1990-ben Alekszandr Pleshakov bejegyzett egy Transaero nevű légitársaságot. Akkoriban a cég Aeroflot repülőgépeket használt (lízing), és személyszállítási charter programot hajtott végre. Később a Transaero társaságot átirányították a rendszeres járatokra, és Oroszország történetének első privát légitársaságává vált.
A több mint húsz éves sikeres munka ellenére a 2015-ös szervezett márkaváltást követően a pénzügyi nehézségek miatt a Transaero jelentős hiteltartozásokba került. És végül a légitársaság teljes csődöt mondott. 2016-ban azonban a menedzsmentnek két terve volt a cég újraélesztésére: az első a régi explantációs tanúsítvány visszaállítása, vagy új beszerzése; a második egy olyan légitársasággal való egyesülés elérése, amely már rendelkezik tanúsítvánnyal. A cég szó szerint a semmiből jön létre, a régi név meghagyásával, de Moszkvából a távol-keleti régióba való áthelyezéssel.
A Boeing 747-400 története és leírása
1985 végét egy teljesenúj "Boeing 747-400" hosszú távú modell a 747-300 alapján. A jobb manőverezhetőség, stabilitás, irányíthatóság és a repülőgép aerodinamikai tulajdonságainak javítása érdekében a szárny végeire speciális gerinceket szereltek fel. Megnövelt felső fedélzeti terület és szárnyfesztávolság.
"Boeing 747-400" - széles törzsű, kétszintes repülőgép, maximális kapacitása 660 fő. Az üléselrendezés tekintetében is ez a legnagyobb utasszállító repülőgép.
A repülőgép műszaki alkatrészeinek fejlesztése akár 13 ezer kilométeres hatótávolságú repüléseket tesz lehetővé. Utazási szinten a repülőgép sebessége meghaladja a 900 km/h-t. A Boeing 747-400 üléseit két folyosó választja el egymástól.
Az alábbiakban egy fotó a Boeing 747 repülőgép 400-as módosításáról.
Terv "Boeing 747-400" (Transaero)
A Boeing 747-est a Transaero 2005-ben kezdte használni. A cég a csőd idején 14 747 repülőgépet szolgált ki. Jelenleg sok Transaero repülőgépet használnak az új Rossiya légitársaság járataira.
A Transaero séma szerint a Boeing 747-400 repülőgépek 552 utasülésből, 461 és 447 utasülésből álltak. A legtöbb kabin mindennel felszerelt volt, ami az első típusú elrendezéshez szükséges.
A repülőgépen az ülések három osztályba sorolhatók: gazdasági, üzleti és birodalmi (első osztály a külföldi légitársaságoknál). Csak az 552-es elrendezésnek nem volt birodalmi osztálya.
Minden 747-400 repülőgépet az AeroMobile által biztosított mobilkommunikációval szereltek fel, a hívások díja a mobilszolgáltatójuk külföldön érvényes roamingdíja szerint történt.
2012-ben minden Boeing 747-400 típusú repülőgépet ingyenes vezeték nélküli Wi-Fi-hálózattal láttak el. A felhasználói díjat csak a turista osztályon számították fel két díjszabással: korlátlan - 800 rubel és óránkénti, ahol egy óra - 400 rubel.
A turistaosztályú ülések jellemzői
A turistaosztályú ülések a második fedélzeten kezdődnek, közvetlenül a business osztály ülései mögött. A számozás az 5. sortól a 9. sorig kezdődik, és a 9. sor mögött, a WC közelében volt egy lépcső a turistaosztály alsó szintjére. Az elöl lévő szék támlájában monitorok voltak.
A törzs oldalain lévő ülések három ülésből álltak, kivéve a 10, 11, 12 sorokat (két-két ülés, fokozott komfortérzetű helyek), és négy ülésből az oldal közepén. A turistaosztály kezdete az orrban volt (a birodalmi osztályt kizárva). Ugyanitt, a turistaosztály élvonalában speciális babák számára készült bölcsőket rögzítettek. A Boeing 747-400 (Transaero) repülőgép vázlata szerint a konyhapultok a 35. és 54. sorban (a farokrészben) találhatók. Egyszerre két konyháról osztottak ételt.
A vészkijáratoknál található üléstámlák mindegyikén függőleges helyzetben voltak rögzítvenemzetközi követelményeknek. A számozás a 70. sorban ért véget.
Üzleti ülésterv
A Transaero rendszer szerint a 747-400-as repülőgépek üzleti osztálya volt a második fedélzeten. Egyes hajókon az üzleti társalgó közvetlenül a birodalmi osztály mögött volt az oldal orrában, az első fedélzeten. A második pakli ebben az esetben teljesen gazdaságos.
A szalon felszerelése a legújabb technológiával készült. A különféle szórakoztató szolgáltatások mellett a vállalkozás saját külön menüvel és teljesen személyre szabott szolgáltatással rendelkezett.
A sorok közötti távolság másfél méter volt, az ülőhelyek száma az elrendezéstől függött. Tehát az 552-es és 461-es repülőgépeken 12 üzleti osztályú ülés kapacitással (az elsőtől a harmadik sorig), 447-26 kényelmes ülésben. Ezenkívül az üzleti osztályú kabin 110 V-os aljzatokkal volt felszerelve.
Birodalmi osztály
Ennek az osztálynak voltak a legjobb ülései a „Transaero” „Boeing 747-400” rendszer szerint. Ez ugyanaz, mint az első osztály, csak a "birodalmi" tulajdonnévvel. Az utasok kiszolgálása egyénibb volt, mint a business osztályon. A "Boeing 747-400" ("Transaero") repülőgép sémája a birodalmi ülések elhelyezkedését mutatja a repülőgép orrában az első fedélzeten, a turistaosztály előtt.
Az Imperial egyedülálló fotelekkel volt felszerelve, amelyek csaknem 180 fokban dönthetők. Ennek eredményeként az utasnak tele volt az ágya. Minden csalást egy speciális vezérlőpanel segítségével hajtottak végre. Minden székhez volt egy személyes ágynemű, párna, takaró, pizsama és egy kasmír takaró. Az ülések elhelyezkedése: egy a lőrésnél és kettő a kabin közepén. A 461 férőhelyes kabin elrendezésében a birodalmi osztály 10 kényelmes helyet fogl alt el, 447 ülőhely esetén pedig 12.
Az étlap változatossága az volt, hogy a japán, kínai, oszmán, brit, német és orosz konyha fogásait kínáljuk. Az ételeket a „Császári Gyár” különleges porcelánján szolgálták fel. És egy nagy plusz az ezen osztály utasai számára az ingyenes taxi szolgáltatás volt bizonyos irányokban.
