A pályaudvar az a hely, ahol a legtöbb utazó és városi vendég találkozik, ezért olyan látnivalóknak is tulajdonítható, amelyek minden települést fémjeleznek. Minden vasúti terminál más és valamiben egyedi. Megnézzük a minszki pályaudvart: milyen volt egykor és milyen lett most.
Első minszki állomás
A minszki vasúti végállomás története 1871. november 16-ig nyúlik vissza. Ekkor került sor a Moszkva-Breszt vasút minszki állomásának hivatalos megnyitójára.
Apropó, ma már kevesen tudják, hogy Minszk történetében két vasútállomás is létezett. A mostani pedig teljesen más, mint ahol az elődje volt. Az első állomás ott volt, ahol jelenleg a Művelődési és Művészeti Egyetem található. Akkoriban Brestnek hívták, de egy idő után átkeresztelték Alekszandrovszkijra. Éppen ez az állomás fogadta az első vasúti vonatokat utasokkal. És akkor itt volt az ilyenolyan híres emberek, mint II. Miklós császár, Joszif Visarionovics Sztálin és más híres emberek. Ez a minszki vasútállomás 1928-ig működött, utána bezárták, és a Nagy Honvédő Háború idején 1941-ben tűz ütött ki, az épület porig égett, és már nem állították helyre. Ez minden az első minszki vasúti terminálhoz.
A jelenlegi állomás előzményei
A jelenlegi minszki vasútállomás 1873-ból származik. Az új Libavo-Romenskaya vasúton épült. Eleinte Vilenszkijnek vagy Libavo-Romenskynek hívták. Fából épült, és huszonöt évig az is maradt. Csak 1898-ban esett át az épület jelentős átalakítása, amelyet kő felhasználásával hajtottak végre. Ezután az épület megjelenése gyökeresen megváltozott. Nagyon szépnek, elegánsnak és festőinek tűnt, egy torony formájában, két mesés toronnyal a közepén.
Sajnos a Szovjetunió és Lengyelország közötti háború során az épület jelentős károkat szenvedett, és később újjáépítették. Megjelent a második emelet, ahol egy rekreációs szoba és adminisztratív irodák kapott helyet.
Modern terminál
1940-ben a minszki vasútállomás teljesen elvesztette eredeti megjelenését. Az akkori építészeti stílusok közül a neoklasszicizmust részesítették előnyben, és ebben a stílusban történt I. Rochanik építész terve szerint az épület általános átalakítása. Az épület könnyedsége, légiessége eltűnt, helyére kerültnehéz és szigorú egyenes vonalú körvonalak.
A Nagy Honvédő Háború alatt a terminál jelentősen megsérült, de 1949-ben ugyanabban a neoklasszikus stílusban restaurálták. A hetvenes években végre világossá vált, hogy az épület rekonstrukcióra szorul, mivel az utasforgalom jelentősen megnőtt, és ezzel az állomás már nem tudott megbirkózni. De csak 1992-ben hirdettek versenyt az épület újjáépítésére, és a híres építészek, Vinogradov és Kramarenko projektje nyert.
Akkor jelentős problémák voltak a finanszírozással, a projekt megvalósítása késett. Az építkezés csak 2001-ben fejeződött be. Cikkünkben láthat egy fotót a minszki pályaudvarról.
Mint látható, nem spóroltak a terminál helyreállításán, és ez jól sikerült. Francia ólomüveg ablakok, spanyol gránit - minden a legmagasabb színvonalon történt. Most a minszki vasútállomás a város igazi dísze.
Infrastruktúra és utasforgalom
A minszki pályaudvar címe: Privokzalnaya tér, 3. Ez egy óriási vasbeton komplexum a legmodernebb kivitelezéssel. Európa egyik legnagyobbja, és több mint hétezer utast tud egyszerre fogadni. A főbejárat közelében van egy turisztikai iroda. Az épület minden emeletén kávézók, sok kiskereskedelmi üzlet, valamint pénzváltó található. A komplexum alatt található a leghosszabb földalatti átjáró. Hossza 250 méter, a Privokzalnaja teret köti össze a Druzsnaja buszpályaudvarral.
