nyitották meg. Ezek a következők voltak: Frunzenskaya, Nemiga, Kupalovskaya, Proletarskaya és Tractor Plant.
Érdekes tény: a Pervomayskaya metróállomás, amely Kupalovskaya és Proletarskaya között található, csak néhány hónappal később nyílt meg. Kezdetben ez egyáltalán nem szerepelt a projektben. A két megálló távolsága miatt azonban néhány változtatás történt a terven. Még most is itt a kijárat a vonatróla jobb oldali ajtóban hajtják végre, és nem a bal oldalon, mint minden állomáson.
1995-től 2005-ig a piros vonal bővült, új állomásokkal bővült, amelyek a város különböző részeit kötötték össze. Így nézett ki a minszki metrórendszer 2014-ben. Jelenleg pedig a tervek szerint három újabb megállóhelyet építenek a piros és kék vonalra: Smolenskaya, Shabany és Krasny Bor.
Zöld vonal
Új rendszert terveznek a minszki metróban. Már javában zajlik az újabb zöldvonal építése. Már ebben az évben három állomás megnyitását tervezik: Kovalskaya Sloboda, Vokzalnaya, Ploshcha Frantishek Bogushevich és Yubilejnaya Ploshchad. Az ág fennmaradó állomásai, amelyek összesen 14 állomással fognak rendelkezni, 2020-ra üzemelnek.
Korábban azt is tervezték, hogy a minszki metrórendszerhez még egy ágat adnak hozzá – lilával. Összekötné a várost Zsdanovicstól, Drozdovtól és Vesznyankától Chizhovkáig és Szerebrjankáig. A projektet azonban törölték, és a zöld vonal jelenleg építés alatt áll.
Új megjelenés
A közelmúltban Fehéroroszországban versenyt rendeztek egy új minszki metrórendszer létrehozására. Fiatal tervezők érkeztek az ország minden részéből. Egy ideig csak az állomások neve szerepelt a térképen, egyes pontokon pedig az ATM-ek meglétét is jelezték.
A hatóságok úgy döntöttek, hogy átfogóbban közelítik meg a problémát: részletes tájékoztatást kell adniuk az utazásról. De hogyan lehet mindent egy kis papírra illeszteni? Némi gondolkodás után a probléma megoldódott, ésmegjelent a minszki metró új rendszere. Rajta a távoli állomásokat továbbra is szimbolikus körök jelzik, míg a központiakat részletesebben ismertetjük. Most a metrótérképen láthatja a legközelebbi látnivalókat, folyókat és a földi közlekedési megállók elhelyezkedését.
Emellett a latin nyelvű írásállomások sorrendje is egyszerűsödött. Mivel az állomások nevét fehérorosz nyelven javasolták, az átírás során olyan betűket használtak, mint a ć, ś, ł stb. A séma új formátumában az ilyen karaktereket teljesen elhagyták, és az ismerős angol ábécét vették alapul. alapon.
Még egy újítás – a város összes mikrokörzete meg van jelölve a térképen. Az utasoknak nem kell beleásniuk a telefonba, keresve a helyes irányt: minden információ megtalálható a térképen. Jelzi majd a közlekedés irányát is a központból a mikrokörzetekbe, mivel Minszk minden területét még mindig nem kötik össze metróvonalak. Mostantól könnyedén eljuthat a város egyik végéből a másikba.
