Szentpétervár méltán nevezik Észak Velencéjének.
42 szigeten fekszik, amelyek között kilenc tucat csatorna és patak folyik. Pezsgő élet kering rajtuk, akárcsak kis kapillárisokon, és 342 híd tartja össze a várost, mint acél- és öntöttvas karikák. És bár mindegyiknek megvan a maga története és kora, de együtt egyetlen építészeti együttest alkotnak.
Érdekes tény, hogy a város alapítója, Nagy Péter szigorúan megtiltotta utódaiban az efféle építkezéseket, hogy a városlakókban a tengeri ügyek iránti szeretetet keltse el. Akkor mégis csak ideiglenes átkelőhelyeket lehetett építeni, de ezek gyökeret vertek, fából a fémbe vagy a kőbe.
vonóhidak
Természetesen a többtonnás acél- vagy kőtömb emelési folyamata nagyon látványos. Évente így utazik turisták százezrei a Néva-parti városba. Nyáron fehér éjszakák, télen északi fény, sok csatorna és felvonóhíd Szentpéterváron, fotók nevekkel és leírásokkalamelyek ebben a cikkben találhatók - ez az, ami e fenséges város megjelenését kelti. Nélkülük Péter elvesztette volna ragyogásának oroszlánrészét.
De kezdetben a szentpétervári felvonóhidak inkább sürgős szükségletek miatt jöttek létre, és nem a szépség kedvéért. A helyzet az, hogy a Néva-parti várost kikötőnek építették, amelynek sok hajót kellett volna fogadnia. Ezért nappal a szentpétervári hidak a városrészek összekötésére szolgáltak, éjszaka pedig felemelkedtek, átengedve a felsőbíróságokat. Még 2008-ban 21-en vettek részt ebben a csodálatos, meséhez hasonló éjszakai akcióban, most pedig már csak 13-an.
És miről ismertek azok a szentpétervári hidak, amelyek nevével alább látható a fotó?
A város jelképe
A Néván átívelő Palotahíd 1916-ban épült, hogy összekapcsolja az Admir altejszkij- és a Vasziljevszkij-szigeteket, ahol abban az időben a város közigazgatási (Téli Palota) és gazdasági központja (főtőzsde) volt. Az építkezés kétszer is veszélybe került: 1914-ben először egy árvíz tönkretette az egyik oszlopot, majd az első világháború megtette a maga korrekcióját. A híd 5 nyílásból áll, amelyek közül az egyik felvonóhíd. 260 m hosszú és 27,8 m széles, 6 sávban közlekedhetnek az autók. A teljes szerkezet tömege 7,7 tonna.
Szentpétervár hídjai: Blagovescsenszkij
Külsejében számos átalakuláson ment keresztül, a név is változott: II. Miklós idejében Nyikolajevszkij lett, 1918-ban az új hatalom kedvéért Schmidt hadnagy nevet viselte, és 2007-ben minden visszatért a kerékvágásba. körökbenannak. Ez az 1850-ben megnyitott híd volt az első állandó híd a városban; az összes korábbi ideiglenes ponton volt. Anyagként nehéz öntöttvasat használtak, amelyet a második világháború előtt, 1936-ban könnyebb acélra cseréltek. A 2007-es átépítés után hossza 331 m, szélessége 37 m. Az építmény 8 fesztávolságú. Kezdetben az utolsó, amely a Néva jobb partjához csatlakozott, mozgatható volt, de mára a híd középső része emelkedik. 1918-tól 2005-ig villamos közlekedett rajta.
Szentpétervár hídjai: lóeposz
Az Anichkov-híd a Nyevszkij sugárúton található. Nevével annak az ezredesnek a nevét örökítette meg, akinek ezrede építette. A híd egykor az első fából készült híd volt az egész városban, és a 18. század végén kőbe öltöztették. Mindenekelőtt híres 4 alakos szobrászati kompozíciójáról, amely a „Ló meghódítása egy ember által” címet viseli, és ennek a folyamatnak a különböző szakaszait ábrázolja. Érdekesség, hogy eleinte a híd nyugati részén álló közülük csak kettőt öntöttek bronzból, a keleti részét pedig csak gipszmásolatai díszítették. De amint a szobrász elkészítette a bronzszobrokat, Berlinbe vitték ajándékba a porosz királynak. A következő pár Szicíliába ment. Aztán a szobrász olyan szobrokat adott életre, amelyek nem az elsőt másolják, hanem folytatják a történetet. A mai napig díszítik az Anicskov hidat.
Szerelmesek helye
Csókhíd a Szent Izsák hátterébenKatedrális a Moika gránitpartja felett - az egyik kedvenc randevúzási hely (a név kötelez, bár valószínűleg egy közeli kocsma tulajdonosának nevéből származik, aki ott volt a 18. században). Kezdetben csak gyalogosoknak szánták, majd 1768-ban közlekedési átkelővé vált a kőboltozatos építmény. Továbbá 1908-ban villamosvonalat fektettek le mellette. Ez a híd nem mozgatható, és ez a tény vonzza az ifjú házasokat, akik azt hiszik, hogy egy csók ezen a hídon boldog házasságot ígér, amely nem vezet váláshoz.
Első külső motor
A Panteleimon-templom adta a nevét a közelben fekvő hídnak. A Nyári Kert szökőkútjainak építése során merült fel, mert szükség volt egy vízvezetékre, amelyen keresztül szállítják a vizet. Az 1777-es árvízig szolgált. 48 év után ugyanezen a helyen épül Oroszország első, cölöpökre emelt függőhídja. Igaz, Láncnak hívták. Díszítése az ókori egyiptomi stílusban igazán fényűző volt: aranyozott díszekkel díszített frízek, oroszlános karnisok, lámpások, rozetták. A felfüggesztett szerkezetet szilárdan vasláncokon tartották, és a híd hevesen billeghetett. Érdekesség volt ez a városlakóknak, és tetszett nekik ez a látványosság. 1905-től 1914-ig túlélte az első újjáépítést. Aztán Panteleimonovsky névre keresztelték. Megjelentek a lámpások, állólámpák, öntöttvas korlátok is, szalagokkal összefonva, pajzsokkal díszítve. Körülbelül ebben a formában ma is áll, és a klasszicizmus stílusában örvendezteti luxusát.
Változatosépítészeti formák
Hol kezdje, ha saját szemével szeretné látni Szentpétervár legikonikusabb hídjait? Szinte minden városkalauzban megtalálhatók a Néva mentén felépített építmények neveivel ellátott fényképek. Nem kevésbé érdekesek azok, amelyek összekötik a Fontanka és a Moika partját. Például a Nagy Péter híd tornyai világítótornyok formájában világítanak éjszaka. Trinity a város egyik legszebbje. Némelyikük a színükről - Piros, Zöld, Sárga, Kék - kapta a nevét, utóbbi szélessége eléri a 100 métert. Az Ermitázs felvonóhíd kőből készült. Bolsoj Obuhovszkijnak nincs egyenlő hossza - 2824 m. Kantemirovszkij a legfiatalabb az állíthatóak közül.
És ez csak néhány tény a szentpétervári hidakról. A fotók természetesen a felét sem tudják visszaadni e monumentális építmények nagyszerűségének, amelyek közül sokan éjszaka kinyitják a karjukat a hajók felé.
