A moszkvai metró fejlődése során több időszakon ment keresztül. Kíváncsi az autó ablakából figyelni a keletkezését, összehasonlítva az elhaladó állomások architektúráját. A moszkvai metróban számos remekmű található, de vannak szerényebb földalatti enteriőrök is. Ilyen például a Profsoyuznaya metróállomás. De ő is figyelmet érdemel. Ha közelebbről megvizsgálja a példáját, láthatja, milyen ellentmondó irányzatok harcoltak a metróipar dominanciájáért.
A moszkvai metró történetéből
Az első utasok 1962 októberében léptek fel a Profsoyuznaya metróállomás peronjára. Ez volt az utolsó előtti a Kaluga sugarú kilövési szakaszán az Oktyabrskaya állomástól a Novye Cheryomushki állomásig. Moszkva a hatvanas évek elején példátlan ütemben épült. Új városrészek nőttek minden peremterületen. Az emberek életükben először kaptak lehetőséget arra, hogy közösségi lakásból saját lakásukba költözzenek. A közlekedési infrastruktúra kiépítése nem mindig tartott lépést a lakásépítéssel. Ez volt az egyik fő oka annak, hogy csökkenteni kellett az új metróvonalak lefektetésének idejét. A hatvanas években üzembe helyezett állomások és metróvonalak száma pedig az voltnagyon magas. Akkoriban inkább nem gondoltak arra, hogy ezt nagyrészt az építészet minőségének köszönhették.
Történelmi rendelet
Az építkezés körüli szenvedélyek egy olyan jelentős történelmi dokumentumban tükröződtek, mint az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának „Az építészeti túlkapások elleni küzdelemről” 1955-ös határozata. Az országban az építkezés stratégiai megközelítése gyökeresen megváltozott, előnyben részesítették a standard projekteket. Ez valóban pénzt takarít meg, növelte a mennyiséget és csökkentette az objektumok üzembe helyezésének idejét. De ennek az ára az volt, hogy figyelmen kívül hagyták e tárgyak esztétikai kifejezőképességét. Ez különösen észrevehető a moszkvai metróban. A többlet fogalmának tévedését csak két évtized után ismerték fel.
A "Profsoyuznaya" metróállomás építészeti jellemzői
Az állomás nem kelt fényes benyomást. Sem az építészeti tervezésben, sem a Profsoyuznaya metróállomás nevében nincs semmi különösebben kiemelkedő. "St. Profsoyuznaya" - jelezték az aluljáróban és a házak falain, a metró kijáratánál lévő táblákon. Ennek a Moszkva déli részén található, nem különösebben híres utcának a tiszteletére nevezték el az állomást. Maga az utca a múlt század hatvanas éveinek elején épült, és ma már csak mindenki számára ismert megjelenést öltött. Konstruktív értelemben a Profsoyuznaya metróállomásEz egy oszlopos, három öblös sekély állomás. Ez egy tipikus projekt, amelynek különféle változatai bőven megtalálhatóak mind a moszkvai metróban, mind a volt Szovjetunió más városainak metróiban. Nincs földi előcsarnok. A városba, a Profsoyuznaya utcába az alatta fektetett földalatti átjárón keresztül lehet bejutni.
Próbáld leküzdeni a mintát
De az építészeti megoldás szerénysége ellenére is túlzás lenne középszerűnek nevezni. A szerzők mindent megtettek annak érdekében, hogy egy tipikus projekt keretein belül egyéniséget érjenek el. Ezt a nagyterem belsejének díszítésével érik el. Az ilyen típusú állomásokat, amelyek közé tartozik különösen a Profsoyuznaya metróállomás, az építészek és metróépítők viccesen a „százlábú” szlengszóval emlegetik. A boltozatot alátámasztó két oszlopsor miatt. Minden sorban negyven van belőlük. A standard projekt összes korlátozott lehetősége mellett senki sem fosztotta meg a szerzőket attól, hogy a meglévő építészeti kötet dekoratív megoldásai terén megnyilvánuljanak. Azt hitték, hogy egy igazi művész a legszerényebb eszközökkel is képes kifejezőerőt elérni. És ez nagyrészt sikerült is. A szürke márvány az állomás oszlopain zökkenőmentesen keveredik a pályafalak kerámiájával és a vörös gránit padlóval.
A Profsoyuznaya utca területén
Több mint fél évszázad telt el azóta, hogy az azonos nevű utcában üzembe helyezték a működő metróállomást"Unió". Ezekben az évtizedekben Moszkvának sikerült délnyugati irányban nagyon messze kiterjesztenie határait. Jelenleg a Profszojuznaja környéke elvesztette Moszkva külvárosi vonásait. Ma már meglehetősen tekintélyes és jól jegyzett az ingatlanügynökségek értékelése szerint. Ez azt jelenti, hogy sok bennszülött és új moszkvai kész állandó lakhelyül ezt a területet választani. És ebben nincs semmi meglepő - sok új modern lakókomplexum, üzlet, kulturális és szórakoztató intézmény épült a Profsoyuznaya utcában. Jelentős mennyiségű tereprendezési munka történt. A térség közlekedési problémája pedig a hatvanas évek elején megoldódott. A főváros központjával a megbízható kommunikációt a moszkvai metró "narancssárga" vonalának Kaluga sugara biztosítja.
