Tartalomjegyzék:
- Egy kis történelem
- A népek közötti barátság erősítése
- Az állomás jellemzői
- Egyedi kivitel
- A lapka legendája
- Híres piac
- Két városnévsor
- Állomás"Rizhskaya" metróállomás ma
2024 Szerző: Harold Hamphrey | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:15
Csak úgy történik, hogy a metróállomások szerte a világon versenyeznek dekorációik és építészeti szépségeik terén. Vannak köztük olyanok is, amelyek már régóta klasszikusokká és példaképekké váltak. Ezek közé tartozik a Rizhskaya metróállomás, amely az Orosz Föderáció fővárosában található.
Egy kis történelem
1958. május 1-jén megnyitották a nagyközönség előtt az új Rizhskaya metróállomást. A rigai pályaudvar tiszteletére nevezték el, ahová az utasok átjutnak. Maga az építkezés sokkal korábban kezdődött.
A múlt század 50-es éveinek közepén a moszkvai metró már jövedelmező és kényelmes közlekedési eszközzé vált. De még mindig nem tudott megbirkózni a főváros minden igényével, hogy az utasokat a különböző végpontjaiba szállítsák. Ezért a metró fejlesztése mellett döntöttek, növelve a fuvarok hosszát és az állomások számát.
Mivel a rigai pályaudvar jelenléte megkövetelte a moszkoviták közlekedési feltételeinek javítását, úgy döntöttek, hogy nem messze egy másik állomást nyitnak meg,amely a Prospect Mira – VDNKh szekció részévé vált.
A népek közötti barátság erősítése
A Szovjetunió népek közötti baráti kapcsolatok fejlesztésére irányuló politikájának megerősítésére a moszkvai kormány úgy döntött, hogy Lettország képviselőinek felajánlja az állomás tervezését és építését. Ki tudná, ha nem ők, mi legyen ennek a metróállomásnak.
A munka azonban nem indult el azonnal. 1956-ban pályázatot írtak ki az új állomás építésének és díszítésének tervezési munkáira. 6 projekt vett részt benne. A versenyt nemcsak Lettországban, hanem Moszkvában is rendezték. Végül a végleges verziót egy fiatal építészcsoport hagyta jóvá, köztük A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Kicsit később rendeletet adtak ki az építészeti túlzások célszerűtlenségéről. A végső változatban el kellett hagynunk a szellőzőn lévő áttört alumínium rácsokat és az előcsarnok üres falán egy hatalmas, Riga képével ellátott panelt.
Az állomás jellemzői
A teljes Kaluzhsko-Rizhskaya vonal a föld alatt fut, különböző mélységű alagutakkal. Különösen maga a Rizhskaya található 46 méterre a felszíntől. Ez egy háromboltozatú pilonállomás, előcsarnokkal és két peronnal. Egy kijárata van a felszínre, amelyhez három mozgólépcső szalag van lefektetve. Van egy külső előcsarnok az állomás felett.
Ez az egyik első állomás, amely a teljes vonalat létrehozta. Új technológiák felhasználásával épült. Kompok közöttaz alagutak átmérője 8,5 méterre csökkent, ami lehetővé tette, hogy a forgalmas Mira sugárúttal párhuzamosan, de közvetlenül alatta lehessen őket fektetni.
Egyes jellemzők közé tartozik, hogy a "Rizhskaya" metróállomás, amelyet Moszkva viszonylag gyakran használ, Lettország fővárosa tiszteletére és annak ízvilágának figyelembevételével épült.
Egyedi kivitel
A Rizhskaya metróállomás kezdetben annak az országnak a sajátosságait tükrözi, amelynek fővárosáról nevezték el. Ezért úgy döntöttek, hogy a befejezést sárga-barna tónusokkal fejezik be. Ennek a színmegoldásnak az értelme abban rejlik, hogy a csempe a híres b alti borostyán színét utánozza, amelyről Lettország híres.
Az építészek úgy döntöttek, hogy a pilonok elején kis domborműveket készítenek, amelyek Riga ikonikus helyeit ábrázolják, és barna-vörös csempével díszítik, hogy a belső teret pompázzák.
Azt tervezték, hogy a várost ábrázoló gyönyörű tabló díszítsen egy üres falat, de az "építészeti túlkapások" elleni küzdelem során ezt a gondolatot el kellett vetni.
A platformokkal szemközti alagutak sárgásbarna és fekete csempével vannak bevonva, amelyek a vibráció és a rossz minőség miatt időnként leesnek. Ezért időről időre javításokat kell végezni a Rizsszkaja metróállomáson a csúnya kopasz foltok megszüntetése érdekében.
A lapka legendája
Ismerhető, hogy Lettországból származó kézművesek vettek részt az állomás építésében. A befejező anyagokat is ebben az országban rendelték meg. Egy fazekas kapta a feladatothogy olyan csempét készítsünk, amely pontosan utánozza a borostyán színt. Csodálatos munkát végzett. Ám a szállítás és a homlokzati munkák során a csempe egy része eltört, így a projektet nem lehetett befejezni.
Természetesen az építészek ismét a fazekas mesterhez fordultak. De megsértődött, hogy alkotásával olyan hanyagul bántak, és nem volt hajlandó megismételni a játékot. Ezenkívül kijelentette, hogy semmilyen körülmények között nem tudná pontosan megismételni a színt.
Annak érdekében, hogy valahogy kikerüljön a helyzetből, egy intelligens diákot küldtek hozzá. De soha nem tudta megtudni a csempe titkát. Annak érdekében, hogy időben átadhassa az állomást, kénytelen volt gyónni a mesternek "kém" küldetésében. És megsajnálta a projekten dolgozó embereket. De a csempe mégis kicsit más árnyalatú lett, mint a már használt. Így a moszkvai metró rendszere kiegészült egy saját legendával ellátott állomással.
Híres piac
A múlt század 80-as éveinek végén különösen népszerű volt a rigai piac, ahová a moszkvai metróval lehetett eljutni. A Kaluga-Rizhskaya vonal hozzájárult ahhoz, hogy a kereskedők a város minden részéről özönlöttek a piacra. Innen kezdődött a híres kilencvenes évek. A helyzet az, hogy a városban először jelent meg a kereskedelmi tevékenység a rigai piacon, és ezzel együtt az első banditák, akik elkezdték „védeni” az újonnan verett kereskedőket. A piacon import farmert, kabátot és pulóvert lehetett vásárolni, amikorábban Moszkvában sehol nem lehetett megtenni.
A történelemnek ezt a pillanatát jól illusztrálja a híres "Brigada" banditasorozat. Sasha Bely a barátaival kezdte bűnözői karrierjét ezen a piacon. Mint a filmből is látszik, nem egy bűnügyi főnök és törvénytolvaj "született" itt.
Két városnévsor
Az 1950-es években nem tervezték, hogy a moszkvai metrórendszer új ága lesz délről északra. Akkoriban több leágazást is gondoltak a sugárirányú vonalból. Északi irányban létrejött a rigai ág, amely négy állomásból állt. Dél felé az Oktyabrskaya-tól a Novye Cheryomushki-ig, majd később magához a Kaluzhskaya állomáshoz építettek elágazást, amely a Kaluga metróállomáson található.
A város fejlődése és az utasforgalom növekedése olyan körülményeket teremtett, hogy a gyűrűn belül két ágat kellett összekötni, aminek eredményeként egyetlen Kaluga-Rizhskaya vonalat sikerült elérni.
Építése során először a moszkvai módszert alkalmazták, melynek során csak a metróállomásokat építettek nyitott gödörrel, és az alagutak közötti nyílásokat a felső ív kinyitása nélkül préselték át.
Az állomások szabványos kialakításának és az olcsó befejező anyagoknak köszönhetően a Kaluzssko-Rizhskaya vonalon szinte azonnal megjelentek a problémák. A csempe folyamatosan hullott le, ami kozmetikai javítást igényelt. Idővel a korábban használt csempe színével megegyező színű alumíniumprofilokra és gránitokra cserélték.
Állomás"Rizhskaya" metróállomás ma
Ma az utasforgalom ezen az állomáson körülbelül napi 50 600 fő, ami nem a legmagasabb adat a városban.
A falnál, ahol a panel megszüntetése után volt szabad hely, egy transzparens látható, amely a világ városait és a moszkvai metróállomásokat ábrázolja, amelyekről el is nevezték őket: Pozsony, Róma, Kijev, Varsó, Prága, Riga. Ez egyfajta tisztelgés ezeknek a városoknak.
2004 tragikus év volt Rizsszkaja számára. A támadást ezen tervezték végrehajtani. Az öngyilkos merénylő bombával besétált a metróba, de megijedt az állomás bejáratánál szolgálatot teljesítő rendőröktől. Ezért a nő beköltözött az emberek sűrűjébe, és a felszínen felrobbantotta a készüléket. Rajta kívül aznap kilenc ember h alt meg egy 2,5-3 kg TNT-nek megfelelő robbanásban.
Az állomás D. Glukhovsky „Metro 2033” posztapokaliptikus regényének köszönhetően vált híressé. Ő volt a kereskedelem, a csalás és a prostitúció központja a szerző által kitalált világban.
Ajánlott:
Rechnoy Vokzal metróállomás Moszkvában
Rechnoy Vokzal metróállomás. Kerékpárparkoló jobbra található, a Rechnoy bevásárlóközpont épületében található álló fürdőszoba meglátogatható. 51 hektáros területen található a híres Barátság Park
Tretyakov Galéria: megközelítés a metróról, cím. "Tretyakovskaya" metróállomás
A cikk elmondja, hogyan lehet eljutni a Tretyakov Galériába a metróról, a főépület pontos címe megadva. A művészeti gyűjtemény megjelenésének történetét, a főépület építését és a Tretyakov Galéria egyesülését a Krymsky Val-i Művészek Központi Házával külön vizsgáljuk
Filyovskaya vonal a moszkvai metróban
A Filevskaya vonal volt hosszú ideig a főváros nyugati részének fő közlekedési artériája. Néhány évvel ezelőtt azonban egy részét az Arbatsko-Pokrovskaya ág kapta, amelyet északnyugatra bővítettek. Tehát szükség van a szárazföldi Filevskaya vonal fejlesztésére?
"Sztálin vonal": nyitvatartás, fénykép, cím. Hogyan lehet eljutni oda autóval?
A közelmúltban a Minszk-Molodecsno úton közlekedő sofőrök zavartan vizsgálgattak egy útjelző táblát, amelyen lakonikus „Sztálin vonala” felirat jelent meg. Ma Fehéroroszország sok lakosa már ismeri ezt az egyedülálló történelmi és kulturális komplexumot. Ismert "Sztálin-vonal" és az országon kívül
A Kozhukhovskaya metróvonal rendszere. Új Kozhukhovskaya vonal építése
A moszkvai nagysebességű közlekedés fejlesztésének főtervét 2025-ig határozták meg, és nemcsak a meglévő útvonalak bővítését, hanem új vonalak létesítését is magában foglalja. Az egyik a főváros Keleti kerületén halad majd át. A Kozhukhovskaya metróvonal konstrukciója eddig mindössze nyolc állomást tartalmaz, de hosszú távon a főváros harmadik körsugarának egy ágának kell lennie