A Mekenzievy Gory állomás a Krím-félszigeten Szevasztopol távoli részének központja. A név sokaknak nem mond semmit, de ez az, ami szorosan összefügg a város történetével, alapítójával, azzal az emberrel, aki sokat tett ennek a tengeri városnak, a hősvárosnak a születéséért. Thomas Mackenzie-nek hívják. Orosz ellentengernagy, aki 1873-1876 között a Fekete-tengeri Flotta századának parancsnoka volt.
A Mekenzi-hegység természete
A Krím-félszigeten, Szevasztopol régiójában található széles lapos dombot Mekenziev-hegységnek nevezik. Ez egy osztó lejtős gerinc, amely az északi és nyugati irányban leereszkedő mély és elágazó vízmosások felső részeit választja el. A hegyek szelídek az északi oldalon, és meredekek a déli oldalon.
Széles lombú erdő borítja őket, amelyet mesterséges fenyőültetvényekkel kevernek. A Mekenziev-hegység területén található egy egyedülálló krími fenyőmag faiskola, amely elit erdőmagokat szállít.szépségek. A hegyoldalak messziről fehérnek tűnnek márgalerakódásokkal.
A Mekenziev-hegység kelet felé húzódik az azonos nevű állomástól és az Inkerman-hegytől az ősi Eski-Kermenig, a Belső-Krím gerincén található településig. Ezen a helyen halad át a Bakhchisarai régió és Szevasztopol határa. Északon a hegyek vízválasztót alkotnak a Csernaja és a Belbek folyó között.
F. F. Mackenzie
Még a 18. században is a hegyek török neve Kok-Agach volt, de hírnevüket Mekenzievy hegység néven szerezték. Ki az a F. F. Mekenzie? A leendő ellentengernagy apja skót származású volt, és a Mac Kenzie vezetéknevet viselte. Fia, Thomas McKenzie Oroszország északi részén, egyes források szerint Arhangelszkben született.
Valószínűleg egy ortodox templomban keresztelkedett meg, és a Tamás nevet kapta, vezetéknevét oroszul értelmezték, és Thomas Mackenzie lett. Beiratkozott a haditengerészeti szolgálatra, és ragyogó karriert futott be – ellentengernagy és a Fekete-tengeri század parancsnoka lett.
Hogy jött a név
Az ő vezetése alatt kezdődött 1783-ban az erdőirtás a gyakorlatilag lakatlan Akhtiar-öbölben, és megkezdődött a laktanya, a kórház, a templom, az Admiralitás épülete és a tiszti lakóépületek építése. F. F. Mekenzi volt Szevasztopol kikötőjének első parancsnoka.
Az ő vezetése alatt kőbányákat állítottak fel, ahol követ bányásztak, építkezéshez és kemencéket, amelyekben meszet égettek. Kis műhelyeket hoztak létre a szükséges dolgok elkészítéséhezflotta. Mezőgazdasági tanyák jöttek létre, amelyek a lakosság és a flotta ellátását biztosították. Jó és szorgalmas házigazdának bizonyult.
Oroszország érdekében végzett szolgálatáért földeket kapott, ahol farmot alapított, amelyet Mekenzinek kezdtek el hívni. Innen származik a hegyek neve, amelyek lábánál található, Mekenziev-hegységnek kezdték nevezni. Ezt a nevet kapta a Szevasztopol város szélén található vasútállomás is, amely kiemelkedő szerepet játszott és játszik a város életében.
Az állomás építésének okai
A katonai helyzet viharos volt a Fekete-tengeren. Törökország megpróbálta visszaadni az 1783-ban Oroszországhoz csatolt Krímet. Oroszországnak kikötőkre és bázisokra volt szüksége a félszigeten. Megkezdődött az építésük és a rendezésük. Szevasztopol fontos város lett a Krím-félszigeten.
Az utolsó, 1877-1878-as török háború előestéjén zajló orosz-török összecsapások azt a kérdést tették az orosz kormány elé, hogy sürgősen intézkedéseket kell hozni a rendszeres élelmiszerellátás és katonai támogatás érdekében.
Megépült a Szevasztopol és Szimferopol közötti Lozovo-Szevasztopol vasút. 1875 őszén Szevasztopolba szállították az első tehervonatot. 1891-ben megkezdődött a Mekenzievy Gory állomás építése a Krím-félszigeten. Szimferopol és Szevasztopol biztonságosan összekapcsolódott.
Az állomás szerepe Szevasztopol védelmében
A "Mekenzievy Gory" egyebek mellett a kikötőt kiszolgáló állomás, amely mindenkor stratégiai jelentőségű volt. Éppen ezért a Nagy Honvédő Háború alatt heves harcok bontakoztak ki körülötte, amelyek 1941-től 1942-ig tartottak. Itt voltak a szovjet csapatok kulcspozíciói, amelyek lezárták a Szevasztopoli-öböl északi része felé vezető átjárót.
A harcok különösen hevesek voltak 1942. június elején, amikor az állomás területe háromszor került át a szovjet katonáktól a németek kezébe. Az állomástól nem messze volt a híres 365-ös számú légelhárító üteg, melynek parancsnoka I. S. főhadnagy volt. Zongora.
Maga az állomás a végsőkig itt harcoló szovjet katonák és tengerészek hősiességének és bátorságának emlékműve lett. Földjén támadások, kézi harcok, a Zheleznyakov páncélvonat akciói, a légelhárító ütegek kétségbeesett tüze és a visszavonulás keserű könnyei voltak szemtanúi 1942 júliusában.
Az állomástól nem messze található a Mekenzievy Gory temető. Szevasztopol tovább fejlődik, és a döntés értelmében itt új temető épül, mivel a régit bezárták. A régi temetőben találhatók a város védelmezőinek tömegsírjai, akik 1941-1942-ben h altak meg Szevasztopol védelme alatt. Az emlékmű-együttes lapjaira az állomás elhunyt védőinek szinte valamennyi neve fel van vésve.
Vasútállomás
A háború utáni időszakban az állomás iránti igény továbbra is magas maradt. A Szovjetunió egész területéről érkeztek ide a rakományok. helyreállítására volt szükségSzevasztopol, annak északi oldala. Ez rövid időn belül megtörtént.
Ma a "Mekenzievy Gory" a Szevasztopol-Szimferopol vonal teher- és utasszállító állomásának csomópontja. A Mekenzievy Gory - Szimferopol rendszeres vonat indul az állomásról. Mellette egy új Mekenzievy Gory mikrokörzet épült, amely Szevasztopol város Nakhimovsky kerületéhez tartozik, 24 kilométerre a város központjától és négy kilométerre a Szevasztopoli-öböl tetejétől.
Az állomás jelentősége a város szempontjából nagy, különösen az új, nagy kapacitású hajók fogadására alkalmas Avlita kikötő építése kapcsán. A nem fagyos Szevasztopoli-öböl északi oldalán található. Ezen keresztül történik a gabona és fémtermékek szállítása. A kikötő északi részét teljes mértékben kiszolgálja az állomás. Hatalmas gabonatároló terminálok épültek a kikötő területén.
